- Не, вообще-то она красивая, - сказал я, рассматривая приобретение и пытаясь собраться с мыслями. – Бампер такой… массивный. И салон такой… необычный.

- Я теперь поняла чем новая машина отличается от подержанной, - гордо заметила жена. – Я довольна.

Я тоже был доволен. Всему должен быть предел. Выбор машины превзошел все мыслимые сроки. Супруга проездила на Хендай - Акценте последние 5 лет из которых 2 года она пыталась приобрести себе новую машину. Точней изначально речь о новой не шла, варианты были различные: от Мазды 6 до Ягуара(!). Год выпуска не столь важен, главное чтоб бюджет мероприятия вписался бы тысяч эдак в 600 – 700. На финишной прямой выбора, т.е. последние полгода, супруга колебалась между б/ушной Тойотой Камри (как мне казалось вполне логично) и новым Шевроле – Крузом (почему-то). Я лично был за Камри, но т.к. машина приобреталась преимущественно для жены, за ней оставалось право выбора. Конечно я пытался намекнуть, что в Тойоте она смотрится особенно эффектно, что это классика автопрома и все в таком духе. Однако моя жена, никогда не отличавшаяся прагматичным мышлением, почему-то не спешила с покупкой. В итоге я с ребенком уехал отдыхать и тут на тебе, звонок благоверной: я внесла предоплату за Круз. Ждать 2 месяца. Через день еще звонок: от какого-то Круза отказались, мне предложили его забрать. Точно такая же комплектация, только цвет не черный, а серый. Я его взяла…

По возвращению из отпуска я изучил покупку. Что могу сказать… мотор 1,6, АКПП-6, кондиционер, тканевый салон и прочие блага цивилизации. И все это за 666 тысяч рублей. Внешний вид возможно на любителя, но мне понравился. Приятный салон с тканевыми вставками. Бирюзовая подсветка приборов. Вроде все хорошо. Но…

Двигатель. Если бы где-нибудь была такая номинация, то двигатель получил бы как минимум Оскара за соотношение литраж/расход/динамика. При объеме 1.6 расход топлива по трассе составляет около 10 л/100 км! В городе даже страшно засекать. А динамика при этом…. Ну я бы так сказал: тупой и еще тупее. Она не едет. Вообще. Никак. Если сильно давить на газ, то АКПП, надолго призадумавшись, перейдет на пару ступенек вниз, мотор заревет и… все. Машина как разгонялась плавно, так и разгоняется. Я не ездил на 1.8, говорят поживей. Однако даже страшно подумать сколько же он топлива расходует. Короче по расходу с Крузом из того на чем я ездил может сравниться только Мерседес Е124 1989 г.в. с мотором 2.6 и неисправной системой впрыска КЕ-Джетроник. Но тот хоть разгонялся шустро…

АКПП. Этот с позволения сказать агрегат еще более интересен. Это не коробка передач, это сборная России по футболу. Включив драйв (т.е. получив мяч), каждая передача стремится как можно быстрее переключиться на следующую (т.е. избавиться от него). И только 6-я передача, которая высшая, включившись уже при 80 км/ч, отдувается за всю команду и упорно не хочет переключаться вниз. Если же порезче нажать на газ, то возникает ощущение, что в недрах АКПП начинается некий мыслительный процесс, долгий и неторопливы, по итогам которого АКПП, горестно вздохнув, включает передачу на одну или две или даже три ступени вниз. Все переключения, не важно вверх, вниз, просто перевод селектора в положение «драйв» сопровождаются толчками. У меня из машин с «автоматами» были несколько американцев и Элантра, но такой работы коробки я не видел нигде. Причем толчки не зависят от температуры масла, от силы нажатия на педаль и прочих условий. За 65 тысяч, которые прошла машина, они не прогрессировали и не становились меньше. Специалисты говорят специфика шевролевских коробок. Не знаю, может быть. А еще иногда коробка, как правило в холодное время года, не дает перевести селектор из «Р» в другое положение. Просто рычаг не шевелится совсем. Потом постоит, то ли нагреется, то ли одумается и начинает работать как ни в чем не бывало. Период такого прогрева может составлять от 2-3 до 15 минут. А так как происходит это обычно утром перед работой, то представьте что я думаю про американо - корейский автопром в эти минуты. Дилер же любезно улыбается и говорит: вы привозите неисправную машину и мы посмотрим. Как же ее привезешь, она, зараза, успевает нагреться и перестать придуриваться. Надеюсь, что до конца гарантии или автомат таки умрет или мы ее продадим?.

Подвеска. Ну вот тут все хорошо. Машина в меру жесткая, для своего класса отлично рулится, за время эксплуатации (1,5 года и 65 000 км) в подвеске не меняли ничего. Жена ездит в основном по нормальным дорогам, по проселкам не летает, но мне кажется по современным меркам неплохой результат. Тормоза адекватные, АБС срабатывает в нужный момент.

Подводя итог могу сказать следующее: при эксплуатации возникает ощущение, что в хорошую и надежную машину поставили не самую удачную АКПП и отвратительный двигатель. И если с толчками в коробке еще можно мириться, то динамика на уровне даже не ВАЗа, а наверно 41-го москвича с Уфимским мотором – это перебор. Расход топлива же так вообще на уровне «Волги». Эх, говорил же я ей, в Камри она так эффектно смотрится…?