Доброго всем времени суток! Решился я написать свой собственный отзыв о моем Крузе, надеюсь - будет интересен, поскольку полезность отзыва по машине, которая даже на конвейере всего около двух лет - сомнительная, это мое мнение.
Для начала о покупке. 2,5 года отъездил на Форде Фиесте, замечательная машинка, но из нее просто вырос, а тут как раз подумал, что можно взамен. Долго ходил-искал паркетник в хорошем состоянии, чуть не купил Элемент, смотрел Аутлендер, но все время что-то не вязалось. Ну и тут мне стукнуло, Фиесту брал новую, ну нафик мне на 5-8-летние машины пересаживаться. Брать надо тоже новую. Что я могу взять, чтобы сердце радовало? Фиеста ездила и не доставляла проблем, но хотелось чего-то большего. Выбрал Круза по простейшему критерию - Дизайн. Именно с большой буквы, потому как дизайн просто невероятный, для машины такого класса это настоящий прорыв. Внешность машины, как и салон - произведение искусства за свои деньги. Практически чисто по цене ориентируясь, выбрал комплектацию - LS, средняя из 3-ех возможных. Машина ожидалась через 2 месяца, и это было быстро :( К "средней" комплектации "плюсом" шел только цвет Misty Lake (Туманное озеро), дичь конечно платить за цвет, ну да хрен с ним, нормальный, главное что не черный - на прошлой машине хлебнул этого горя, больше не хочу (кстати, один из аргументов был для смены авто). Хотел дозаказать в машину круиз-контроль и вместо кондея поставить климат, но не вышло, или как есть или заказывай что хочешь но жди 5-6 месяцев. В общем, купил, поставил на учет, обкатал...
Собственно, машина.
Внешность. Скажу только, что машина создана выглядеть круче чем она есть. Молодцы, кто создавал. Дизайн - это любовь. В салоне все адекватно внешности, сажусь и любуюсь. Матерчатые вставки на торпеде - интересное, свежее решение, с такой вот тканью смотрится классно. Единственный минус на мой взгляд – только одна цветовая гамма пластика и обивки, когда у всех одно и то же - скучно, надо добавить цветов. Кожа на руле и ручке КПП, не думал, что это скажу - но это здорово. Только поездив с этим, понял, насколько приятнее держаться за нее, чем за мертвый пластик. Кстати, про пластик -  тот, что сверху не выглядит дешево, на ощупь ничего, несмотря даже, что жесткий и, как пишут, царапается - но пойдет. Тот, что пониже, дешевый. Но это так практически везде в данном сегменте автомобилей - увы.
Эргономика. Отдельное слово про подрулевые рычажки от Инсигнии - алгоритмы работы безупречны, сами рычаги очень приятные. Руль - регулировка по высоте и вылету, то, что надо. Сиденье - регулировки по наклону, вперед-назад, вверх-вниз, поясничной нет, но ее в этом случае как-то и не надо, до этого была Королла кузов 100, там была нужна и она там была :) Аудиосистема - недоработка. Экран маленький, ну что жопить, сделали бы пошире, позорники. Радио настроить для комфортного пользования невозможно, чтобы станция заработала нужно: ткнуть номер кнопки, где она запрограммирована и ткнуть клавишу  "Band", вот тогда она начинает звучать, если нет - включает автопоиск. Читает mp3, но флешку не читает (есть в топовой комплектации), вообще, что за манера - фирменный мафон обязательно прошлый век. Свинство, кто создавал аудиосистему для Круза - шиза. Единственное, что удобно - управление мафоном на руле, за это спасибо, это действительно нужно. Вообще как можно больше всего должно быть на руле, чтобы руки и взгляд не отрывать, это же безопасность. Отлично, что при выходе из машины все приборы отключаются, без этого, считаю, просто не комильфо. Отлично, что без прожатой педали сцепления не заведется движок, не совершить глупость. Очень порадовал маленький бардачок с крышкой на торпедо.
Шумоизоляция на четверку. Движок почти не слышно, а вот подвеску и камешки – есть немного.
КПП - четкость напоминает мне оружейную систему перезарядки, четко, слегка с усилием, передачи ныряют и ложатся великолепно. Интересное отличие от Фиесты – передачи нужно переключать как можно быстрее, тогда переключения будут плавными. На Форде было иначе, наоборот – если слишком быстро, будет рывок.
Движок – чего ждать от 1,6 на почти полуторатонной машине? Правильно, нечего. Но он на уровне конкурентов с подобными движками. Короче, Круз – машина для спокойной езды. Можно, конечно, движку насиловать и ездить более быстро, чем спокойно, но не более того, и вообще для гонок надо брать объем побольше. Экономичность – вот это порадовало, при моем стиле езды, без экстрима, плавные разгоны и где возможно, езда накатом, город – 60-80 км/ч, трасса – 110 км/ч, летом установилось 8,5, по зиме был 9,3. Меня движок устраивает. Есть у него отличное свойство – тяга на низах. Конечно, не дизельная, но в сравнении с Фиестой, она есть, не дергается, везет. Опять же в Фиесте был зазор по оборотам, где первой передачи много, а второй – мало. Тут такого нет.
Подвеска – скорее жесткая чем мягкая, но не на выбивание пломб, сказывается наличие гидроопор, которые в сильный мороз надо «разминать» первые километры, ну, то есть, ехать аккуратно. В поворотах держит, не кренится, на трассе не раскачивается. На Фиесте было хуже ибо сильно жестко, на Короле лучше, ибо мягче без потери управляемости. Нигде не задеваю, 160 мм. Вполне хватает.
Сейчас пробег пересек 10 000. Что подтвердилось из страшилок с форумов – скрип тормозов при торможения из движения задом, даже не знаю, проблема это или нет. Ну скрипят и чего. Тормозить - тормозят… Царапающийся пластик – а зачем его царапать? Надо хлопать чтобы закрывать двери – есть такое с задней правой дверкой, не напрягает. Раз заглохла на трассе на ходу, подозреваю, что тут сказался мой стиль вождения – когда двигаешься накатом, не выключая передачу, движок на компьютере показывает 0,0 расхода, ну переходит в самый экономичный режим. Вот примерно из такой ситуации и заглох, думаю, он просто дал бензина столько, что даже на холостые обороты было мало. Больше не повторялось.
Что заметил: коврики «ванночки» фирменные имеют шайбы для крепления, которые, если их грубо снимать, расстегиваются и из коврика выпадают. Это не страшно когда сам, потому как сразу вставишь обратно и ок. А когда это делает тупой мойщик, а ты не увидел, что у тебя коврик не целиком, это плохо. Короче, езжу пока без одной крепежной шайбы. Обращайте внимание, а лучше - склейте их намертво :)
Что все замечают: ездить днем с фарами тяжело. Потому как от включения света подсветка приборов переходит в «ночной», более тусклый режим и ее становится не разобрать, какое из положений вентиляции горит и включена ли рециркуляция с кондером. Та же фигня с экранчиком магнитолы. Надо это решать, это просчет.
В целом машина очень удобная, с интересным дизайном, без претензий на драйв, но и без перекосов, просторная, хорошо управляемая. Я лично денег, отданных за нее, не жалею. Могу ли посоветовать, даже не знаю. Считаю, эталона нет, у всех конкурентов есть свои особенности, плюсы и минусы. Я купил, влюбившись в дизайн, конкурентов не смотрел, кроме Киа Церато, но это еще задолго до решения купить.
Кто скажет, что лучше б Марка взял, отвечу: ездил на правом руле 3 года (Королла 100 кузов), воспоминания самые светлые. Но каждому свое, и я для себя решил вот так :)
Если будут вопросы, спрашивайте, отвечу в комментах.
Отдельно про расход, кто пишет, что Круз жрет 12-14 литров, считаю – это последствия грубой обкатки и драйверских амбиций, особенно на автомате на движке 1,6.
Ну вот, насколько смог, написал свои ощущения, надеюсь, при выборе они кому-то помогут. Не судите строго.