Итак имеем Фору 2 литра,сборка Автотор. Машина у меня по счету четвертая. Были-Форд Эскорт 96г., 1,8. Субару Легаси 96г. 2,2. Ваз 2113 2006. Пробег на момент написания отзыва 52000 км. Начну по порядку по предложеным пунктам,потом о затратах.

Внешний вид
Довольно таки симпатично, но желательно проектировщикам было выдать напильник для обработки тупых углов, вышло бы посимпатичнее . Машина и правда похожа на слепленную из двух, более всего напоминает 5 пассат. Немного несоразмерна арка и размер диска в родной резине, арка большая-колесико маленькое)Лечится установкой дисков 16 радиуса или большего размера резины, но это на желающего. 4 поставил за то, что мне нравится,да и не копия другой, в отличии от Амулета или Тигги.

Комфорт.
У меня очень крупная комплекция, но не смотря на это мне удобно. Еще при покупке садился за руль, выбирал комфортные настройки и пересаживался назад за собой-нормально. Регулировок много подобрать можно, минус-нет вылета руля. С водительского места во время езды доступны все функции. Неудобно расположены-корректор фар, открытие багажника. Ездил на дальние расстояния без остановок(кроме заправки и туалета), более 1000 км. за день, вышел из машины живой и не скрипя суставами. Первая машина был Форд эскорт 96 года, вот из него я выпал после 500 км. ОГРОМНЫЙ минус для меня,прям бесит-вибрация руля на х.х., хз как лечится,до сих пор не вылечил. 3 за постоянную вибрацию руля,отсутствие вылета и небольшой контакт правой коленки с торпедой)

Безопасность.
Не сталкивался. Была одна авария мелкая,въехали в зад. Въехал Мерс глазастый. Получили поцарапанный бампер с отпечатками глаз на память и вмятину на крышке, у мерса хуже, но тут кто сзади тому всегда намного хуже. 3 поставил потому что не знаю, а наговаривать не хочу.

Надежность.
Хм...За все время кроме гребаных гарантийных ТО поменял левую ступицу примерно на 30 тысячах(загудел подшипник, а он в сборе со ступицей) и радиатор печки на 40 тысячах. И первое и второе живет до сих пор. Есть сколы небольшие до 3 мм, ржавчины нет.За все это 4 балла.

Ходовые качества.
Стойки,стойки,стойки...очень часто отбой, в поворотах на больших скоростях валится.Ставим от Лансера 9 и забываем. Руль-не острый,но и не валкий,нормальный руль для данной машины. Хороший высокий клиренс, бардюры нам не помеха. Первое время двигатель тупил в промежутке от 2 до 3 тысяч,потом само прошло, педаль газа электронная. Иногда появляется интересный алгоритм ускорения-нажали педаль в ответ маааленькое ускорение, плавно начинаем отпускать педаль и поеееехали. 3 балла в общем.

Затраты
ТО
нулевое 2000 км и последующие каждые 10000 км. в среднем 5-5,5 тысяч
Замена масла, фильтра масляного и хренова куча мелких работ,которые никто не делает))
Самое дорогое ТО 40000 км. мне встало в 20500 рублей
Список работ больше и серьезнее-замена ГРМ и т.п. и т.д.
Затраты на коврики,дворники и салонные вонючки мало кого интересуют,поэтому умолчим.
Гарантия ненужна, очень много денег отдается просто так, запчасти счас есть, ремонтопригодность высокая.

Вывод
Сравнивать.......а с чем? Одноклассники-фокус, лансер и т.п. Они всеравно качественнее, но и дороже. С машинами одной ценовой категории-Логан, Нексия, КИА Рио,Ланос-только Рио конкурент, да и выиграет скорее у китайца. С нашими....хм....сам не ездил на Приоре,но мне кажется что Приора полностью напичканная по самое не балуйся примерно те же яйца,только в профиль, только Приора замучает мелочевками да и не только,здесь хотя бы в магазине запчастей тебя в лицо не помнят.
Доволен ли я? Доволен, но с легким чувством неудовлетворенности....
Немного сумбурно, но честно)