Решил поделиться отзывом об автомобиле, который уже поменял на машину классом повыше.

О покупке.
Выбирая новый автомобиль, на тот момент был ВАЗ 2107 который был куплен новым и прослужил мне 4 годы, никаких требований не выдвигал, кроме одного, под деньги. Смотрел все машины до 500 т.р. В нашем городе на тот момент передвигалось всего 2 Tiggo и я думал что это просто Toyota RAV4, только значок удивил. В интернете посмотрел что за марка имеет такой значок и был очень удивлён - китаец! Очень удивила цена на новый в 430 т.р. и я загорелся идеей купить такой автомобиль (тогда о плюсах и минусах "внедорожника" не думал). Купить в нашем городе было проблемно, очереди по 3-4 месяца и прочее (тогда казалось что такой спрос). Было принято решение брать машину в Москве, тем более там предложений было выше крыши. Для верующих в цены которые пишут автосалоны, могу сказать - развод. Цены в объявах были по 415-420, а по факту с НДС и допами от которых не отказаться, спокойно выходили за 500. Но машину хотелось и в результате она и была куплена в Москве за 510 с допами.

Первые ощущения (первые 3 месяца эксплуатации).
Наш автопром в глубокой заднице.
Сложилось так, что на Tiggo покатался 3 дня, а потом вернулся в семёрку на несколько дней по причине показа покупателю и прочими поездками связанными с её продажей. После Tiggo возникло сразу несколько вопросов к семёрке (хотя до этого никаких претензий к ней не было):
1. ГДЕ ТОРМОЗА??? Дубовая педаль и ничерта не замедляется машина.
2. Почему не включаются передачи?
3. Почему так потолок жмёт?
4. Почему машина не разгоняется, а только ревёт?
Одним словом сплошные удивления от комфорта который дал Tiggo и полное разочарование в семёрке, в которой я души не чаял.

Теперь общие выводы за весь срок владения автомобилем.
1. В городе дороги стали ровнее и почему-то пропали поребрики :). Подвеска автомобиля и его клиренс позволили меньше обращать внимания на остатки асфальта раскиданные тут и там по городу. Перестал бояться осенних луж. Парковаться можно стало где угодно, хоть у поребрика, хоть на.
2. При вылазках на природу перестал задаваться вопросом "Проеду?". Хоть автомобиль и переднеприводный, но даёт определённую уверенность что проедешь и оно действительно так. Мои попутчики обычно сначала смотрели как я бодренько съезжал с дороги и потом ооооооочень аккуратно сползали там же на обычных седанах. За 7 лет всего один раз задел пузом и то по причине слишком высокой скорости, просто машина присела и чиркнула.
3. Автомобиль позволяет двигаться в комфортом. За время владения 2 раза катался на Юга, где очень помогал кондиционер. За рулём абсолютно не уставал. Как говорил мой дядя: "за рулём иномарки отдыхаешь".
4. В зимние дворы можно заехать и выехать. Как известно в России снегопад это что-то невиданное, даже дорожники бояться в такую погоду выезжать. Не говоря уже о том, что твориться во дворах. Так вот, после одного из таких снегопадов мне пришлось штурмовать дворовую целину примерно по колено. Проехал! Полный передок снега, но проехал. И даже потом выехал! Нереальные ощущения когда продираешься через снег, думаешь ну точно засядешь, а он прёт! И это всё на переднем приводе, списываю всё это на достаточный клиренс и неплохую зимнюю резину (Yokohama ICE Guard).
5. Бензин бывает дерьмовый. В первое время эксплуатации обратил внимание, бензин с некоторых заправок быстро кончается и при этом от машины стоит вонища. У меня был двигатель Mitsubishi 2.4. После некоторых брендов заметил, что залитых 20 литров от силы хватало на 120-130 километров пути. В результате остановился на Лукойл и при всех поездках старался заправляться именно этим брендом. Расход при этом был в районе 11-13 литров на сотню, при быстрых ускорениях и скоростях 130-140 по трассе. Рекордом экономичного передвижения для себя получил 8.2 литра на сотню.
6. Официальные дилеры у нас ... Когда пригнал в город, мне тупо предложили заплатить 5000 за постановку на гарантию, потому что машина куплена в Москве не в Автомире. Послал их .. Всё обслуживание делал сам в проверенных сервисах и известными расходниками. Естественно гарантию потерял .. Правда она и не понадобилась, за гарантийный период ничего с машиной не случилось, как и в постгарантийный. Только перед продажей пришлось заменить: стойки стабилизаоров, ремни и ролики (к продаже пробег был 45000), правый привод в сборе (а и не надо было менять, у нового был такой же люфт как и у старого). И ещё, чего не ожидал от официалов, с первого раза не смогли правильно заменить ремни. В этом двигателе есть балансировочные валы, которые официалы неверно "поставили" и при движении создавалось ощущение в объявлении двигателем суверенитета и его желанием отправиться отдельно от машины. После второго посещения всё поправили и вернулось спокойствие в работе двигателя.
7. Все окружающие автолюбители не доверяют китайцам. Ох и сколько же раз я слышал за спиной "Нафига такая машина, сломается в дороге и не знаешь что с ней делать", "Китаец - говно, ломаться будет постоянно". На проверку временем оказалось как раз наоборот, никаких поломок, кроме лампочек ничего не менял и не ремонтировал. Правда некотрые сюрпризы подкинула наша сборка. Чувствуется что мастер, собиравший систему охлаждения двигателем, был бухой в усмерть. После зимы, машина покупалась перед первыми снегами, заметил что стрелка температуры стала перебираться за середину, поближе к красной зоне. Нашёл перегоревший предохранитель, отвечающий за вентиляторы. Новый очень быстро отправился за старым. Стал копаться в электрике, припоминая слова о китайском автопроме. Оказалось всё просто, вентилятор был подключен к вентилятору, а питание вентиляторов друг в друга. Вот оно и КЗ. Переключил фишки, кинул жучка на предохранителе с обещанием купить нормальный предохранитель на 30А, так и продал с жучком (жилка из провода ШВВП 2*1.5 так и не перегорела ни на Югах, ни в московских пробках). Одним словом, надёжность авто на высоте!
8. Кузов мягкий. Одно колесо на бордюре и двери уже открываются тяжело. Впринципе как и у наших машин.
9. Дорого иметь второй комплект резины, тем более на дисках. Удовольствие порядка 45000. Зато ширина резины офигеть! На шиномонтаже все большие джипы смотрели на мою резину и на свою резину и спрашивали зачем я такую широкую себе поставил. Очень удивлялись ответу "штатная 235".
10. На tiggo можно передвигаться либо нууу очень размеренно, либо очень резко. Всегда не хватало среднего режима передвижения. Если ехать медленно, чтоб не сильно ускоряться и не трясти пассажиров, то не хватало тяги на низах. Если передвигаться с тягой, то движок хватает после 3000 и даёт такое ускорение, что мама не горюй и пассажиры просят так не газовать, а то голова отвалится. Зато на трассе соседи по потоку очень удивляются. До 120 разгонятся довольно умеренно, а потом возникает ощущение что машина просит добавить газку, так просится разогнаться побольше. Максимальная скорость по GPS у меня составила 174 км/ч, правда уже становиться шумно и начинает плавать по дороге из-за колейности. Моя крейсерская скорость 120-130.

Итого.
Плюсы авто:
- удобный
- удобный и уютный салон
- комфортный
- почти джип
- надёжный

Минусы:
- обслуживание у официалов страдает
- за 6 лет появились паучки
- сборка страдает

О продаже.
Машину решил поменять после рождения второго ребёнка, стала маловато места сзади и багажник маловат. С продажей не спешил и ради "проверки рынка" дал объявление. Продал через неделю за 335 т.р. Вообще не ожидал такой скорости продажи. Может мне и повезло ...

На вопрос что купил, отвечаю - Nissan X-Trail, машину классом повыше. В этот раз при выборе ставил условия:
1. Клиренс как у Tiggo - привык не задумываться о выборе дорог, можно и за грибами и на речку.
2. Полный привод не обязателен.
3. Большой багажник.
4. Пошире на заднем сиденье.
5. Автомат - просто захотелось.

Вот моё сравнение этих машин.
1. В X-Trail нет автодоводчиков стёкл.
2. Из-за большого заднего свеса проторённые природные места надо переосмысливать, уже раз задом чиркнул. На Tiggo спокойно там пропрыгивал.
3. Валкость у икса поболее будет, опять же известный повороты стали сильно напрягать и снижать скорость, Tiggo там заруливал бодренько.
4. У Tiggo трансформация багажника повыше будет, вынул в гараже кресла и грузи. В иксе такое уже не проходит, сделать "грузовой" салон намного сложнее и муторней. Да и погрузочная высота в иксе повыше.
5. Шумка в Tiggo слабовата.
6. Стёкла в Tiggo достойны уважения, много раз получал в лоб град из гравийной крошки и всего 1 скол (даже смог разглядеть размер камешка). В иксе уже пару довольно крупных сколов (за 3 месяца).
7. ЛКП слабовато. При покупке бу смотрите на пороги и клюв, там точно будут сколы, которые будут цвести.

В итоге от эксплуатации имею очень тёплые воспоминания о Tiggo. Машина мне понравилась и ругать его нет причин. Комфорт и надёжность точно выше нашего автопрома, чуть-чуть уступает именитым маркам того же ценового сегмента.

Заключение:
Если машина нравится внешне - берите, не пожалеете. Точно не разочарует, после нашего автопрома переосмысливаешь поездки на авто. И да .. После не захочется пересаживаться на седаны, только кроссовер или джип :-).