Перед отзывом сделаю небольшое отступление  и скажу, чем владел и на чем ездил. Как стукнуло 18  получил права и  иногда получал практику за рулем Матиза,  затем уже сам приобрел экономичный дизельный, Misubishi Space Star (характерен очень слабой подвеской и проблемами с запчастями), отъездил на нем 1.5 года, после был куплен E280 W124  1994 г.в., тут я сразу облюбовал все ближайшие и не очень к дому сервисы, магазины, разборки, перезнакомился с кучей  мастеров по всему Петербургу. Вообщем не успевал вздохнуть между поломками, ломалось все и часто. Хотя, когда автомобиль был исправен (такие моменты все же были)  удовольствия от вождения хоть отбавляй. В итоге один нехороший человек на перекрестке под знак уступить дорогу влетел мне в водительскую дверь (мерс несмотря на свой возраст отлично выдержил удар, я отделался легким сотрясением). Под замену шли водительская дверь, крыло, порог, «водительский» пол,  стакан + работа. Решил не заморачиваться и очень быстро продал человеку, который имел в гараже донора без номеров.  После был доставлен из Владивостока Фит, предназначался он жене, но так сложилось , что 2.5 жена за руль так и не села. Кроме того, недолгое время имел в распоряжении Тойоту Камри, Мерседес w210, Nissan Murano,  VW Golf (2010 г.в.)  на Кинофоруме довелось 7 дней пошоферить на новой Audi А7 SportBack. Последние почти 3 года отъездил на Фите. Машина оставила в целом хорошее впечатление, особенно, что касается надежности. Свои косяки у фита есть, но все это в другом отзыве.  Но &nb​sp;вот вопрос с приобретением недвижимости был решен и пришло время менять коня.

Необходим был авто больших габаритов. Обязательно новый, и с левым рулем для комфортных поездок на отдых в Новгородскую область и Европу.  Бюджет рассматривался от 600 до 800 тыс. руб.  Все время склонялся к Камри, по бюджету можно было  дотянуть, но процент угона и высокие цены Каско, на год другой отбили желание.  Стал рассматривать варианты.  Смотрел новую Джетту, но   небольшой размер салона  - без шансов. К фокусам душа никогда не лежала.   Поглядывал в сторону Октавии, но дизайн не привлекал и опять же по размерам хотелось побольше. Также рассматривал ряд других вариантов, но все как то не срасталось.   Об Эпике узнал от одного своего знакомого еще года 2 назад, который последние 10 лет работал в такси. Но прочитав ,  ряд отзывов ,  а также одну жесткую  отзыв –антирекламу Эпики на различных автопорталах, про возгорание моторного отсека и невероятные поломки множества агрегатов  , желание рассматривать этот автомобиль отпало. Но вот спустя два года встречаюсь с этим самым знакомым, который уже два года насиловал свою Эпику в режиме такси. Стали общаться, узнал от него как стало тяжело работать в такси, как демпингуются цены, принимают новые законы, теснят конкуренты и т.д. Дошел разговор и до авто,  спросил как поживает его Эпика, не доставляет ли проблем, выдерживает ли таксишную эксплуатацию. Оказалось , что у него уже 65 тыс. пробега, из проблем только протерлась боковина водительского кресла и стал шуметь моторчик вентилятора. Все остальное без проблем – «Новая же машина» , - восклицал он,  - «Какие могут быть проблемы!» Вообщем прокатил  меня, ​; по ощущениям понравилось. Большой салон, мягкая подвеска (очень напомнила переплывающую кочки и ямы  подвеску 124), нормальная для 2-х литров динамика), представительный вид,  богатая за свои 610 тыс. комплектация, 6 цилиндровый двигатель поет и экономичный расход в 12 литров. Вообщем отличный бюджетный автомобиль бизнес класса. Не Камри, но с учетом цены Эпика и не может,  и не должна ей быть. Тем не менее,  очень конкурентный и выгодный вариант приобретения.  Решен​ие было принято.

Покупал я в Атлант М Лахта по цене в 610 тыс. (стандартная комплектация, механика), Каско обошлось в 44 тыс. руб.  Оформили все быстро,  автомобиль представили в  чистом виде, загнали на осмотр в ярко освещенное помещение салона.  Все показали, объяснили, одним словом обслуживанием остался доволен.   На следующий день поставил зимнюю резину, купил коврики и автомобиль вошел в обычную эксплуатацию.  

За месяц в среднем наезжаю 5-6 тыс. км, автомобиль использую почти каждый день. Это первый  новый авто с салона, тем самым сначала был синдром владения новым автомобилем, объезжал   все ямы и неровности, постоянные посещения мойки и т.п. Но все это  быстро закончилось, когда у парнаса  на скорости поймал   яму,  да такую, думал , что диск будет под замену, но все обошлось. Двигатель первые 2-3 тыс. крутил до 3-4 тыс.,  после уже  до 5-6 тыс.  Иногда жалуются на большой расход в процессе обкатки и после нее. У  меня  с​табильно получается 12 л по городу при спокойной езде до 4.5 тыс. оборотов , 11 по трассе при скорости 110-120. Рядная 6-ка употребляет 95, заправляюсь на ЛУКОЙЛе, Газпроме, Несте, ПТК. После всех заправок  двигатель кушает в пределах 12 л, одинаково доволен, работает тихо и плавно.  Автомобиль не быстрый, чтобы разогнать до завленных 9,8 секунд,  нужно крутить по полной. Максимальный крутящий момент достигается на 4.5.   Динамика хорошо ощущается  на оборотах от 3 до 5 тыс.  На низах тянет  плохо, но кому надо решается  перепрошив​кой мозгов (и своих тоже:).  Подвеска&nb​sp; мягкая,  на крутых поворотах сильные крены,  но &nbs​p;в целом автомобиль устойчивый.   По ощущениям Камри управляется лучше и острее, Эпика более раскатисто и чересчур плавно, на небольшой скорости ощущаются неровности на руле.    Д​ля рваной езды этот авто не подходит, а вот для комфортного и безопасного передвижения по городу то, что нужно. По трассе ехать одно удовольствие. По Каду от участка от съезда на Парголово до Парашютной в отсутствие по близости других участников движения езжу 160- 170, далее скорость  набирает не столь бодро, идет уверенно, ровно - вес и габариты  делают свое дело.

Первое ТО  на  15 тыс.,  первую замену масла в двигателе планирую произвести после 5 тыс. , которые уже наездил.  Автомобиль думаю продержать в своих руках года  3, так что по мере эксплуатации автомобиля буду дополнять отзыв.  Всем спасибо за проявленный интерес.

P.S. нормальные  фото добавлю чуть позже.