Комплектация Indis «комфорт» – самая оптимально-необходимая для эксплуатации, и на имеющуюся у меня сумму денег я бы не смог приобрести такую у др.производителей. Тем более, а/м с высокой посадкой, увеличенным дорожным просветом, отличным внешним дизайном, задними дисковыми тормозами, ABS, кондиционером ... Автомобиль зарегистрирован в ГИБДД как «универсал».

Двигаясь на трассе, я прекрасно осознаю, что под капотом у меня самый малый объём двигателя для а/м такого же класса. И тем ни менее мне удаётся «стартовать» с перекрестка и обгонять Ниссаны и Шевроле на загородном шоссе не в ущерб экономичности! Просто нужно использовать индивидуальное свойство двигателя – макс.крутящий момент у него начинается с 3000 об/мин. Поэтому «длинная» 3-я передача МКПП (разгон до 90 – 120 км/час) всегда выручает при проблемных обгонах. И чем выше скорость движения – тем легче преодолеваются незатяжные подъёмы на 5-й передаче. Да, переключать передачи придётся почаще, но лично мне это нравится - всегда лучше иметь запас мощности при необходимости внезапного ускорения, чем запоздало дергать ручку и переключаться, двигаясь "внатяг" на повышенной передаче.

В установке дополнительной противоугонной сигнализации нет необходимости – штатный «центральный замок» с иммобилайзером с ключа-пульта прекрасно справляется с функцией одновременного «открытия-закрытия» всех дверей и подачей звукового сигнала при несанкционированном открывании любой двери. Тем более я всегда знал и помню случаи, что вмешательство в сложную штатную электропроводку иногда может привести к пожару.

Устанавливая на зимний сезон 15-ти дюймовые 185/65R зимние шины со сравнительно крупным протектором и шипами, можно не бояться снежных заносов, льда и прочих зимних неровностей, почти приравнивая манеру езды к полноприводным а/м. Скоростное движение на укатанной зимней дороге почти ничем не отличается от летнего (кроме крутых поворотов), а/м легко держит дорогу, его устойчивость и управляемость не ухудшается при разумном соблюдении скоростного режима в зависимости от состояния снежного покрова дороги.

Жесткая подвеска при короткой базе может для некоторых водителей показаться некомфортной (а/м "козлит" на "лежачих полицейских" и аналогичных неровностях), но по неважным дорогам она не боится резких ударов о неровности, более долговечна, надёжна. А "козление" - удел практически всех а/м с жёсткой подвеской - каждый выбирает индивидуально, в т.ч. и «по карману».

Эргономика передних кресел и заднего сидения позволяет не уставать водителю и пассажирам в длительных поездках, как это было раньше у меня на ВАЗах: 10 часов движения в другой город сравнима с поездкой в магазин или на дачу! Удивительно, но факт, подтверждённый неоднократно.

Ночное движение на трассе в дождь, туман, снегопад, не хуже, чем на других а/м, благодаря конструкции оригинальных фар и передних противотуманных фонарей.
За 3,5 года умеренной эксплуатации:
• капот автомобиля сейчас уже не открывается по полгода – практически от ТО до ТО, что непривычно. Ну может раз или два нужно залить жидкость для омывателя лобового стекла, да проверить давление в шинах. Визуальная проверка уровней всех жидкостей (в бачке гидроусилителе руля, тормоза, в радиаторе охлаждения) всегда в норме.
• аккумулятор уменьшенной емкости успешно справляется с пуском а/м при минусовых температурах и всех одновременных нагрузках (подогрев передних сидений, заднего стекла, на макс.оборотах вентилятора отопителя и т.д.), ни разу не обслуживался что и не требуется;
• подогрев передних сидений при любом морозе достаточный по температуре и довольно быстрый после включения;
• щетки всех стеклоочистителей пока не менял, хотя "водительское" уже не идеально (кстати, передние 2 щетки - разные по длине);
• шум подвески, гидрокомпенсаторов клапанного механизма и двигателя в целом не увеличился, как и расход моторного масла;
• подтеканий узлов и агрегатов – нет;
• все ТО – своевременно, в плановом режиме, без какого-либо ремонта, с небольшим доливом охлаждающей жидкости;
• да, были заменены последовательно перегоревшие обе лампы ближнего/дальнего света в фарах;
• двери открываю и закрываю только с пульта - получается, что ключ практически не используется, батарейка-таблетка в пульте пока работает;
* цвет и лак кузова - без изменений - блестит как новый, точек ржавчины нигде нет;
* все 4 эл.стеклоподъёмника, удобная аудиосистема с CD с USB-разъёмом, все переключатели и индикаторы работают исправно. Перечисление можно бы и продолжить, но в целом можно сказать кратко – всё работает исправно, как при покупке.

Бензин марки АИ-95 оказалось использовать выгоднее – а/м более динамичен в разгоне и экономичен при общем пробеге. Летом 660 км было преодолено за 9,4 часов на полном баке в 45 литров.

К дилеру особых претензий нет, кроме как пожеланий в более быстром обслуживании (любое ТО – 4 - 5 часов, замена и перебортирование 4-х колёс – 2 -3 часа). Получал все скидки по акциям, в т.ч. бесплатно был заменён по отзыву завода отлично работающий обогрев 2-х передних сидений (новая обивка тоже) Расценки работ по ремонту и гарантийному сервисному обслуживанию иномарок на 5-10% выше, что практически не ощущается на кошельке в целом. Сеть специализированных СТО Chery и другие дополнительные сервисы позволяют забыть о наборах различных инструментов, а риск поломки, устранения неисправности или доставка а/м на СТО у иномарок аналогичен отечественным.

В здании дилера всегда встречаешься с другими собственниками различных моделей Chery, разговариваешь и убеждаешься, что и они весьма довольны и годами не испытывают особых проблем при эксплуатации своих а/м.

Оказывается, что автозавод Chery в Китае - примерно то же самое, что ВАЗ в России, только государственный. Когда смотрел по телевизору видео-экскурсии по этому заводу - словно на ВАЗе побывал – такая же культура сборки и чистота производств, масштабы корпусов, технологический контроль качества… Это совсем не «китайский ширпотреб», что первое приходит на ум при упоминании слова Китай. Мой родственник не прислушался ко мне, купил хотя и «китайца», но Lifan и столкнулся с гарантийными заменами рулевой рейки и МКПП.

Люк бензобака на запоре и открывается приводом с места водителя, пробка никогда не потеряется, не поржавеет и не примерзнет - она неметаллическая и всегда "на привязи".

Большие боковые зеркала заднего вида позволяют спокойно маневрировать в городском потоке, легко регулируются эл.приводом из салона.

Зимой в машине тепло всем, но если работает отопитель ( даже не на макс.)