1.8 АТ 2010 г.в. На 5000 и на 9000 км пробега поменяла гидротрансформатор коробки передач, на 26000 км заменила шестерню распредвала, на 29000 км обратилась за доработкой заслонок печки (перестала реагировать на переключение режимов обогрева/охлаждения, кондиционер не реагировал). Слава Богу успела все в гарантийный период, так бы разорилась наверно. После 21150, конечно, удобная машина, коробка правда туповата не то слово. Зато "пятнашку" за 7 лет эксплуатации ремонтировала всего дважды- поменяла подшипник первичного вала, ну и лампочки часто перегорали. Так что от этой машины ждала большего.
Преимущества
по сравнению с отечественным авто, гидроусилитель руля больше не в бицепсах/трицепсах, радует. Дорогу держит хорошо, на 4+, на скорости не теряет управляемость. Очень удобна на длительные дистанции- конструкция кресла очень удачна, подголовники в том числе (не сравнимо с почти всеми корейцами).
Недостатки
Не очень пришлась по душе коробка- рывки при переходе на следующую передачу, реагирует на педальку с раздумьем, а может не надо?!?! Даже громкость двигателя так не раздражает при разгоне, как эти раздумья. ОООООчень маленький клиренс, цепляешь все, если едешь на дачу, не говоря уже о бездорожье (в Костромскую, Вологодскую области не рискнула на ней ехать :-))). И десткие болячки, которые с двух-трехнедельными заявками дилера на ремонт портят общее удовольствие от машины. А с дилерами вообще лучше истерить при входе в центр, тогда есть вероятность отремонтироваться быстрей :-)
