Всем салют!
Вот, после двухмесячного владения автомобилем Шевроле Круз, решил тиснуть отзыв.
Предыдущий мой автомобиль – Ниссан Альмера Классик. А перед ним ещё Волга была.
Машина: Шевроле Круз 2011 г.в., Питерская (Шушарская) сборка, двигатель 1,8 л (141 л.с.), МКПП, комплектация базовая (но с кондиционером, штатной музыкой и АБС). 640 тыр всё удовольствие.
Обладателем сего пепелаца я стал аккурат накануне Нового Года – 30 декабря. Собственно, машина покупалась для поездки на Север к деду на Новый год, но по понятным причинам, поехал уже после Нового года, ибо поставить на учёт, привыкнуть к поведению нового для меня автомобиля – это как само собой разумеющееся.
Поездив на машине пару дней и «вкатавшись», мы стартовали в Мурманск.

Поведение на дороге.
Поскольку база Круза больше Альмеровской на 15 сантов, то и на дороге машина держится уверенней, меньше козля на продольных неровностях. Опять же, колёса Нокиан Нордман (конечно, не дотягивают до Хаккапелиитты) позволяют дополнительно чувствовать уверенность в поведении. Ширина, опять же, как автомобиля, так и колёс, способствует душевному спокойствию. Мощности мотора более чем достаточно: начиная с 2000 оборотов «прёт, как мичман со склада» (с), так что на трассе работать рычагом приходится нечасто. Подвеска жестковата, и амортизаторы постукивали на морозе, пока не прогревались. Как потеплело – проблема исчезла.

Внешний вид.
Машина смотрится очень органично. Силуэт и филейная часть очень напоминает Хонду Цивик, при этом мощность мотора аналогична, а цена – демократичней. :-) Моя машина окрашена насыщенным красным металликом – никогда бы не подумал, что этот цвет мне понравится, поскольку до недавнего времени я был поклонником серебристого цвета. Головные фары с лампами Н4 (совмещённые) светят абсолютно правильно, но раздельная оптика, как на Альмере, – была лучше. Посмотрим, возможно, более яркие лампочки Филипс помогут улучшить свет. Равно как и заглушки в бампере планируется заменить штатными противотуманками.

Нутро.
Самое красивое - комбинация приборов, прямо завораживает, и отбивает треть стоимости авто. Пластик жёсткий, так что если есть возможность - надо брать с обивкой. Магнитола живёт своей жизнью - пока так и не поняли друг друга. Прикуриватель далековато - на тоннеле, возле ручника - неудобно подключать различные девайсы на лобовом стекле. В моей "барабанной" комплектации нет подлокотника на тоннеле.

Косяки.
Не понимаю, как на машине дороже 600 тыр можно было сэкономить на плафоне освещения багажника… Ё-моё, даже у Волги свет в багажнике был!!!
Спустя 2 месяца, отказала кнопка открытия багажника. С кнопки на ключе работает нормально, т.е. дело в самой кнопке и наших доморощенных противогололёдных реагентах… Лечить буду переноской кнопки в салон.
Дилером (Капитал Авто Кудрово) мне в нагрузку был установлен иммобилайзер Фалькон (от конторы Мега-Ф). Не знаю, чьи руки были кривыми – производителя, установщики, или обоих – но работал иммо абсолютно бестолково, неустойчиво (проявляющиеся глюки), и за неделю поездки моих нервов заметно поубавилось. Вывод: Фалькон строго нахрен. Вместо него впоследствии оттошнил себе установку сигналки МС-530 (почти такая же стояла в Альмере – 3,5 года без нареканий). Это, понятное дело, пиар и антипиар…

Муки выбора.
После безвременной смерти Альмеры в результате аварии с Ниссаном Наварой, сначала мой выбор пал на новый Киа Рио. Но поскольку Киа не справилась с наплывом заказов до Нового года, то за 2 недели до указанного срока начались судорожные поиски замены. Сначала моё внимание привлёк Шевроле Эпика, но моя супруга выразила сомнение в своих возможностях управлять такой большой машиной, так что выбор пал на Круза.