Здравствуйте! ТТХ перечислять нет смысла, только что 2,4 л., механика.
Брал механику потому, что денег тогда не было, а так 3,2 автомат - самое то. Езжу на ней почти 3 года, пробег сейчас 55 000 км. Езжу везде включая жуткое бездорожье, т.к. левое полушарие моего мозга поражено рыбалкой.
   Начну не сказать с недостатков - с особенностей. По началу всё вообще было отлично, кроме расхода топлива - 14,5 по Москве показалось много. Сразу засыпал в двигатель порошок волшебный, благо сам произвожу - не страшно, и расход стал 12,7 по городу. Зимой на литр больше. На трассе, если не перегруженный и без паруса сверху - ровно 10, перегруженный и с парусом, да ещё гоним - 13.
    На 2000 км захрюкал синхронизатор 3 передачи - оказалось в коробке передач не хватало масла - это привет от тех, кто делал предпродажную подготовку. Но это с удовольствием устранили по гарантии и про это забыли.
    Сцепле​ние можно было бы помягче, но привыкаешь, и это не тревожит, хотя избалованным не нравится.
    Подвес​ка достаточно жёсткая - полнейшая информация о малейшей трещине на дороге. У друга Ниссан - Экстрейл - там не знаешь какая дорога под колёсами и сидения для попы намного приветливее. Часто езжу Москва - Череповец, Москва - Астрахань - хочется подвеску помяче (если камни какие в почках.....): во-первых, просто комфортнее, во-вторых, рулевой рейке полегче. На 45 000 км рулевая рейка приказала жить долго и счастливо, но без неё... Кстати по отзывам на рулевую рейку жалуются. Особенно те, кто кайфует на трассе "Каспий". Но! До этого были ямы на которых ломались литые диски, так что подвеске вобщем-то досталось. Сейчас рулевая рейка плюс наконечники рулевых тяг - это 20 000 руб + 2 000 рублей и замена около 3 000 руб. + 3000 развал-схождение. Вообще-то, подвеска у Каптивы могучая: удар передним колесом в бордюр так, что диск винтом - развал и схождение - ни на секунду....
    Проход​имость. До этого у меня был Киа-Спортаж с пониженной передачей, и было интересно справится ли Каптива с моими задачами. По большому счёту справилась. По непролазным полям напрочь залитым дождями я вывозил всех своих друзей на недоприводных машинах, а одну просто умершую совсем. После этого Приятель сразу же продал только купленную Опель-Зафиру, правда взял Паджеро. Правда если с трупом на тросе - мощности движка только-только, а если себя любимого, то можно смириться. Конечно тяжело если сильно уж крутые подъёмы - жжёшь сцепление, но ... выезжаешь. Экстрим... блин..!  По сравнению даже со Спортажем впечатления от Каптивы приятные - смотришь на дорогу, точнее на её отсутствие - ну не хочется ехать.... , а поехал - как и нет ничего... Это удивляло по началу.
   Гонки. На 120 открывается второе дыхание, но быстрее 140 едет не охотно, приходится заставлять. Зато в повороты на 160 входит с минимальным креном и как по рельсам. Народ, у кого ESP только в мечтах, сильно завидует. Однако на скоростях 100 -120 очень не хватает движка, приходится заранее готовиться, переходить на пониженную. Как люди с двигателем 2,4 ездят на автомате - не представляю.
   Салон. Просто супер. Места для ног и коленок всем хватает, сзади тоже красота. разговоры про качество пластика считаю не приличными. Передние стойки действительно широковаты, и приходится выглядывать, а то быть беде.
   Итого. За всё время кроме того, очём сказал, больше ничего и не было. В такой базовой комплектации с ABS, ESP, ещё куча систем, 6 подушек, чумовая трансформация салона (найдите машину такого класса где одновременно можно сложить горизонтально вперёд спинку переднего правого сидения и открыть стекло на задней двери багажника) за такие деньги - очень хорошо. Но машина жёсткая, мужская, хотите комфортной езды по межгороду - ищите другую платформу.
   Удачи!