Всем привет.
Начитавшись кучу отзывов на этом форуме решил так же рассказать вам про мою супер стори связанную с "замечательным" автомобилем Chevrolet Cruze.. Сам я молодой студент, и,  как и у всех молодых парней при наличии денег сразу появляется мысль, а не купить ли какой нибудь бюджетный автомобиль, что бы кататься каждый день, и что бы этот авто не доставлял проблем. Про муки выбора писать смысла нет, так как купил машину у знакомого. Все косяки по кузову мне были известны но тут сыграла роль - цена. Куплен авто был с пробегом 62000 км. Про то, что машина с двигателем 1.4 турбо я так же знал.. Это максимальная комплектация и после моей первой машины (лада приора) мне показалось полным космосом, так как авто был полностью проклеен шумо- вибро- изоляцией и такое ощущение что сев в машину просто все звуки исчезают. Наверное это и подкупило! Хотя стоило читать форумы.. Все кто рассматривает эту машину для покупки, для начала советую посетить форумы Opel astra J. Там вы найдете столько ужаса, об этом авто.. Для тех кто не понимает почему опель, так потому, что двигателя у них одни и те же.
Начну с подвески. Наверное это единственный плюс в этой машине.. На пробеге 92000 км (когда я продавал машину) не обнаружено было никаких проблем подвеской. Машина реально с хорошей подвеской но я ездил на дисках 18 радиуса с низким профилем и мне было очень жестко. Когда переобувал в оригинальные диски 17 радиуса наступал кайф.. Но кому как нравиться.
Салон комбинированный. Ткань быстро пачкается. Торпеда (передняя панель) скрипит местами.
Штатные патронники умерли из-за того что зимой съездил помыть машину... Один такой датчик стоит около 6000р, но я не менял.
А теперь, что было сделано/заменено за 30000 км или 1 год эксплуатации:
интеркуллер (13000 не оригинал) - попал камень и появилось масляное пятно
клапан адсорбера (4500) - почему была замена этого клапана? Когда глушил машину слышалось, как будто кто стукает по днищу (при этом двигатель уже не работает).. Звуки продолжались так около 5-10 минут. В общем вырывались не отработанные газы из бензобака. Когда откручивал бенз. крышку появлялся характерный - ПЩЩЩЩ.. В сервисе посмотрев на ошибки и на сам клапан (который внутри расплавился) приговорили к замене.
2 комплекта иридиевых свечей.. Оригинал сгорели через 500 км.. Не оригинал наверное держаться до сих пор. цена за штуку от 700 р/шт
катушка зажигания (7000 оригинал)
На пробеге 88000 рассыпался 3 поршень + задиры цилиндра. На машине ездил аккуратно. По трассе пошел на обгон и на 140км произошла эта беда прямо после того как я обогнал впереди идущую фуру. появилось куча значков чекэнжин, курсовая устойчивость  и надпись что нужно ехать на техосмотр.
Ремонт двигателя вышел 35000 с заменой поршня и с устранением задир. При этом проблема из-за которой произошел весь этот коллапс не была устранена.. Отъездив после ремонта еще 4000 км я вкладывал в машину как юный парень в конфетно-букетный период в свою прекрасную девушку.. В общем после ремонта появилась проблема с тем что из выхлопной трубы вылил белый дым (как оказалось это не прогоревшая смесь масла/антифриза и топлива оставшаяся после всей вышесказанной проблемы) и + проблема с расходом топлива. Съездив к диагносту был получен следующий результат: Замена лямбды, МАП сенсор, перепрошивка под евро 2 и устранение катализатора.
Первый датчик кислорода - лямбда зонд (2200 оригинал)
Датчик давления кислорода или по другому MAP сенсор (3500)
Выбить катализатор 1000
Прокладка к катализатору 500
Заменив лямбду, мап и убрав катализатор, я направился к диагносту №2 так как первого не было в городе, но так как я изрядно намучившись с этим аппаратом был настроен решительно , то было принято решение ехать. И не прогадал.. В общем проведя грамотную диагностику нашли проблему из-за которой накрылся двигатель.. Проблема эта мембрана в клапанной крышке. Мембрана стоит 1000р, прокладка 2200!!!! Но самый прикол в том что на всех крузах эта мембрана меняется, а на 1,4турбо нет! И поэтому приходится менять всю крышку целиком (7600). Крышку заменил и автомобиль продал сильно уступив в цене от той за которую купил.
После того как был выбит катализатор заменены датчики и машина была пере прошита, расход упал с (18 по факту и 14 по данным которые давала машина) литров  до 11. После этого появился свист в выхлопе в сервисе сказали, что возможно турба. Турбу не менял хотя ее ресурс около 60000км при условии, что есть турботаймер и машину не насиловать. Если говорить о цифрах то турба стоит 38000 но слава богу до меня эта беда не дошла.
При этом АКПП у крузов пинается-толкается.. Когда переводишь рычаг акпп из P в R то есть характерный толчок.. Так же из R в D. Менял масло в АКПП но проблема так и осталась. При пробеге 62000 масло не меняли и бывший хозяин в грудь себя бил, что по сроку эксплуатации негоже его менять. Так же в грудь себя били мастера из шевроле центра которые мне доказывали тоже самое. Те самые "мастера", которые не умеют отличать троит машину на холостых когда она стоит или это дергается автомат... В общем поменял масло, которое было очень черное.. В сервисе, в котором производил замену,  сказали, что пинки будут и нужна еще одна замена на более ранней стадии (через 10000км после первой замены).. Масло 1 литр 900р покупал для первой замены 9 литров (для прочистки и все такое).
В общем это прям получился не отзыв, а крик души!!! Отсюда напрашивается вывод. Авто дорогой в обслуживании и совсем не стоит своих денег. В сравнении с 1.6 и 1.8 он едет быстро, но проблем с ним было очень много. Я не хочу говорить про все авто, но мой был похоже бракованным. Вопрос зачем покупать такой автомобиль с турбиной и маленьким мотором за такие деньги? Я не знаю)) Я рассчитывал, что авто новый и пробег маленький, но как оказалось он уже уставал на пробеге 62000.. у меня он похоже умирал..  Так же машина эта продается ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ плохо. Прежде чем покупать подумайте 100 раз. Так же очень быстро теряет в цене. В общем для себя сделал вывод, что купил машину не обдуманно и в общем то сам виноват. Если бы меня спросили купил бы я эту машину снова? я бы ответил - НИ ЗА ЧТО! Спасибо всем кто дочитал. Не судите строго за ошибки, все же впервые пишу. В свои 20 лет с машиной отмучился достаточно. Что покупать дальше пока не решил, но склоняюсь к японским машинам из-за их надежности.. Хотя нужно каждую машину изучать досконально перед покупкой.. Как говориться все мы учимся на своих ошибках.. Всем желаю маленького расхода и ровных дорог.