Тут разгорелась нешуточная перепалка по поводу Каптивы. Её сравнивают и с Аутлендером и с Трайлблейзером. Внесу и я свою лепту, тем более потестил все эти авто.
Каптива vs Аут:
Внешность - практически одинаково. Кому-то ближе распластанный силуэт Аута, кому-то более высокая Каптива.
Салон - однозначно выигрывает Каптива. Мягкий пластик, удобные сидения и огромный багажник с 3 потайными нишами. К минусам можно отнести рулевое колесо (большое и тонкое) и перегруженный дисплей. А вот с Аутом обстоит хуже: тесноватый салон, жесткий гремучий пластик и дурацкий механизм раскладывания задних сидений. При мне девушка-менеджер пыталась открыть сложенные сидения, ей это не удалось.
Ходовые качества: 50 на 50. На Каптиве не понравилось позднее срабатывание муфты заднего привода, отсюда и визг резины, которым восхищался тут один товарищ. А принудительной блокировки нет. На Ауте не понравилась подвеска - жесткая, с малыми ходами. При попытке заехать на бордюр 12-14 см, вывернув руль, из передней подвески донесся неприяттный скрип металла об металл. Мощность двигателей практически одинаковая. АКПП тоже одинаково тормознутые, правда говорят, что на Ауте она должна "научится".
Цена: если пересчитывать по реальному курсу, то топовый Аут реально тянет на 48000 штук зелени. Топовая Каптива - на 40500. При этом комплектации схожие- у кого-то музыка по-круче, а у кого-то парктроник в базе.
Каптива vs Трейл. Абсолютно разные машины, даже сравнивать нечего! Сев в Трейл хочется воскликнуть: "Умели же делать машины...раньше!" Огромный салон, удобные кресла и устаревшая на 20 лет панель. Мощный мотор 295 л.с. (и налог 29500р в Москве!) и простейший 4-х ступ. автомат без доп режимов. Полный привод с блокировкой и понижающей передачей и всего 2 подушки. Подвеска, которая невозмутимо глотает любое препятствие, кроме открытого люка и клиренс в 180 мм. На этой машине просто глупо ездить по московским пробкам. Большие габариты, высокий расход и трудно парковать. Но если вам нужен аппарат для полета по подмосковным шоссе на дальние расстояния, то Трейл - то, что надо. Цена, кстати, в комплектации с кожей и люком, около 47000.
Я для себя выбрал Трейл, но только потому, что у меня есть седан для города. В качестве единственной машины для Москвы он не очень подходит.