Всем привет! Это мой второй кадди до этого пять лет ездил на cts1 3,6. Ведерко оказалось на удивление надежным, поэтому решил не предавать марку. В кадилах ценю передовой оригинальный дизайн, низкую цену за хорошую комплектацию,неугоняемость и отсутствие прочего криминала, характерного для массовых авто.

В целом срикс превзошел мои ожидания, в первую очередь в плане управляемости. Рулится, как цтс. На второй день после покупки решил прокатиться по Новой риге, плавно разогнался до 160 и понял,что руль можно держать двумя пальцами,ловить машину не надо,раскачки нет, колеи нет. В тот же день "поэкстремалил" на кривой лесной дорожке-крены минимальны, руля слушается отлично (правда обратная связь не ахти). Машина по умолчанию оборудована стойками магнетик. Это,видимо играет свою роль. Вообщем первое знакомство оказалось приятным.

Двигатель 3 литра, понятно, не едет, но в целом динамика непозорная. На 12 мг момент сместили на 3200 об, на ходу в потоке легко ускоряется, коробка адекватна. О веселых стартах со светофора, конечно,можно забыть. Нехватка динамики так же ощущается на затяжных обгонах. По паспорту 8,4 сек до 100:( Весной пойдут сриксы с 3,6 будет поинтересней. Тормозов,как на всех кадиллаках нет, но на цтс их было меньше,хотя машина была и легче. Ближний свет без нареканий, а вот дальний слабый.



Если сравнивать с цтс 1 в целом (на его же базе построен SRX1) то в техническом плане и по фаршу на голову выше. Весь фарш описывать долго, скажу что в базовой комплектации есть кожа, голосовое управление, навигация, дистанционный запуск,поворотный биксенон, диски 20 радиуса, жесткий диск на 20 гигов, блюпуп, музыка bose c 10 колонками и сабом. Салон намного лучше,скрипов-сверчков за 3 месяца владения не заметил,шумоизоляция очень ОК (на 12 мг применили какие-то новые ячеистые технологии). +у меня панорама ultrawiew одна из самых больших панорам в классе.

Посадка очень удобная: и не карабкаешься, и не плюхаешься вниз. Органы управления понятны,все под рукой. Приборы яркие,но не бесят. Обзор нормальный, парковаться помогают штатные парктроники и камера заднего вида.Климат дует куда надо. У меня с момента покупки стоит на авто, вообще еще не трогал настроек,только менял температуру и вкл обогрев лобового.

Внешне машина кажется компактной на самом деле она не такая уж и компактная-она длинней хс90:) Основным же ее конкурентом считается Лексус RX350. Лично не сравнивал,но читал наши и зарубежные тестдрайвы. Лексус безусловно выигрывает в качестве, SRX безусловно выигрывает в драйве. Еще у SRX на 150 литров больше багажник. Мне было важно,чтобы в багажник помещалась сложенная детская коляска с колесами- помещается.

Что пока заметил из негатива- это очень неудачная конструкция зеркал. Сами лопухи отличные,а вот механизм складывания убогий. Когда зеркала сложены,там получается паз, в котором при определенных погодных условиях образуется лед и разложить зеркала потом анрил- отливал горячей водой. Еще очень неудачный размер шин- по зиме в штатных размерах с шипами только одна модель Йокогамы,ее и взял. Лезет еще нештатная хакка,но это уже можно слететь с гарантии. Кстати, машина попадает под программу привилегий. Есть приятные моменты вроде бесплатного хранения шин у дилера итп итд.

Немного теории: есть мнение что SRX построен на базе Каптивы. На самом деле это не так. SRX сделан на своей платформе theta premium на ней же делают сааб 9*4х. Он больше каптивы,у него другая подвеска и вообще все другое:)

Стоит ли брать? Приобретение кадиллака вообще это авантюра. Людей, пересевших с массовых авто ждет много разочарований, вроде наиговенейшего сервиса, ожидания запчастей по нескольку месяцев и так далее. Если это вас волнует несильно,то берите.

Но учтите,что SRX это не совсем кроссовер. Клиренс всего 17,5 см. Я его считаю большим хетчбеком. Брал с учетом скидок за 2 млн (без скидки стоил 2200), лучше за эти деньги ничего нет. В чем я все больше и больше убеждаюсь.