Многие и не знают об этом авто , в силу отсутствие рекламы ,чтоб также ездили по ушам как с рекламой про икс трейл (о нём не знает только слепой и глухой)Отвратительная работа GM в России и их же работа с офф дилерами ,в последствии низкое ,даже никакое отношение к клиентам , в плане поставок запчастей и по мелочам..Что хочется сказать о Каптиве ? Ну начнём с истоков данной модели и как она вообще появилась на этой планете .Концерн компании Дэу был куплен омпанией GM в 2002 году ,т.к. Деу приказала долго жить .И с этого началось , в итоге долгими стараниями к 2006 году был создан некий автомобиль (Универсал повышенной проходимости ) на платформе Theta , на ней же создан был Опель Антара в последствии . Машина продаётся по всему Земному шару , в Австралии под маркой Холден Каптива , в Испании :- Шевроле Каптива и Каптива спорт (Антара), в Азии (Корея ) Деу Винсторм (очень богатая комплектация с дизельными двигателями и крутящим моментом как у тепловоза), двигатели были 2,4 и 3,2 бензин и 2,0 дизель , все это комплектовалось японской Мкпп и Акпп марки Айсин 5 ст. ,(неубиваемый агрегат). На данный момент 2,4 и 3 л бензин и 2,2 дизель , новые двигатели ,более мощные ,и 6 ст.Акпп и Мкпп Айсин.В итоге получился интересный автомобиль с кузовом универсал и подключаемым полным приводом (через виско муфту при пробуксовке передних колёс ) ,Но на рынок Азии шли и переднеприводные авто.Благодаря классическим линиям в дизайне автомобиль не устарел до сих пор , Изменения в рестайленге коснулись оптики ,бамперов , и консоли в салоне , ну и силовые установки и кпп новые стоят.Интерьер (салон) аскетичен , не встретите дерева в отделке или натуральной кожы . Но автомобиль очень энергомичен , это факт , в зеркала видно все , хороший обзор , в кузове с 100 до рестайл , очень неплохая комплектация : Попогрейки ,стеклогрейки , курсовая устойчивость (абс естественно присутствует) , система спуска с горы , и 8 подушек безопасности ! (в С 140 подушек в минималке уже меньше . Салон просторный и спереди и сзади , были и есть 7 местные комплектации , при чем взрослый мужик там в багажнике помещался очень неплохо . Багажник у 5 местной как у меня это песня! Места для всего и больше просто навалом. Прям навалил все и поехал.Подвеска вся независимая , кузов несущий , Шумозвукоизоляция на высоте , стоит на трасе отлично ,на серпантине ведёт себя как маленькая легковушка. Есть система поддержания кузова в горизонтальном положении при полность нагруженной машине (очень простая описывать не буду ,не электроника) Покупал свой авто с пробегом 46000 км ,2,4 мкпп , минималка . Сейчас на одометре 115 000 км , за это время было заменено : ступица подшипника в сборе с датчиком абс (3600р), 2 раза колодки 800 р (перед и зад оригинал Санг син или Hi-Q ) ,прокладки ,сальники комплект ГРМ с помпой на 90-100 т.км. (13000р ) , передние стойки и опорные ,стойки стабилизатора ,втулки стабилизатора (10000р) , масло своевремено со всеми фильтрами (не считаю - расходники при то ) , масла в мкпп ,раздатка и редуктор заднего привода (не считаю - расходники) . Пришёл черёд сайлентблоков на подвеске , порвались перед 1 шт и зад 6 шт , купил комплект 14 шт зад и 4 шт перед (5 т.р.) - замена не дороже 9-10 т.р. (можно и дороже , а можно и дешевле) Подвеска крепкая из железа ,массивная как на коммерческих авто , и универсальная в плане можно заменить целиком рычаг ,а можно только сайлент блоки.Все цены с учетом работ в сервисе ,не у оффов. Расход топлива 92 АИ :Город - 13-14Трасса 9-10,5 Двигатель 2,4 л. 136 л.с и Крутящий 220 Нм !!!Разгон 11 секунд ,для примера 3,2 (V образная шестёрка на 95 АИ !) на акпп разгон 8,5 секунды до 100 км.ч.При выборе учитывал налог , расход топлива , и крутящий момент ! Кому нужны лошади если крутящий момент слабый ?Машина весом со мной и хламом в багажнике почти 2 тонны.Это у меня , а там кто как ездитВ целом машиной доволен. Следующую думаю с 140 куплю рестайл .