Приветствую!!! Я тут новенький сильно не ругайте, посчастливилось, да не иначе, быть обладателем патриота в юбилейной версии, хотя чево тут юбилейного, кроме шильдиков, когда впервые увидел - "ооо, как у знакомого крузер юбилейный!!!" ))) вообщем понравилса сразу, кожвставки на седеньях, электро зеркала-двери, подогрев, вторая печка, кондиционер, сигнализация (заводская!!) и японская резина 265х70 на родном (и неплохом) литье! этот внедорожник у меня не первый, были уаз буханка, нива, сурф, делика, сравнивать есть с чем, но это на них совсем непохоже, такой основательный монументализм, по ощущениям чувствуется всюду основательность и уверенность, едеш со всей серьезностью где хочеш. Да, читал что там болячки есть заводские, и опять же нет неустранимых, все делается самостоятельно или в сервисе, и решил что беру, и еще машина с пробегом в 2 года и 64000 км., бывшему хозяину особо не  докучала. А теперь с начала: первое что заметил - ушел тосол из расширителя (да, течет радиатор), фигня, долил, потом еще и еще, надо признать два года на его ресурс маловато, вообщем купил жидкий герметик "Абро" и удалил клапан в крышке расширителя, все!!! Дальше, както заметил что не срабатывают дверные концевики (ну а у меня сигнализация и без них то никак), выкинул родные (у меня такие в Москвиче 412, 87г. были) и купил в магазине другие в пластиковой оболочке, все!! Езжу дальше, стоянка 3 дня на улице, на сигналке, на 4 день даже не моргнул, акумулятор сел напрочь, да я читал (спасибо форуму!) потребители тока - приборка, музыка, сигналка, и еще чевото там... ладно, теперь умнее буду, на такой срок стоянки - клемму "-" долой))) На улице январь, прижало  до -30, на ночь бросил на стоянке, клемму не скидывал, утром думал хана на маршрутке на работу, но нет, зря сомневался, уверенный запуск с первого раза (масло ZIK 5W30 полусинт.) 5 месяцев полет нормальный ))) Но видимо я не замечал раньше, но пошла вибрация по салону, сначала какбы волнами накатывая, затем сильнее чем выше обороты, уазка на яму, я в яму))) поменял подвесной, по поводу откручивания заднего кордана от подвесного - не надо разбирать крестовину!!! откручивается легко ключем какие раньше в ЗиПах к великам советским шли!!!,  и игнорировал уже клинившую крестовину у заднего моста, собрал, естественно без изменений, две недели покатался, стало хуже, покупаю крестовину "Триалли" (у нас чето выбор не богатый) и меняю, делается все довольно легко при наличии тисков и молотка, все!!! Ну и какбы вот и все поломки за полгода, да конечно скажете вы разве это срок, но тем не менее...
В итоге есть определенные положительные и отрицательные стороны:
+ боооольшоййй салон, на пониженой прет в горку на холостых, умеренный аппетит для такого бооольшого, 110 км/ч легко! (дальше не пробывал, не гонка), не надо "квалифицированных" слесарей при ремонте, хотя сам механик по образованию, посадка, клириенс, проходимость, головной свет хороший, цена по сравнению с однокласниками, вторая печка.
- качество и еще раз качество внутренней отделки салона увы в минусе, грубый пластик, водительское кресло в длительной поездке не удобно, ну и все остальное что и в других отзывах писалось не раззз))) но что больше возмутило это стоимость запасных частей, она сравнима по цене с японцами!!!  
Для тех сомневающихся при покупке, кому знакома любая техника, берите, кто только к сервису склонен возьмите лучше подержаного японца, пожалейте себя)))
Спасибо за внимание!!!