В начале небольшой рассказ о жизни табуретки)
Приобрели машинку в 2010 году у официалов. На второй день с женой поехали в Смоленск к теще и хоть Минка трасса хорошая но без прокола не обошлось (хотя это могло случится и на любой дороге) Очень удивила цена за ремонт прокола, всего 200 р. Ощущение внутри машины при скорости 100-120 были непонятными, так как с виду машинка маленькая на маленьких колесах но при такой скорости ощущалось что едем в машине классом выше. В салоне достаточно тихо, комфортно, а из-за большой торпеды (как барная стойка) ощущение что едешь на табуретки не возникало! С двигателем 1.4 и с МКПП расход был около 7 литров на сотню при скорости 120 кмч. Хотя когда я один ездил из Москвы в Смоленск со средней скоростью в 150-160 бака в 45 литров не хватило и пришлось за 100 км до Смоленска заправляться. Выжимал максимум 190, вот тут уже становится страшно, хотя бы из-за того что кузов начинает поскрипывать.
Багажник у Хетча больше напоминает бордочек, но при сложенных задних сиденьях впихивали невпихуемое, что очень удивляет радует. Что касается полной загрузки авто + два человека, то расход по трассе такой же как и у пустой при скорости в 160 кмч.
Теперь расскажу о тех.обслуживании.
Первые 3 года авто ездила к официалом и за каждые 15 000 км отдавалось порядка 10 000 рублей. На 17.000 заметил течь масла со стороны коробки и 3 тыщи не решался съездить по гарантии продолжая ездить по городу и на рыбалку(о проходимости расскажу чуть позже). На 20 тысячах решился и поехал, точно не скажу что было но ремонт оказался гарантийным и на общую сумму почти в 30.000 руб. В остальном проблем не было, пока машинка была на гарантии.
И во пришла пора когда кончилась гарантия на авто и машина попала в руки моего хорошего знакомого механика когда этого требовалось! А требовалось именно замена радиатора на 38.000 км. То есть КПП и радиатор это две единственные серьезные поломки за 45.000 км пробега, были и мелкие......
Что касается внедорожных качеств этой табуретки (если возможно так сказать)) Как я уже говорил, очень люблю рыбалку, езжу и зимой и летом. Очень большое удивление для меня и окружающих было когда залез на крутые подъемы с мокрой глиной, карабкался в сугробах, проплывал лужи примерно в пол колеса (р14) Скорее спасал достаточно легкий вес авто и какой не какой опыт. Но был случай летом, когда остановившись посреди поля чтобы осмотреть канаву (так как её негде было объехать) у нас заклинило заднее колесо. Виной всему стало отслоившиеся тормозная накладка от колодки.....в Ярославской обл. таких колодок не было и очень тяжко было ехать до Москвы с такой проблемой.
Заключение.
О двух болячках:
Радиатор - радиатор потек в конце лета 2013 года. Появилась трещинка в торце радиатора, непонятно из-за чего, может камушек попал, может не выдержал вторую шести часовую пробку в жаре.....остаются только догадки.
КПП - Когда заметил течь масло в это же время заметил, что стало труднее переключать передачи. У официалов сказали, что полетела кулиса, а точнее слизало шлицы около крепления кулисы к коробке. Это скорее не совсем очный диагноз так как за три года уже не вспомнить. Но машинку они оставили у себя на неделю.....
Что хочу сказать по авто. Машина для своего класса очень удобная и экономичная (если не летать на ней). Для города компактная с хорошим дорожным просветом, что позволяет залезть на бордюр, ну или выехать за город с семьей! В семье она уже больше года и мень мы ее пока что не собираемся!
Я машиной очень даволен!!