Ну так как работаю в фирме механиком. То как бы в свою очередь пришлось покататься на этом дроволете. (Дрова были приобретены до меня, предыдущим механиком)
Первые опыт:
Ну простояла она целых полгода (с сентября по апрель) у нас не территории, а у меня в свою очередь лежала служебка на этот чудо аппарат. И вот в один прекрасный день до меня дошла информация что это ЧУДО должна ездить по городу под торговым представителем! И тут началось возвращение ее к жизни! (лучше бы велосипед выдали).
На удивление после зарядки аккумулятора завелась с первого раза. Это прекрасно подумал я! Достал служебку, начал изучать! Замечания были следующие:
1. Болтается педаль сцепления
2. Антифриз куда то сбегает
3. Не четко включается 2 передача.
ну и там по мелочам еще (дворники, брызговики, короче что утащили на личные авто, что просто потеряли за полгода)
Ну что же начнем...
Подходим к "чуду", заводим, садимся, поехали...
Разгон до 100 км/ч - э...э...э... минут 15*1000 в 3 степени (ну у меня получилось разогнать только с горки)
расход топлива - от 7 до 15 л/100км у меня почему то 15 л. наверное все таки надо иногда 3 передачу включать.... но это чудо не едет ни на 3 ни 4 ни на 5! эти передачи можно вообще из коробки убрать.
Рулевое управление - где то там стоит гидроусилитель (где?), а так в общем наверное на 4. по крайней мере на 70км/ч в повороты входит. на большей скорости не получилось проверить, так как расстояние до поворота должно быть не менее 1 км чтобы разогнаться до 71км/ч. ну и +1км на каждый следующий км/ч. (если с горки то расстояние заметно сокращается).
Подвеска порадовала не бренчит, не стучит, не ровности старается сгладить. претензии нет.
Шумоизоляция - средняя, не как в мерседесе, но и не плохая.
Акустика стандартная на удивление для такого чуда играет не плохо. Наверное только за это на ней и можно ездить.
Коробка действительно включается туго, и рычаг КПП болтается, ну наверное, как у КПП МАЗ года так 1978. Кулиса не отрегулирована, поэтому вторая передача включается не до конца, и жесткое переключение передач (решается 50гр. масла в механизм КПП под торпедой).
Сцепление мягкое на мой взгляд очень мягкое. Нет информативности когда происходит соприкосновения диска с маховиком. Педаль действительно отплясывает танец буги вуги (решается путем регулировки тросика сцепления)

Для полной остроты ощущений решил показать жене это чудо.... Взял его домой на выходные.... Зачем я
то сделал я не знаю!!!! Она разочаровалась.
Ну так вот в субботу КПП сказала мне: - Дружище давай на СТО! Хрен тебе а не задняя!
Зато вторая стала включаться прям как надо!
Приезжаем на СТО, делаем диагностику (фирма платит можно и погулять), выесняем что какой то некий д.Вася забыл прикрутить гаечку и шток просто слетел! (прощай вторая передача, опять включать тебя надо будет с усилием 5кг кувалды, при этом разбег кувалды не менее метра до рычага). Вопрос мастеру: кулиса регулируется? Ответ поражает - НЕТ! Чудо аппарат отбивает дальнейшее желание ездить на нем!
Но интерес то про максималку не пропал... Ура! На магистраль!
Выписка из паспорта: 170км/ч!
итог: БРЕД! 120 и те с горки! Пробег составляет 40000 км.
Ну что же пора делать выводы!
Отремонтировав все что было в служебке передал ее торговому представителю в новосибирск, сочуствую бедолаги!
Для женщины которая ездит по городу, и не более 30км за весь день, и боится перестраиваться, совершать обгон, и т.д., пойдет. Но за такие деньги лучше уж ДЭУ матиз (он едет, и расход меньше)
Для более продолжительных поездок не советую! з...сь ехать! лучше уж рено логан, или дэу нексия, да тот же автотаз и тот более комфортабельный и безопасный на маневрах будет!