Продал в сентябре после почти 4-х лет эксплуатации. Подвернулся х-трейл со скидкой - когда покупал каптиву они стоили одинаково, а сейчас х-трейл аж на 200 тыс дешевле. Решил все таки поменять.
Купил в ноябре 2008 за 785 тыс + 30 на защиты, сигналки, замок кпп и т.п. Продал в сетябре 2012 за 650 т. По моему нормально.
Долго сомневался стоит ли менять. За последние два года в сервисе появлялся только на ТО.
До этого, на гарантии 2 года, 3 раза меняли что-то в подвеске передней, стабилизаторы или ещё что-то. Бесплатно. После замены через месяц опять начинало стучать. После очередной замены в салоне (Аванта на кутузовском) состоялся примерно такой диалог.
- что-ж делается, может надо что нибудь подрегулировать, сход-развал, балансировку.
- может и надо, мы не знаем.
- а это поможет.
- вполне возможно.
- а вы вообще на ней что-нибудь подобное делали.
- нет, в сервисные функции это не входит, в предпродажку тоже
- то есть будете менять до бесконечности
- до конца гарантии, нам все равно шевроле все возмещает
- ладно, сделайте балансировку и сход-развал, как только вам головной офис такое позволяет.
С тех пор проблем с подвеской не было.
Машина не подводила. Завод - до минус 28, более холодной погоды не было. Зимой в салоне холодно, прогревается долго. Это, пожалуй, основной минус, хотя может чего то не в порядке с термостатом.
Едет прекрасно, особенно радовало то, что практически на любой передаче может ползти по московским пробкам и ускоряться. На трассе при обгонах, конечно, динамики немного не хватает.
Краска, конечно, немного помутнела и вытерлась, кое где и на хроме и на кузове пятнышки коррозии (пока совсем маленькие).
ТО - первое около 10, второе -14, третье с заменой колодок около 17 (в аванте), четвертое уже не там - 10. По расходам практически все.
Все остальное - дело вкуса