Всем добрейшего времени. И если оно (время) есть, то прочитайте этот отзыв. Возможно он пригодится при выборе автомобиля.
Итак, выбирал машину недолго. У меня в приоритетах американские авто. Сначала думал приобрести Tahoe, но летом 2011 года, данную марку, официально в Россию не ввозили, поэтому, как альтернативу (с большим знаком+)
решил купить Escalade. Всем сообщаю, что до сих пор не жалею о покупке. Далее постараюсь кратко и по теме.
Ходовые качества. По глубокому бездорожью машину не гонял, да и странно это, проверять "люксовый" бренд на проходимость. Не под off-road заточена машина. Но в условиях московской зимы, и качества подмосковных дорог, Escalade показал себя достойно. Сметает сугробы с первого раза. Если автомат не помогает, можно подключить так называемую "механику", которая блокирует высокие обороты и машина хоть и медленно, но как трактор преодолевает препятствия. Хотя таких ситуаций было 3 или 4.
Интерьер. Понравилось, что все кнопки расположены удобно и грамотно. Подсветка приборов и кнопок матовая и автоматически меняется яркость, в зависимости от времени суток. Кожа очень качественная. До настоящего времени, практически отсутствуют "морщины" на сидениях. В общем присутствует полный электропакет. Качество отделки соответствует бренду. Третий ряд сидений использовал два раза. Сразу хочу пояснить, что третий ряд не для взрослых, но трое детей от 8 до 12 лет комфортно себя чувствуют.
Расход топлива. Любимая тема для комментов. Пишу, как есть и в соответствии с показаниями приборов. С 2011 года в Escalade устанавливают систему, которая из 8-ми цилиндров отключает 4, если машина едет без резких скачков скорости. Итак, моя машина потребляет от 17 до 19 литров на сотню (далее это только ваши догадки). Покупайте и проверяйте, хотя я при выборе о расходе и не думал.
Разгон и движение. Лично я езжу без "финтов" и гонки на трассе не устраиваю. Так, периодически разгоняю машину на пустой трассе (особенно люблю Н-Ригу). 200 кмч это лимит машины. Но держит дорогу идеально. На 120 кмч входит в поворот (если без угла) без заноса. В салоне скорость вообще не ощущаю, только плавное покачивание (что я и люблю в "американцах"). Со светофора машина уходит первой (причем специально не гоню). Разгон до сотни очень быстрый. Ну и тормозная система очень четко срабатывает (а Escalade весит 3 200 кг.).
Экстерьер. Внешний вид мне очень нравится. Хромом машина не перегружена, все разумных пределах. Зимой ставлю штатные 18 диски, но летом хромированные, заводские 22" на низкопрофильной резине. Цвет кузова белый перламутр (данный цвет идет с 2011 года). Еще нравится, что габариты и внешний вид делают машину НЕКОНФЛИКТНОЙ на дороге. Никто не подрезает, в задний бампер не пристраивается, не "моргает" фарами (даже блатные номера и непонятные машины с мигалками. Проверено). Вокруг машины создается некое пустое пространство и ты один решаешь, как тебе ехать.
ТО и ремонт. Прохождение ТО зависит от выработки масла (данные на компьютере). Это лучше, чем считать пробег, тем более, что машина есть масло умеренно. Заводских поломок до настоящего времени не было. поменяли по гарантии дроссельную заслонку, но в этом виновато качество бензина. Но ничего страшного, замена была проведена по рекомендации мастера. В действительности машина потребляет 92-й даже очень сомнительного качества (проверено). Стоимость работ при прохождении ТО не превышает 15 000 руб., а так, среднем 10000 - 12000 руб.
Итог: Escalade я рекомендую всем поколениям автолюбителей. Мне кажется, что машина настолько универсальна, что каждый найдет в ней свою "фишку". И поверьте, останетесь довольны.