Реплика на отзыв уважаемого Семёна о проходимости.
Сравнение Капы с Нивой, не самое удачное занятие. Капа, чисто городской автомобиль, скоростной и комфортный. Полный привод на Капе и на Ниве – разные вещи. На Ниве всегда участвуют все четыре колеса (какому легче), плюс имеется блокировка дифференциала, что немало важно. Нива легче на полтонны, база короче, клиренс выше. На Капе, изначально, работают два передних колеса (какому легче), а задние включаются, когда передние начинают проскальзывать, но ты в это время уже висишь на брюхе. Такой полный привод хорош по ровной скользкой дороге, плюс система курсовой устойчивости, и то, при резком тапке с места, шипы проскальзывают. На Ниве, не имеющей ни каких электронных помощников, нужно очень серьезно постараться, что бы тронуться с пробуксовкой, так как хватают все четыре… Имею и Капу и Ниву. Буржуйские Модели авто периодически меняю, но Ниву имею всегда с 1992 г. Считаю, вылазки на партизанские тропы на авто за лимон и маленькую тележку бумажных рублей, пижонством. Так же вредно, сравнивать Капу с Тахой. Ибо, Таха, - есть внедорожник, у неё одни колёса чего стоят, как у Газ-66, клиренс как у лунохода и т.д.
От Капы наибольшее удовлетворение получаю на трассе. Ставишь круиз на 110 км/час и, главное не уснуть, двигателя на такой скорости не слышно в принципе (2000 об.). Расход топлива при таком варианте, относительно Города, падает практически наполовину. Хотя, в Городе так же перемещаюсь в диапазоне 1000 – 2000 об/мин. Если нужно кого-то объехать, нет проблем. От 110 до 180 так же, как от ноля до сотни, несколько секунд, заодно про движок вспомнишь (услышишь). Больше 180 не пробовал (не лётчик), но запас ощущается конкретный. Расход 92- го в Городе от 18 до 23 литров, но на 18 нужно очень постараться, то есть поставить задачу на экономию, поэтому, в основном, от 20 л. на сотню. Резина стоит не штатная: 235/60/18, т.е. выше на сантиметр, за счёт этого машина идёт мягче. Пробовал кататься на Капе 2,4 на механике. Не понравилось. По мне, так теряется большая доля комфорта, да и коробка не фонтан. А автомат довольно приемлемый, переключений практически не замечаешь, ну, конечно, и не стартанёшь как на механике, но зато и не потухнешь, назло врагам, после сломяголового старта.
За 17000 км. поменял по гарантии форсунку омывателя фары, стойки переднего стабилизатора, хромовые надписи на задней двери (коррозия), слетел шланг гидроусилителя, жидкость вытекла (хомут не затянули на заводе, козлёнки). На нижней кромке задней двери на мелких сколах также проглядывается коррозия (обещали покрасить по гарантии). На ТО – 1 (13000 руб.) предложили заменить передние колодки, я не сопротивлялся. В передней подвеске справа при движении на минимальной скорости прослушивается вражеский стукачёк, на большой скорости стукачёк шифруется. Сервисмены этого стукачка не раскрыли пока, но я их достану, выберу время.
p.s. Сынки, будьте людьми, включайте поворотники при перестроении (рычажок около руля).