Сколько читал отзывов об этой марке и автомобиле, сколько видел хлама который люди выливают на автомобили данного производителя.
Внесу свою лепту во все это.
Авто брал как свой первый автомобиль. Искал что-то бюджетное, но в Москве даже таз найти за те деньги которые у меня были на руках проблематично, одни гнилые и разбитые куски металла на авто.ру, месяц поиска и тут я случайно наткнулся на амулет 2006 года выпуска по смешной цене - 45 тыс рублей(причем цена была в автосалоне)... Не долго думая я взял ребят механиков и мы рванули в салон, из самых больших косяков в авто была резина с 5% протектора, пробита прокладка клапанной крышки, нулевые передние тормозные колодки. Проблег авто на тот момент был 115 тыс, видимых очагов коррозии не было, под порогами так же было все чисто. Единственное правое крыло покрашено не в цвет авто, из-за ДТП в прошлом.
Автомобиль на показательной поездке показал себя отлично, я часто ездил на разного рода и классах автомобилей как пассажир, слышал звук двигателя и видел как люди управляются с авто, учился я в свою очередь на хендай аццент. Авто сразу и без раздумий был куплен, в течении часа прокладка клапанной крышки была заменена на новую(60 рублей), после в течении недели авто был отогнан на СТО и были заменены все жидкости, антифриз, масло двигателя, тормозная жидкость, жидкость гур была свежая, потому ее не меняли. Так же под замену попали все расходники - тормозные передние колодки, смазаны суппорта, заменены все фильтры и холодная трубка кондиционера, в последствии был заменен весь кондиционер и лямбда.
Что хочу сказать по запчастям:
1. Прокладка клапанной крышки: 60 рублей
2. Тормозные колодки (брал оригинальные чери - в последствии оригиналом не пахло): 350 руб
3. Холодная трубка кондиционера: 150 руб
4. Кондиционер (Брал на разборке, стоит идеально) : 3000 руб (Так же как бонус достался кронштеин крепления ГУР)
5. Лямбда-зонд (Брал на той же разборке что и кондей): 700 руб
6. Фильтра ДВС + Салонный: 400 руб в сумме
7. Фильтр маслянный (Беру немецкий): 650 руб
8. Ремень ГРМ (Брал Gates) - 1000 руб
9. Ремень приводной - 400 руб
10. Ремень гур - 300 руб
Самая серьезная поломка которая была - Пробило нижний патрубок радиатора, в следствии замена, попал на подделку патрубку, 350 руб патрубок поддельный выдаваемый за оригинал. Многие говорят что оригинальные запчасти чери полная х***я. Я так же думал, пока не попал на подделку, после которой я был вынужден связаться с официальным представителем чери, который сказал что подделок в РФ гуляет очень, смешно, но купив с официального chery склада нижний патрубок радиатора, я обнаружил на пакете эмблемы chery + фирменную пломбу которая отвечала, что патрубок и правда самый что ни есть оригинальный!
Сезонная замена жидкостей обходится в 4 тыс в сезон:
1. Масло Motul 6100 полусинт - 2000 тыс
2. Фильтр маслянный - 750 руб
По необходимости если уже загадились, а обычно это бывает раз в 6 месяцев: Фильтр салон + Фильтр двс - 400 руб
Что касаемо бамперов - правда хрупкие как хрусталь... Но это расходник, стоимость бампера 3000 тыс руб или паяльник в зубы и в гараж.
За этот год по МСК и области я наездил на авто больше 55 тыс км. Регулярные поездки на СТО раз в 3 месяца. Из серьезных поломок только пробитый патрубок, все остальное решается путем какой-то матери и в течении часа.
Как первое авто рекомендую всеми руками и ногами, комфорт лучше таза. Кондей, ГУР - идеально.
Хоть моя машинка имеет самую скудную комплектацию, никаких стеклоподъемников электро, никаких электрозеркал, отсутствие ABS и подушек. Автомобиль стоит своих денег, за время эксплуатации я не вложил в авто ни копейки лишней, черик бегает, бензин кушает как надо 8 литров на 100 км по трассе и 11 по городу пока в пробках наших торчишь...
Конечно сейчас все избалованы изобилием новых фишек, все авто пичкаются электрикой и не хватает только автоматического ковыряния в носу пока едешь по дороге... Но я не скажу, что я разочаровался и жалею о своем приобретении, наоборот я рад что мне достался именно черик, что я не угробил на него пол стоимости квартиры и что он так верно служит мне весь совместный год. За прошедший год он ни разу не стоял дольше одной ночи в простое, постоянно бегает. Мы ездием как на работу, так и с работы, так и по загородным поездкам и отдыху. Бывали дни когда только за 1 день накатывали больше 1200 км дороги.
Кстати в период заморозков по МСК большинство соседей бегали в поисках проводов для прикуривания, а черик завелся как ни в чем не бывало после ночи -32, датчик сигнализации показывал -30 градусов в салоне, на улице полагаю было по хуже, но двигатель завелся с одного оборота! Но есть одно НО, после выезда на МКАД и движению против ветра, сил двигателя не хватало на прогрев авто и себя, температура антифриза не поднималась выше 30 градусов, решается дедовским способом - перекрыть воздушный поток к радиатору закрыв решетку. И двигатель греется как надо и топит салон.
