Однако если гибридная машина едет и доставляет удовольствие, то наличие нескольких лишних килограммов медной проволоки под полом меня не напрягает. И я с удивлением обнаружил, что Escalade Hybrid вполне себе недурно едет. У него 6-ти литровый V8, сопряженный с автоматической коробкой передач и электромотором в заднем мосту. Электромотор включается тогда, когда мощь бензинового двигателя совершенно не нужна, например, в пробках, и машина едет исключительно за счет электричества. Как троллейбус.

Еще есть емкие никелевые аккумуляторы под полом, система рекуперативного накопления энергии от тормозов, система Active Fuel Management с циклом Аткинсона и еще куча примочек, которые позволяют экономить топливо. В случае Escalade экономия хорошо заметна. Гибридная версия в городском цикле расходует всего 12,4 литра. А бензиновая только по документам умудряется потреблять 20,1 литра (в реальности, боюсь, выйдет значительно больше). Итого, на 100 км пробега в городском цикле электричество экономит нам 7,7 литра. Что ж, приятно, с учетом того, что на первых 200 км езды на гибридном чудо-танке я доводил расход до 11,7 л/100 км. Тем не менее, запомним паспортные данные, они нам понадобятся.

Итак, городские испытания, коим со всем изуверством подверся Escalade Hybrid показали, что электричество — неплохой способ экономить. И, как я уже говорил, машина, несмотря на габариты и вытекающие особенности, позволяет ездить с удовольствием. Ну, хотя бы потому, что от тебя все шарахаются, как от зачумленного, так что о притирающихся голодранцах на убитых копейках можно смело забыть.

Кроме того, Escalade недурно держит дорогу. В смысле, хорошо для здоровенной баржи. Пока вы рулите им, как морским крейсером или прогулочной яхтой, все хорошо. Он даже повороты проходит неплохо. Но если на секунду подумаете, что он — эсминец и умеет быстро маневрировать, то уедете в дерево. Причем не в то, которое в первом ряду от дороги, а в третьем-четвертом. Опять же, пока вы фланируете по городу, коробка-автомат не досаждает задумчивостью (я так вообще перся от фирменной американской «кочерги» на рулевой колонке). Но если устроить гонки, то претензии коробки на философичность начнут здорово раздражать. Так что езжайте размеренно — больше кайфа. Быстрая езда оправдана только звуком мотора. Этот уникальный набор бульканий, хрюканий, взрыков и посвистов настолько великолепен, что я периодически открывал окно только для того, чтобы со счастливой мордой идиота послушать эту прекрасную какофонию. Не помню, как это несогласование называется в музыке, но если его правильно обставить, то звучит отлично. Уверяю, Escalade Hybrid при интенсивном разгоне звучит не хуже мощного оркестра.

Далее тут: http://www.car-mania.ru/topics/923