Пятый год владения, 70 тысяч километров, ездил и по городу и между городов, по асфальту и немного вне него. Машиной, в целом, доволен, потому что она на каждый день и не особо требовательна — глобальных поломок не происходило.
Жаль, что GM ушли из России и жаль, что отечественная сборка так и не достигла общемирового уровня. Машина сильно обесценилась в результате. С другой стороны, при внимательном поиске и зная куда и на что смотреть, можно найти недорогую и при этом надежную машину на каждый день.
Преимущества
• Руление хорошее, машина не валкая и хорошо держит поворот на сухой резине (зимой, правда, нужно ответственно отнестись к выбору резины: тяжелый перед не помогает управляемости на скользком покрытии).
• Живучая подвеска и энергоемкая по меркам седана, не смотря на алюминиевые рычаги. Учитывая какие ямы я на трассе ловил, что диски гнул, отдаю должное.
• Общая надежность мне показалась достаточно высокой.
• Крепкое оригинальное лобовое стекло — было побеждено лишь подарком размером с перепелиное яйцо из под встречного КАМАЗа; трещины нет, скол залечен.
• Не особо дорогие расходные детали, в доступе и корейско-китайской ветви производства и европейской.
• Удобная посадка и хват руля.
• Печка поставляется прямиком от самого Сатаны — в Сибири это приятный бонус.
• Живучая подвеска и энергоемкая по меркам седана, не смотря на алюминиевые рычаги. Учитывая какие ямы я на трассе ловил, что диски гнул, отдаю должное.
• Общая надежность мне показалась достаточно высокой.
• Крепкое оригинальное лобовое стекло — было побеждено лишь подарком размером с перепелиное яйцо из под встречного КАМАЗа; трещины нет, скол залечен.
• Не особо дорогие расходные детали, в доступе и корейско-китайской ветви производства и европейской.
• Удобная посадка и хват руля.
• Печка поставляется прямиком от самого Сатаны — в Сибири это приятный бонус.
Недостатки
Известные недостатки (в т.ч. из описаний в сети и из опыта знакомых владельцев):
• Не совсем удачный автомат, как показала практика. Много жалоб на пробуксовки и пинки — данная проблема на автоматах 6Т30...45 широко описана в интернете. Все лечится, за определенные деньги.
• Механизм регулировки газораспределения требователен к периоду замены и качеству масла — наплевательское отношение может угробить шестерни VVT раньше времени (характерный «дизельный» звук).
• Салонные шумы и скрипы — полагаю, что особенность отечественной сборки. Характерные сверчки и их устранение описаны на тематическом форуме.
• Слабоват микролифт задней двери у хэтчбека — даже летом не держит.
• Бренчание направляющих «пальцев» суппортов на ранних моделях.
• Запотевание боковых стекол, при том, что обдув из боковых дефлекторов туда не достает, а из дефлекторов лобового стекла не справляется.
• Липучки и крючки на зимней одежде могут зацепить ткань обивки салона.
• Если ты мужик, то ногами случайно управляешь поворотными регуляторами климат-системы. И смешно и неприятно одновременно.
• Связка 1,6+автомат не едет вообще, лучше сразу забыть.
То, что проявилось на моем аппарате.
1. Иногда (пробки, жаркая погода) не плавная работа автомата на переключении 2-3 и 3-2 при торможении.
2. Износилась пробка, закрывающая технологическое отверстие в корпусе термостата снизу, тек антифриз — решено заменой корпуса, но можно заказать и пробку с зажимом отдельно.
3. Стук пальцев суппортов — решился гарантийной заменой.
4. Скрипы и сверчки — без них никуда.
5. Запотевание боковых стекол при определенной погоде.
6. Слабый микролифт задней двери.
7. Кондей слабоват.
8. Плохой обзор при повороте налево — мешает передняя левая стойка.
• Не совсем удачный автомат, как показала практика. Много жалоб на пробуксовки и пинки — данная проблема на автоматах 6Т30...45 широко описана в интернете. Все лечится, за определенные деньги.
• Механизм регулировки газораспределения требователен к периоду замены и качеству масла — наплевательское отношение может угробить шестерни VVT раньше времени (характерный «дизельный» звук).
• Салонные шумы и скрипы — полагаю, что особенность отечественной сборки. Характерные сверчки и их устранение описаны на тематическом форуме.
• Слабоват микролифт задней двери у хэтчбека — даже летом не держит.
• Бренчание направляющих «пальцев» суппортов на ранних моделях.
• Запотевание боковых стекол, при том, что обдув из боковых дефлекторов туда не достает, а из дефлекторов лобового стекла не справляется.
• Липучки и крючки на зимней одежде могут зацепить ткань обивки салона.
• Если ты мужик, то ногами случайно управляешь поворотными регуляторами климат-системы. И смешно и неприятно одновременно.
• Связка 1,6+автомат не едет вообще, лучше сразу забыть.
То, что проявилось на моем аппарате.
1. Иногда (пробки, жаркая погода) не плавная работа автомата на переключении 2-3 и 3-2 при торможении.
2. Износилась пробка, закрывающая технологическое отверстие в корпусе термостата снизу, тек антифриз — решено заменой корпуса, но можно заказать и пробку с зажимом отдельно.
3. Стук пальцев суппортов — решился гарантийной заменой.
4. Скрипы и сверчки — без них никуда.
5. Запотевание боковых стекол при определенной погоде.
6. Слабый микролифт задней двери.
7. Кондей слабоват.
8. Плохой обзор при повороте налево — мешает передняя левая стойка.
