Очень интересный автомобиль. И комфортабельный. И приемистый. И просторный. И... Расшифрую. Купил я жене Chevrolet Cobalt с пробегом всего 7 000 км и... езжу сам. А что вы хотите, она, жена, права получила только в конце лета прошлого года. Пока переезжали в другой город, покупали квартиру, то да сё, пришла зима со снегами и гололедом.
Настал черед автомобиля. Купили.
Поездил немного сам, чтобы распробовать машину и рассказать ребру как на ней ездить. Очень понравилась, просто слов нет, как.
Говорю жене: "Сейчас скользко на дорогах, может весной начнешь ездить полноценно?" На мою тайную радость, она неожиданно соглашается. Даже цветов дарить и зарплату ей отдавать не пришлось.
Когда-то у меня была Honda Odissey, минивэн, такой большой. Сложилось так, что пришлось ее продать и покупать простой седан, Subaru Legaсy. После феноменально просторного, как дом, Одиссея, седан Субару, был откровенно тесен. Успокаивал бренд и суперуправляемость, коммфорт, скорость и все такое. К тесноте салона привыкал несколько лет, пока не продал машину.
Так вот, купив Chevrolet Cobalt, мы с моим ребром были просто удивлены, насколько он просторен, прям как минивэн. Конечно не совсем как Одиссей, но другим, средним минивэнам не уступает в просторности салона и удобству посадки. Да-да, это не то, что нырять в Субару приходилось. Тут просто открываешь дверь и садишься, немного ниже уровня стоящего человека. А багажник просто огромный, самый большой в классе.
Теперь по технике. Двигатель: песня, причем шепотом. Звучит ровно, тихо, приятно. Тянет так, как будто не 1,5 литра, а все 2,5. Причем чуть ли не с любой передачи и скорости. Эластичности позавидуют не только одноклассники, но и авто на пару классов выше. Честное слово, вот попробуйте сами. А подвеска вообще невероятно энергоемкая, просто класс. Глотает любые дорожные выбоины, даже не поморщится.
По трансмиссии: сцепление очень мягкое и в самый раз схватывает. Передачи у КПП ну очень длинные и включается четко и удобно. Только иногда, очень редко, путаю 1 и 3 передачи, но это последствия многолетней езды на автомате, забыл немного.
Рулевое управление информативное и достаточно острое, с ростом скорости не "пустеет", а даже слегка наливается тяжестью.
Есть конечно и небольшие недостатки, но, как уже сказал, такие незначительные, что все остальные достоинства перекрывают их с лихвой.
Многие в сети пишут, что дизайн спорный. А по-моему, так классный. Дизайн в духе американских современных машин. А если вспомнить, как та же вазовская 8-ка первое время вызывала бурю споров или Nissan Juke поначалу (а порой и до сих пор) нравился да-алеко не всем, то осмелюсь предположить, с большой долей вероятности, что скоро и Cobalt станет восприниматься как авто в духе новых тенденций автомобильной моды.
Каждый раз, отмечая насколько это крупный автомобиль, часто задаю себе вопрос: и кому взбрело в голову отнести его к классу В, его смело можно причислить к С, и даже к D классу. Наверное, это такой маркетинговый ход, для продвижения бразильских машин на других рынках.
В общем мне и моей дражайшей половине очень понравился автомобиль. Рекомендую.
А сам пойду думать, как бы так сделать, чтобы весной супруга отказалась от Cobalt в мою пользу и попросила меня купить ей другую машину. А что, я с удовольствием.