Ребята, сразу хочу сказать- машина отличная и стоит своих денег. Я конечно проездил еще не так уж и много чтобы судить, но пока что впечатления хорошие. Раньше ездил на старенькой Митсубиши, а теперь решил что нибудь по интереснее купить и с ноля, выбор был не велик, пресловутые Хёндэ Солярис , Киа Рио и Рено Логан я сразу же вычеркнул из списка желаемых, так как этих машин у нас пруд пруди. Хотел Фольцваген Поло взять, но как-то по случаю знакомый дилер посоветовал приглядеться к Авео, я немного погуглил, почитал отзывы владельцев, просмотрел множество тест-драйвов и решил купить её себе!
Преимущества
Самое сильное достоинство этой тачки это- конечно же дизайн, морда просто супер, чем то Лансер напоминает)) А вот задница не очень. Так же хочу отметить что Авео самый безопасный в своем сегменте (5 звезд краш теста по Евро НКАП). Ремень ГРМ служит как минимум 150 тыс. км.. Управляемость не плохая (ГУР как надо), в салоне множество ниш, полочек и подстаканников, очечник над водителем. Помимо этого у него самый большой багажник (502 л), он уступает лишь братишке Кобальту у которого аж 545 л. А еще у Авео удобная посадка и красивый дизайн передней торпеды и приборной панели в мотоциклетном стиле!
Недостатки
Один из самых важных недостатков Авео это- плохая шумка, на скорости в 50-60 км/ч уже слышен гул с колесных арок, автомат немного тугодумит когда хочется резко разогнаться (кик-даун не очень), клиренс очень маленький 145 мм (некоторые высокие бордюры слегка задевает), расход топлива намного больше чем указывался производителем (в смешанном цикле жрёт около 11-12 л/100 км, вместо заявленных 8-9 л), но на трассе ничего так, нормуль 6-7 л), так же сэкономить на топливе не получиться, ибо движок требует лишь 95-ый, а если заливать 92-ой, то со временем засрётся катализатор, а его замена стоит 500$. Маленький объем стеклоомывательного бочка (не знаю сколько там литров, но вода заканчивается очень быстро) и очень жесткая подвеска, неровности на дорогах чувствуются пятой точкой и не только!
