Первая почти дальняя поездка Москва-Кинешма-Москва, т.е. примерно 900 км. До этого - только Москва и то весьма нечасто (пробег чуть более 2 тыс.км за год). Впечатления...
Расход по Москве лукойловского 95-го экто вокруг 20л. на 100 км. Трасса - при агрессивной манере езды - 11,7 л. на 100 км; при очень агрессивной - 12,1. Средняя скорость по компу - 74 км/час. Особой экономичности ждать не приходится: в пятиступке-автомате пятая передача - прямая!
Управляемость - неожиданно хорошо. Пустой, на мой взгляд, в городе руль на скорости работает достойно. На обратном пути сразу за Иваново и до Орехово-Зуево ехал под дождем эпизодически переходящим в сильный ливень - и в таких дорожных условия перестроения и маневры были вполне предсказуемы, без экстрима в т.ч. на скоростях 110-130 км/час.
Подвеска - субъективно неплохо. И не козлит и не раскачивает (из бывшего: комфортнее Октавии, не хуже Сонаты, похуже Сафрана). Заметная в городе чуствительность к колее на скорости вроде пропадает.
Двигатель - мощности хватает всегда. В режиме набора скорости до 180 км/час - легко (больше не пробовал); в режиме ускорения с крейсерской 100-130 км/час до 160 - вполне. А вот ускорение со 160 - рев и с большим натугом по грамму.
Акустический комфорт - неоднозначно. На скорости до 140 повышать голос не приходится. При ускорении рык не спрячешь, но терпимо, а вот продольная лужа в колее отбарабанила по аркам и днищу так, что все вздрогнули.
Коробка - требует привыкания. Набор скорости в т.ч. резкий - без проблем, а вот если начал обгон, на долю секунды засомневался и все же решил продолжить, то получаем ощутимый провал и выход на ускорение не сразу и не охотно.
Эргономика. За 6 с лишнем часов в один конец уставал, но ничего не сводило, не болело. Климат в авто-режиме во время дождя не отрабатыват - запотевает лобое и часть передних стекол, приходится вручную корректировать его работу.
После 30-40 км плохой дороги появились громкие и разнообразные сверчки в районе лобового стекла и торпедо. Не ожидал, но часа через два прошли.
Внедорожные качества не проверял, да их и нет. По лесной дорожке с уклонами и перепадами, где шаха и Королла скребли днищем, но прошли не поехал, т.к. из-за высокого центра тяжести ожидание опрокидования на первых десяти метрах придавило почти физически.
Вывод. Машинка для города и трассы в первую очередь отнюдь не плоха. И только.