По прошествии полугода и 5000км можно уже писать осмысленые ощущения о данной машине.

Экстерьер

Внешний вид:

Самобытный дизайный: либо нравится, либо нет. Все очень субъективно.

Плюсы

+Хороший дальний и ближний свет.

+Большие зеркала.

Минусы

Да как-то пока не нашел.

Интерьер

Плюсы

+Почти все органы управления расположены удобно, доступно.

+Очень просторный салон.

+Вмеру удобные сиденя, есть зачатки боковой поддержки. Сиденья регулируются по высоте.

+Руль регулируется в 2х плоскостях.

+Есть бардачек на торпеде, аля газель=) Удобно для всякой мелочи.

+Шумка достаточно хорошо изолирует от дорожных шумов, но звук двигателя не гасит. При оборотах около 4000 орет как бешеный электровеник)

+Кондиционер как и печка работает очень хорошо, машину охлаждает с 30 градусов минут за 5-10.

+Подогрев сидений просто адская горнило. Прогревается махом и жарит, пока не спечешься. Есть регулировка уровня прожарки))))

+Неплохая музыка, я бы сказал штатная. Играет и хорошо. Управление на руле удобное.

Минусы

— Немного напрягает подлоготник водителя. Он так же выдвигается вперед, как и у фордов, перекрывая при этом отсек для мелочи (воды), НО при этом он НЕ фиксируется, как на форде, поэтому постоянно норовит уползти на свое иходное место.

— Подсветка кнопок климат системы безобразная. В яркий солнечный день вообще не видно, нажата кнопка или нет. Понимаю, что включил кондиционер только по изменению работы двигателя, а так сколько не приглядыйся — лампочки не видно.

— Кнопки климат системы надо прям ДАВИТЬ, чтобы они включились. От простого нажатия они нажимаются, но не срабатывают.

— В солнечную погоду плохо читается основной информационный дисплей.

— Тонкий руль на любителя.

— Передние широкие стойки загораживают обзор, не очень удобно при поворотах, приходится часто крутить головой, смотря то в лобове стекло, то в боковое, чтобы убедиться, что перед тобой в повороте нет препятствий.

— Задние стойки так же не фонтан, ограничивают видимость машин в мертвых зонах.

Ходовые хачества

Плюсы

+Расход топлива можно назвать экономичным. При спокойной езде он упал до 10 л. (машина на автомате, 1,6л).

+Большой клиренс.

+На удивление хорошая устойчивость в поворотах.

+В меру эргономичная подвеска. Не перина, конечно, но ямы проходит достаточно плавно.

+Хорошая проходимость, проверено уральской зимой. Пролазит по сугробам почти как Внедорожник.

Минусы

— Туповатый автомат

— Слабая динамика. При включеном кондере на обгоны после 80 км/ч лучше не соваться. Но для спокойного ползанья по городу динамики вполне хватает. На трассе уверено держит 120-130, но опять же без возможности быстрого обгона.

— Похоже нет противооткатного устройства. Я всегда думал, что на автоматах это норма. Но тут удивился, что машина стоя на передаче может начать откатываться стоя на горке (конечно горка должна быть горкой, а не просто уклоном, на уклоне вроде стоит). Тоже не совсем приятно.

— Пустой, не информативный руль.

— Если не ошибаюсь, стоит простой гидроусилитель, поэтому крутить руль на месте достаточно тяжело (хотя опять же с чем сравнивать).

— Большой ход рулевого колеса, чтобы повернуть машину на нужный большой угол приходится интенсивно крутить баранку, причем не на полуоборот, а даже больше. Мне-то все равно, но вот девушке, которая ездит на нем, достаточно сложно сделать сразу несколько оборотов руля, возникают постояные проблемы с перехватыванием))) Кто знает женскую манеру ездить — тот поймет.

Расходники

Пока ничего не менял, сложно сказать, но думаю, что на уровне Форда.

Заключение

Машинка стоит своих денег. Не больше, не меньше. Хорошая городская рабочая лошадка, с просторным салоном и минимальным набором опций для комфортного проведения времени в пробках.

Машина за свои деньги! :)