Добрый день решил написать о своём чудо автомобили Которого зовут Чери Индис 2011 года выпуска. По документам куплен в июле 2012 г. До этого было очень много автомобилей в основном японского производства, так что есть с чем сравнить. Приобрёл я его с пробегом 27500 км. в марте 2015г на данный момент пробег составляет 40500. Критерий выбора был такой нужно надёжное авто для ежедневной поездки на работу через три населённых пункта туда и обратно пробег 60 км. А значит чтобы был экономичный, заводился в любую погоду и днём и ночью, высокий клиренс так как каждый день при вы езди из дома и за езди приходится преодолевать канаву и скаль ник на дороге.  Посадка удобная при езде на очень большие расстояние не устаёшь. Иногда пробег за день составляет 1000 км по горной местности часто ездим на рыбалку и на отдых почти к монгольской границе.За весь период эксплуатация в разных условиях и поездках на большие расстояния не разу не подводил и серьёзных поломок не было.
Двигатель не чем от обычных японских двигателей первой волны конструктивно не отличается. Два распределительных вала приводится ремнём, также привод грм состоит из натяжного и обводного ролика и приводит помпу. Рекомендовано ремень грм менять на 60 т.км. Но при замене самостоятельно можете возникнуть трудность нужен спец инструмент для фиксации кален вала и распред волов в нужном положении та как нет меток. 16 клапанов которые имеют гидрокомпенсаторы. Блок чугунный при необходимости можно расточить есть ремонтные размеры поршней и колец. Поршня высокие, а не Т-образные как на двигателях новой волны, что способствует лучшему охлаждению поршня и дальнейшему предотвращению залеганию масло съёмных колец.  Двигатель развивает мощность 84 л.с, при 3600 об/мин,что является почти стандартом для то кого объема атмосферного двигателя. Не знаю кому как двигатель очень резвый и не уступает тойотовскому 2nz-fe. Система зажигания один электронный модуль на четыре свечи. Есть как плюсы так и минусы. О плюсах компактность не греется по сравнению с системой DIS-4 где на каждую свечу своя катушка которые склонны к перегреву. Минус если пропала искра меняй весь модуль.Система впрыска обычная рампа и четыре форсунки, топливный насос, регулятор давления,фильтр и электро клапан отсечки топлива, бак на 45литров горючего. Электроника двигателя стандартная для современных двигателей. Это электронная заслонка,электронная педаль газ,датчик положения распред валов, датчик положения кален вала,датчик детонации,датчик температуры,датчик разряженности во впускном коллекторе, лямбда зонд и электронный блок управления Bosсh. Двигатель ЕВРО-4 и рассчитан на 93 бензин. Не прихотливый и не был замечен чтоб ему не понравился бензин заправлен на какой нибудь левой заправке.Масло использую Neste Standart City 5W40. Фильтр масляный от тойоты VIC-C111. Объём масла 3,2 л.
Трансмиссия обычная 5 ступенчатая коробка немного шумноватая. Первая передача завышенная и чтоб тронутся надо раскрутить двигатель или можно заглохнуть.Особенно проблема тронутся в горку нужно немного поджечь сцепление. Пятая передача на оборот занижена и при скорости 100 км/ч получается 3000 об.мин.Хотя если взять европейские машины у них ещё ниже передачи. Сцепление привод тросовый, очень тугое нужно привыкать, думаю если был бы гидро привод то было бы всё нормально. Слабое место это датчик включения заднего хода отказал на 35000 км. К приводам нарекания нет.
Ходовка спереди обычная Мак-Ферсон коротходая стойки газомасленные, рычаги с шаровыми не разборные пружины и опорные подшипники. Не достаток подвески жёсткая короткоходая с малой энергоёмкость зато на скорости дорогу держит очень хорошо.Сравнил подвеску с митсубисевской похоже на точную копию подвески митсубиси паджеро мини. К гидроусилителю претензий нет работает хорошо считаю со своей работой справляется. На 30000 км менял стойки стабилизатора поставил тойотовские фирмы CTR Clt-4 по 350 рублей за штуку. На всякий случай на будущее узнал стоимость  рычагов с шаровыми и салейнтблоками в сборе 1120 руб за шт. Стойки 2480 за шт.
Задняя подвеска обычная балка с двумя пружинами и амортизаторами. Нареканий нет работает хорошо не козлит на гребёнке.
Тормоза отличные дисковые на всех колёсах, оборудованы системой ABS,EBD.BAS.
Печка греет хорошо машина прогревается быстро, единственный недостаток нет салонного фильтра.
Авто оборудован всем не обходимым для комфортного передвижения не большой семье.Электронная панель с бортовым компьютером и выводом информации о расходе топлива,пробеге,часы, частоты радиостанции названия песни на флешке, пробег до то, пробег до заправки,дневной пробег. 2 подушки безопасности, ресивер с выходом USB, 6-динамиков, парктроник с выводом информации на зеркало заднего вида, электропривод зеркал с подогревом включающийся вместе с обогревом заднего стекла, электронная антенна, кондиционер,иммабелайзер, центральный замок, корректор фар, передние противотуманки,задние противотуманки, реленги на крыше.
Автомобиль больше в нутри чем кажется с наружи. Тканевая оббивка сидений, ребристый пластик приятная оббивка потолка, Большой багажник в своём классе, при сложенных задних сиденьях объём получается  1000 литров. Пробовал спать в машине при сложенных сиденьях помещаюсь в месте с женой  при моём росте 176 см без проблем. В багажнике под полом полноценная запаска, домкрат  и спартанский набор инструментов.Сверчков не наблюдается.Сделана самим шумоизоляция.
Электроника пожалуй самое слабое звено у этого авто но если руки растут из нужного места можно устранить всё самому без проблем.На 28500 Как то утром собрался ехать на работу выхожу открываю машину с брелка а она молчит, подошёл открыл с ключа,а она мёртвая, зарядил аккумулятор замерял ток с выключенным зажиганием показал 15 ампер.  Начал разбератся оказалось вышло из строя реле включения обогрева заднего стекла и зеркал выдернул предохранитель и ездил так пока не пришло реле. На 30000 вышел из строя датчик включения задней передачи теперь не работают огни заднего хода и парктроник. На 39400 Преодолел  брод вода попала на генератор, сгорели все лампочки в фарах и противотуманках, периодически загоратся все индикаторы на панели а экран гаснит и всё начинает пищать. В выходной собираюсь полностью электроникой и результат напишу.
Итак подведу итог Машина стоит в принципе своих денег, китайцы молодцы стремятся к повышению качества и я думаю у них это скоро получится. Конечно сколько людей столько и мнений многие просто с недоверием относятся к китайским автомобилям.
Плюсы  данного авто:
1) Очень маленький  расход топлива 5-7 литров 92 бензина. (важно с нашими постоянными повышениями цен на бензин)
2) Очень шустрый и манёвренный.
3) Высокий клиренс 20см. (важно для любителей пикников, рыбалки и охоты)
4) Не прихотливый к качеству нашего гав......го бензина.(важно во время поездок в отдалённые от цивилизации места)
5) В базовой комплектации есть всё и даже больше.
6) Цены на расходники и запчасти ниже чем на ВАЗ.
7) Высокая джиповская посадка.
8) Дисковые тормоза на всех колёсах.
9) Конечно это цена нового авто.
Минусы:
1) Жёсткая короткоходая, мало энергоёмкая подвеска.
2) Слабовата электрика (но это дело поправимо.)
3) завышена 1 передача.
4) Туговатая педаль сцепления.
Как видим плюсов больше но это сугубо моё мнение и я не рекламирую авто , а пишу всё как есть и чтобы люди которые собрались покупать это авто знали о всех его недостатках.
Данное авто удовлетворяет все мои потребности.!!!! Если что кому интересно  или помочь по технической части не только данного авто а любого пишите отвечу всем.!!!!!
У меня было очень много машин и есть с чем сравнить. Фото некоторых я выложу.НЕ буду выкладывать все их очень много. Если вы не ездили на китайских авто пожалуйста оставляйте своё мнение при себе.
Данное авто удовлетворяет все мои потребности.
P.S. в китае машина выпускается как Чери Рич Х1.