Период владения с 27 января 2009 на сегодня пробег 3600 км. Автомобиль покупался для второй половины. Выбирали кроссовер в пределах миллиона. выбор пал на псевдоамериканца. При покупке просил сменить АКБ (машина по документам была 02 2008) Меня заверили что с ним все в порядке и его зарядили. Предупредил их что лучше сразу по гарантии поменяйте, все равно она конченная. Уверяли, что все в полном порядке. При проверке авто на заднее стекло не подавалась вода. Подумал что ее недостаточно в бачке или примерзла в магистрали. Плюнул не стал спорить и уехали (в МРЭО уже ждали). На следующий день вечером у работы жены машинка не завелась. Долго не стал раздумывать, вызвал бесплатный эвакуатор и привез обратно в салон. После недолгих рассуждений по поводу предпродажной подготовки и отсутствия на складе запчастей, на наш авто был снят с другого моторчик омывателя заднего стекла, АКБ был заказан. АКБ снял свой и поставил на Капу (что характерно - подошел,у меня чистый американский авто Субурбан), что бы не омрачать супругу (да и еще в ее лице на выходные водителя поиметь). АКБ пришел через неделю, заодно и гарантию на неделю продлил (мелочь, но приятно).
В целом авто неплохой. Внутри сидеть довольно удобно, место много, так же сказывается американский стиль-всевозможное кол-во ящичков. приборная доска не вызывает раздражения (очень похожа на BMW, только с разницей кол-ва всевозможных ламп, а не информационной строки.. Немного есть посторонних шумов от задних сидений (думается что не протянут крепеж) Шумоизоляция передних арок оставляет желать лучшего. Обзор при левом повороте не очень удачный из-за широкой стойки кузова (ну это болезнь наверное всех современных авто у которых любое стекло внесено вперед) Кнопки управления довольно удобно расположены (через неделю жена не ошиблась ни разу при вкл. и выкл.разных функций по памяти и не глядя) Первые1000 км обкатывали не превышая 2000 оборотов и 80 км час. Резину привез свою на 17 дисках данлоп SJ6-нешипованая липучка. Штатное 18 летнее увезли в шиномонтаж где благополучно и расстались с данлопом сп спорт270,взамен пойдет на лето Континенталь.
По ходовым качествам авто соответствует нашим запросам-довольно жесткая, устойчивая, повороты держит не кренясь. После пробега 1956 км заменил масло в ДВС, проверили все затяжки снизу и прочитали "мозги"(стерли ошибку просадки бортового напряжения-ну это и понятно), долили жидгость в ГУР (грамм 150). После 2500 км мотор проснулся. Вообщем авто ведет себя адекватно и соответствует заявленным характеристикам производителя. Но автомат, мне кажется должен думать чуть быстрее. Есть опция которая пока отсутствует на нашем рынке-это изменяемое усилие руля с изменением скорости авто. Лампочка сигнала есть, а самой конструкции нет. В будущем наверное будет. В общих чертах автомобиль на твердую 4с плюсом.
Требования которые мы выдвигали для автомобиля соответствуют на 95 процентов.
Дополнительно установили -Замок на АКПП, дефлектора на двери. Защиту картера (без нее на травку не съедешь-кислородные датчики расположены таким образом что случайная ветка может оборвать провод), брызговики. Поставил отдельно сигнализацию (Альтоника) и ко дню 8 марта установил в ближний ксенон IPF-4300К, дальний, габариты и противотумаки-лампочки CATZ по 4150 К. Свет- выше всяких ожиданий.
Хороший женский автомобиль для города и недалекого Подмосковья. Правда запас топливного бака ничтожно мал 65 литров, ну хот ябы 80. Правда куда далеко поехать у нас есть на чем. Машина бралась для города. (я затрахался менять фартуки переднего бампера на 4-matic)
Мотор 3.2, салон 5 мест, расход фактический (город)16-17 литров 95 экто АЗС Лукойл (другим не пробовал и не собираюсь)
Интересно работает выхлоп -при малых оборотах в левую часть при форсаже в две трубы дует. Надеюсь клапан прогорит быстро и будет как "у нормальный пацанов дуть в две трубки". Собираюсь поставить пороги и подножки из нержавейки. смотрится хорошо, да и залезать удобно (росточком моя маленькая)
Из недостатков (которые важны наверное только нам) хочется отметить, что при установке ксенона необходимо переключить функцию автосвет на что нибудь другое (на дальний, габарит или противотуманки) Лично нам она не нужна и доставляет некоторые неудобства. Вне зависимости от времени суток всегда включаем ближний свет. Есть кнопка открытия и закрытия ЦЗ дверей, а вот автоматического запирания при трогании нет. Зеркала складываються и открываются тоже кнопкой

Часть 2.

Пролетел незаметно один год.Пробег 33600 км.За время эксплуатации существенно ничего не изменилось.На 18 тысячи поменяли стойки стабилизатора по гарантии.Место слабое. Конструктив их- так себе.Стало плохо лить (с большой задержкой) омывайка на заднее стекло. Поменяли бачок по гарантии второй раз, эффекта не дало. После долгих разбирательств в причинах жду заднюю форсунку. Посмотрим чем дело кончиться.
Удалил с правой банки глушителя клапан.Дымит в две трубы при любых оборотах двигателя.
Самое главное что сделал еще на пробеге 6000км,это прошил калибровку муфты заднего моста. Когда после этой процедуры выехал от ОД,то сначало подумал что авто подменили. Появилась элластичность приема и прохождения поворотов стали как на настоящем полноприводном авто (до этого такого не наблюдалось), лезет по сегу и ЕСП практически не вмешивается в работу то есть полное подключение происходит как раз вовремя. В целом огромный позитив.Супруга очень довольна.На сегодняшней день могу с уверенностью сказать что машина соответствует цена -качество и самая дешевая в своем классе.
По расходу.Тормозные колодки свои 30 000 км отходили.Свечи не меняли(и притензий к ним нет)
Штатный данлоп сп спорт270- полное дерьмо,сразу не жалейте денег и меняйте.Капот руками не прихлопывайте сверху.Очень тонкий метал и мнеться как бумага.расход топлива по городу выше 18 литров не поднимался(95 экто от Лукойла- другого не видела) Один раз пробывал 98 экто спорт -разницы не почувствовал (на почти сухой бак заправил полный) Трассовый расход при скорости не выше 115 10-11л.Однако характерно что при скорости 140 расход при чуть при держании педали газа остается на уровне 10литров
Что после покупке нужно сразу делать.1 Шумоизоляцию(ее просто нет)2 Калибровку-ранжирование муфты заднего привода(без него полный привод до конца оценить не возможно)3.Обучить АКПП. (почему п 2и3 не делает ОД при предпродажной подготовке так и добиться от самого ДЖМ не удалось.Процедуры не сложные и не требует квалификации(что касаемо АКПП)
Ну и по желанию у кого 3.2 мотор -удалить клапан из правой банки глушителя.
Всем удачи на дорогах,а машина действительно не плохая!