Мой отзыв об Aveo 09 года выпуска в кузове седан.

Мой выбор был между логан(ему я отдавал предпочтение), приорой, калиной, кио рио и шкодой фабией. Для меня было важно наличие кондея и передних стеклоподъёмников.

- Шкода выбыла почти сразу из-за дороговизны необходимой мне комплектации да и двигатель там вялый.
- Логан-вроде нормальный, но центральный замок что щёколда на сарае (по звуку), имиджа таксомобиля и скорый выход в свет нового сандеро и соответственно резкое удешевление этой модели немного напрягали…но когда нужно авто, то бываешь иногда слеп…
- Калина спорт вроде тоже ничего, но мелкие недочёты даже у стендового авто в салоне не радовали.
- Приора аналогично.
- Кио рио оказалось просто не для меня по многим критериям.

И вот жду значит я уже заказанный логан (3 месяца) и случайно гуляя в салонах увидел предновогоднюю скидку на авео. И оказалось что цена такая же как на логан в комплектации престиж. Я не думая смотрю чёрный авео, оцениваю дизайн, сборку, вкусности комплектации такие как - кондей, встроенную mp3 магнитолу с 4 колонками, передние стеклоподъёмники. Одним словом всё то что я и хотел, но не в логане, или приоре а в корейской сборке авео.
Купил.
До этого ездил на тойоте. Сравнивать глупо. Это как с авто пересесть на велосипед или скутер. Но тем не менее. Пришлось учиться аккуратнее водить. Потому что-то что тойота прощала и воспринимала как норму с её низкой посадкой и огромной колёсной базой, Авео Вам простить увы не сможет. И вот почему.
Для активной езды авто не предназначено. Это чисто городской авто и для активной езды он опасен. Но Вы сразу не пугайтесь т.к. у каждого свои понятия об активности езды и возможно именно Вам именно авео с головой хватит чтобы увеличить свой пульс до 120ударов в минуту. (уверенно разогнаться, но только по прямой и уверенно оттормозиться перед светофором).
Итак подвестка жёсткая, к примеру на Ваз-2115 она мягче и тише. При поворотах авео кренится, а при агрессивных перестроениях на дороге с низким сцепным коэффициентом норовит соскользнуть задней осью в сторону поворота руля. Когда лето и сухо то агрессивная езда не вызывает ни хлопот ни опасности, но когда дождь, укатанный снег или лёд, то даже при довольно простых переставках «жопу» носит туда-сюда. Всем нутром в подобные моменты ощущаешь как задняя ось уже еле-еле держится за полотно дороги. Ну а когда машина всё же подскользнулась задней осью, то поймать её ох как сложно. Системы стабилизации нет, связь с полотном дороги через руль-невысока и остаётся по привычке крутить сначала руль в сторону заноса, потом обратно и уже потом пытаться стабилизировать. Может повести, а может и нет… Скажу честно раза 2 из 6 случаев мне удавалось поймать авто.
Однажды в сильный гололёд специально сравнивал поведение авео и фокуса с системой курсовой устойчивости. На авео скорость 40 и руль на четверть в любом направлении и всё - авто уже надо пытаться спасать реактивным рулением, а на форде набираешь 60, руль резче в сторону, машина нехотя начинает уходить в занос, начинает мигать лампочка электронного помощника и ты вальяжно одной рукой возвращаешь рулём машину на прямую траекторию. И всё!!! Спокойно, без эмоций, без выплеска адреналина и прочей суеты…и главное не нужны никакие навыки активной рулёжки… а на авео необходимо двумя руками как сумасшедшему крутить баранку пытаясь поймать авто на том участке дороги где другие владельцы даже не думают об опасности и просто едут. А по-моему мнению автомобиль должен именно просто ехать не напрягая вас, а наоборот защищая и оберегая. Некоторые скажут поставь другую резину. И ошибутся, потому что сам бы в первую очередь грешил на резину, но дело в том что именно эта шиповка сезон назад стояла на прежней тойоте и там никогда!!! не было заносов (только если сам ручник не дёрнешь).
Реально зимой на авео страшно перестраиваться уже после 60 км/ч. Потому что ощущаешь что сцепные свойства авто, а именно его задней оси всегда находятся на грани и эту самую грань ой как не хочется переходить. Т.К. занос в городе такой машины не всегда получается предотвратить и он может окончиться плачевно – в отбойнике, в столбе или чужом авто. Но ещё раз оговорюсь зима зиме, дорога дороге - рознь и то как зимой скользко в глубинке это одно и как комфортно на дорогах крупных городов это совсем другое. Поэтому если в Вашей полосе зимы не такие скользкие и везде реагенты бояться Вам не стоит.

Что по бензину.
По документам бак 45л, но если очень долго не заезжать на заправку то иной раз может вместиться 49-50л. Видимо разница и составляет так называемый резерв бака. В городе расход 10-11л. Но есть нюанс, когда включаешь обдув лобового стекла автоматически включается кондей и тем самым осушает воздух в салоне чтобы стёкла не потели. Лично у меня получается так что 60% времени как раз и обдувается лобовик поэтому такой расход, если бы не эта фишка думаю в городе было бы 9-10л.
Двигатель 1.4. И 101л.с. Это очень хороший двигатель! Поверьте мне. А если не верите посмотрите сайты конкурентов где продают шкоды, опеля, форды и прочих, у них 1.4 это 78-85л.с., а тут почти на 20 л.с. больше. Двигатель резвый, даёт хороший старт и уверенную динамику, в отличии от немощных 1.4 у конкурентов которые позиционируют себя как более дорогие и престижные авто.
Динамика хорошая, а как же тормоза? То же подстать! Расскажу один нюанс, у форд фокус каждое нажатие на тормоз вызывает звук что-то нечто посвистывания или словно откуда-то сочит воздух, сначала думали что какой-то дефект тормозной системы, а на сервисе оказалось что даже в новых фокусах этот звук присутствует, и это норма у авто ценой за 600рублей! У меня это в голове не вяжется. Поэтому у авео тормоза в меру авто хорошие, и тихие - без посторонних аккомпанементов :) Только сзади барабаны стоят, а хотелось бы дисков, но судя по моим замерам тормозного пути на авео- авто отлично тормозит и без задних дисков. Да, ещё в моей комплектации нет АБС, но честно говоря этому я весьма рад, т.к. по нашим кривым дорогам АБС смерти подобно. Если с АБС начинаешь чуть притормаживать она сразу вмешивается в дело и мешает управлению, что у многих даже доводит до ДТП. Иногда спрашиваю у друзей а почему ты ездишь этой дорогой, а не той. На что в ответ они говорят что тут ровнее и безопаснее при наличии АБС ездить. Поэтому пока дорог у нас ровных не будет АБС вещи весьма и весьма сомнительная. Ещё радует когда в соседнем ряду кто-то подкатывается к светофору и притормаживая издаёт отвратительный писк, на что поворачивая голову узнаю нашу приору. И про себя улыбаясь понимая как мог попасть с этим русским авто (когда даже на форумах приор владельцы спокойно пишут о том что при покупке авто надо сменить тормозные колодки на импортные, сделать то, сделать сё и тогда можно ездить относительно в комфорте. Неужели они сами не понимают что так быть не должно!!!)
У приор по сравнению с авео всего 1 плюс это управляемость на дороге, вернее даже не управляемость как таковая, а надежность при активных перестроениях и высоких скоростях. Но всё остальное один сплошной минус. Увы это так! Кто бы что не говорил, но я, как человек прочитавший эти форумы «от и до» могу со стороны утверждать.
И знаете что самое главное чтение форумов про приоры и калины словно гипнотизирует: вот ты вроде уже знаешь про этот косяк авто, т.к. все о нём пишут, но ты почему то считаешь это уже не таким уж и минусом, придумываешь сам себе некие положительные стороны данного авто. Потом читаешь про очередной дефект и тоже воспринимаешь его как нечто должное (потому что некий Кулибин с сайта поколхозил и нашёл для данной заводской детали другой аналог заменил и всё заработало лучше чем родное и так всё в этих авто) и так длиться до тех пор пока не прочитаешь про все составляющие твоего будущего автомобиля… Короче бред! И только отойдя от экрана монитора и протрезвив своё голову ловишь себя на мысли, я что идиот купить то что уже сломано, нет не то что продаётся на вторичном рынке у дяди Васи, а то что новое стоит в салоне официального дилера «Лады» и где по полу валяются дефлекторы отопителя саморезы незакручены полностью, а кнопки уже выпали из своих посадочных мест, не закрываются двери или не открываются окна… и всё это по цене нормального иностранного авто!!! Да то ли я чего-то не понимаю, то ли в нашей стране полно чудаков…
Итак что мне нравиться в авео:
Дизайн европейского авто.
Качество салона на высоком уровне. Салон приятен и на глаз и по материалам той же обивки сидений радует, всё гармонирует и не вызывает смешанных эмоций. Даже жёсткий пластик передней консоли приятен своим рисунком! Обивка сидений практична и красива. Она лучше чем в ланцере предыдущего поколения или в авенсисе ( у конкурентов она быстро затирается, восприимчива к пятнам и грязи).
Сиденья удобные, не страдают излишней жёсткостью или наоборот мягкостью. Отличный регулируемый подголовник. Спереди сидеть удобно пассажирам любого роста. Но если у Вас среди друзей есть великаны ростом за 2 метра, то им будет не удобно ровно настолько, насколько был сконфужен мой товарищ перед предстоящей поездкой в 200км. Спереди пассажир и водитель не встречаются плечами и коленями, поэтому тут тоже без разочарований. Сзади удобно сидеть вдвоём, при условии если спереди и сзади люди до 180см, можно и выше но, сами понимаете….Для семей с ребёнком предусмотрено крепление isofix. Немного печалит отсутствие переднего и заднего подлокотников. Спинка заднего сиденья раскладывается в пропорции 2:3, тем самым увеличивая багажник.
В салоне авео очень уютно. Чего нельзя сказать о тесном салоне приоры, калины или высоченном потолке логана, напоминающего сталинские квартиры, но если для квартир это плюс, то для авто, это минус, исключением будут лишь индивиды которые носят шапку-ушанку или страдают клаустрофобией.
Колёса.
Езжу на штатном кумхо powermax769, 14 размера. В дождь резина не ахти- сразу скользит, а на сухом покрытии очень даже достойно. Мерил тормозной путь этой резины со 100км/ч до 0 и получил хороший результат 42м. Думал купить 16 диски, но знакомые кто так поступил поспешили отговорить, управляемость авто кардинально не улучшилась, а и без того тряская подвеска стала невыносима. Поэтому 40рублей сэкономил, а это уже хорошо. Ничто так не огорчает как деньги потраченные в луну.

Подытожить могу следующим: все недостатки сводятся к тряской подвеске, не идеальной управляемости на скользком покрытии и склонности к заносам опять же на скользкой дороге.
А плюсы? Плюсы везде и во всём! Дизайн, уют, эргономика, качество материалов и сборки, мелкие фишки салона и т.д.
Поэтому если Вы спокойный городской житель или не богатый человек, которому требуется авто для себя, для семьи – смело покупайте Авео, его полюбят все члены Вашей семьи!
А если у Вас серьёзные водительские амбиции, кровь играет от звука выхлопа, то купите себе ваз 2112 и поколхозив гоняйте на ней пугая людей или же выберите за те же деньги на вторичном рынке авто помощнее, более дерзкое и амбициозное!
Всем удачи!