Всем добрый день.
Приобрел данный автомобиль в мае 2011 г. Комплектация 1,8 ат LS.
Что можно сказать о машине. По моим впечатлениям машина на 4 с минусом. Ездил на самых разных машинах от жигулей с волгами до мерседеса. Поэтому сравнить есть с чем.
Собственно купил я его из-за приличной внешности и удачного интерьера. А цена для этого класса у всех примерно одинаковая. Хотелось бы Джетту в новом кузове, но ее пока в России нет, а цена завода в Германии от 20000 евро - это уже слишком.
Собственно о машине. Из плюсов: 1.приличная шумоизоляция, 2. приличный просторный салон, 3. приличная эргономика в салоне, 4. более менее приличный багажник (если б не офигенные петли), 5. опелевский мотор.6. хорошая печка и кондишен, которые не шумят.7.Отличные тормоза
При движении: Хорошо держит дорогу, не чуствителен к колеям, не замечает крупные неровности. В управлении все достаточно просто, если внимательно разобраться с инструкцией(дольше всего разбирался с настройками магнитолы, но это есть на форумах).
А вот теперь о минусах.
Начну с мелких. Жестковат. Подвеска ощутимо дробит на мелких неровностях.(Вниманию всех: из салона машина выходит на шинах с транспортным давлением 2,9 мпа., я неделю не мог понять, откуда такая зверская жесткость, пока не снизил давление до 2,1). Сидения тоже по-немецки жесткие, что на любителя. Сзади места не очень много, особенно если у переднего пассажира длинные ноги. Обзор на зад на три балла. Система выпуска настроена странно - средний газ почти не слышен в салоне, а вот если дать просраться, то рев, как при взлете истребителя. И самый главный, офигенный минус - АКПП. Это отдельная история. Я брал машину с автоматом, даже не рассматривая варианты с механикой, т.к. 95% времени езжу по городу, да к тому-же по центру. Кто ездил - меня поймет. Здесь коробка живет своей жизнью, не зависимой от водителя и его желаний. Передачи вверх перебрасываются очень быстро, 60 км/ч - уже 5 передача, а то и 6-я. При этом мотор, естественно , не тянет. А вот вниз коробка отнюдь не спешит переключаться. Даже если перейти в режим кик-даун, она думает 1,5-2 секунды, прежде чем переменить передачу, причем бросает передачу в самый верх диапазона оборотов двигателя, что естественно заставляет ее сразу переходить на следующую... Из-за этого быстро перестроится иногда просто не успеваешь. А если еще и кондишен работает, то ситуация вообще становится не предсказуемой. Если одновременно с прибавкой газа включится компрессор кондиционера, то АКПП вообще передачу не переключит, а то еще и вверх может перебросить. Маразм какой-то. В общем, к коробке надо приспосабливаться. Например, для резкого разгона на ходу надо резко нажать на газ, но не до конца. Тогда АКПП перейдет с 6 на 4 и разгон будет нормальный. Если жать не резко, то хрен коробка отреагирует... Вывод: тому, кто разрабатывал АКПП и программу к ней надо в голову гвоздь забить. Это у меня опыт езды приличный, а кто впервые машину купил и в технике не силен - как должен с этими мудростями разбираться?
В общем, если завод устранит этот косяк в машине то она заслужит оценку 4+. А в целом машина не плохая за эти деньги, в этом сегменте у всех автомобилей есть свои плюсы и минусы. Скажем, у КИА Серато, который я чуть не купил, кузова - говно. И облазят, и гниют.... А по ходовым качествам - близко.
Обо всем, о чем не написал - в среднем как у всех (мое мнение).
Пробег на момент отчета 2300 км. Спасибо за внимание.