Всем доброго дня. АСТАРОЖНА! МНОГА БУКАФ!
Первая часть - процесс выбора - кому неинтересно, можете не читать - сразу спускайтесь вниз.

ЧАСТЬ1
Перед покупкой обнаружил в инете дефицит отзывов о этой машинке, хотя весч крайне интересная.
Те, которые написаны - нечитабельные плоды мысленных мук неграмотных товарищей. Надеюсь, кому-то я помогу.

Цель перед покупкой авто - получить вместительную тачку около 600к ценой, и с неплохим оснащением. Именно двухобъемный кузов с возможностью трансформации. До этого была машина Рено Сандеро. Вот ссыль на нее! Отзыв о Renault Sandero Багажника из-за наличия в нем собаки не хватало и приходилось вещи сбрасывать в салон к жене и дочке.

Изначально рассматривал Дустер. Но когда мне назвали цену 580+80к допов обязательных за машину в наличии, при комплектации 1.6 на палке с минимальными благами цивилизации - я прямым текстом послал дилера нахер. Поехал смотреть его же в салон Лаура. Там та же история. От отчаяния там же зашел в отдел Шевроле. И глаз лег на Круза. И я понял что мне нафик не нужен просвет и проходимость - лучше комфорт и хороший движок.

С кузовом определился - универсал. Теперь определяемся с моделью. Основых игрока - 3: Факус третий, Круз, Киа Сиид.
По ценнику привлекательнее почти на 100к остальных - Круз. По оснащению - паритет (если не учесть, что в кие и факусе нужно ставить защиту картера, доп подогревы и т.д. по мелочи.). Короче все за круза. пошел на тест. Ну круз показался мне жестче и плавность хода что у киа что у факуса лучше. НО! Факус внутри выглядит нормально, но места даже моим 185 - не хватает. Матери, которая ездит спереди понравилось еще меньше. По эргономике - три с плюсом. Багажник непродуман. Киа балует простором и спереди и сзади. Но дизайн... это отдельный разговор. Я конечно понимаю, что на вкус и цвет все фломастеры разные, но по-моему - это объективно некрасивое решение торпеды, руля, да и салона в целом. Руль похож на баранку от Оки - опущеные спицы просто бесят. Асимметрия центральной консоли напоминает нам об аудюшном дизайнеришке, который в край обленился после перехода в кию и занимается только лишь набрасыванием говна на вентилятор... ИМХО

На фоне этих товарищей Круз оказался компромиссом. Американистый дизайн внутри сочетается с красивым трехспицевым, с закосом под спорт, рулем и жесткими почти спортивными сидушками. Красивая голубая подсветка, человеческие аналоговые спидометр и тахометр (не то что эти пиксели в кие). Места - вагон, над головой я запихиваю 2 кулака. есть конечно некоторые вопросы к конструкции подлокотника - в городе им пользоваться не очень удобно. На магистрали норм.

По подвеске - у меня притязаний на комфорт нет, потому что это малый класс. Если разница и есть - она настолько незначительна, что упоминать о ней, оправдывая завышение стоимости на 100к - неприлично.

В рулежке все 3 авто одинаковы, только фокус немного интереснее по рулю - сказывается гидроусилитель.
Двигатели и динамика абсолютно одинаковые, машины в равной степени флегматичны, при двигателях в 125-130 сил.

Внешняя красота - полная доминация Круза. Особенно красиво прорисована корма.

По шумке - одинаково. не слушайте манагеров.

Безопасность - везде 6 подушек и везде 5 звезд.

Короче говоря, поразмыслив, покатавшись, сделал выбор в пользу Круза в комплектации LT с двигателем 1.6 на палке.

ЦЕННИК: 725т.р. (-90к скидки) = 635т.р., + каско 60т.р. + 10т.р на мелочи (ковры брызги регистрация)

ЧАСТЬ 2
Теперь о самой машине.

Двигатель. По ощущениям от тестовой машины - она едет и разгоняется порой до 200кмч, что для меня потолок в перевозке семьи. По городу если вы умеете работать рычагом кпп передвигаться можно вполне динамично. Движок оборотистый, так что на обкатке я не почувствую всю его динамику, но пока в городе проблем не ощущаю, даже выдерживая обороты в пределах 3000. Кушает прилично - комп показывает 8,5 л на сотню при езде, в основном, загородом.

Подвеска. Спереди - макферсоны. По ним вопросов нет, передок не показывает признаков недостаточной поворачиваемости, неровности глотает тоже довольно комфортно. Сзади - упругая балка. И это чувствуется. Когда задняя ось наезжает на неровность понимаешь, что там что-то подубовее, чем спереди. Но сильного дискомфорта это не вызывает, и если проезжать ЛежПолы с положеной скоростью, ваш сракатан останется в полном здравии.=) Что касается поворотов - тут вопросов нет. Относительная жесткость и короткие ходы подвесок делают свое дело - при хороших виражах ни одного намека на снос - едет как по рельсам. Очень похоже на мазду3 в ее лучшие годы.

Эргономика. Самое приятное - это возможность запихнуть смартфон или навигатор в открывающуюся над магниолой шкатулку. Тем самым создается как буд-то вторая торпеда. Класс - никаких держателей не нужно! Много удобных отсеков, классная полочка под мелочи за задним диваном - жена течет по ней=) Не очень удобный подлокотник, тут ничо не скажешь. маленький и без фиксации. Зато классные подстаканники - можно всунуть до полутора литров в центральную консоль. Сидушки удобные и спереди и сзади, пространства хватает всем с лихвой. Багажник очень хорошо организован - много ниш под фальшполом (там же и запаска). До линии окон - ровно 500 литров, на вид - очень большой. Сегодня перевез в нем коляску, несколько сумочек и собаку весом 40кг. НЕПЛОХО!

Из приятных "фичурсов":
1)классная музыка! Реально качает, даже на стандартных колонках! Есть аукс, но нет юсб. Юсб для меня прошлый век - мне подавай только аукс. Вся музыка у меня в специальной программке вк. Она кэшируется  и не нужно ее закачивать на телефон, создавть плейлисты, вызывать дьявола, чтобы скомпоновать все. Оч просто.
2)противотуманки лупят светом будь здоров! Не ожидал!
3)на ткань салона и на ковры багажника не прилипает собачья шерсть! это просто благословение божье! Сколько бы я ни старался - я не мог вычистить шерсть из багажника рено. Приходилось каждую волосинку доставть пинцетом. Сегодня с утра все ладошкой смел за пол секунды. 3 оргазма сразу.

эх ладно, наверное уже устали читать. По ходу эксплуатации буду писать особенности тачки, чтобы помочь людям сделать выбор. Ад'йо!