Добрый день уважаемые автомобилисты!
Хотел бы поделиться своим мнением относительно эксплуатируемого мною БМВ X6 дизель 235 л.с. Автомобиль 2009 года выпуска был куплен мною в сентябре 2012 года из Германии (без пробега по РФ). На момент приобретения пробег был 40 000 км., на текущую дата пробег 50 000 км. Пробег на момент приобретения скорее всего был реальным, так как я проверял его по базе данных официалов БМВ, а также связывался с дилером в Германии, у которого перегонщик приобретал сие авто (что рекомендую делать при приобретении любого авто из Германии, так как в Москве большая часть продаваемых авто из Германии имеют скрученный в минимум в два-три раза пробег - убедился сам, когда узнал о возможности проверки пробега через официалов) . Кому интересно - купил я его за 2 300 000 рублей, стоимость нового в схожей комплектации примерно 3 500 000 рублей.
Теперь насчет эксплуатационных свойств (плюсы и минусы, сами понимаете, всегда понятие субъективное, но постараюсь быть максимально объективным, так как хочу, чтобы отзыв был все-таки полезен тем, кто думает о приобретении БМВ Х6).
Плюсы:
1) Управляемость и маневренность - самые хорошие из всех автомобилей, на которых приходилось ездить (БМВ X5 (E53), Митцубиси Аутлендер XL, Мерседес GL, Хонда Аккорд и CR-V). Думаю, что из всех паркетников и джипов самые лучшие (возможно сравнить можно только с Кайен, но я ездил на нем только на тест-драйве). По управляемости X6 это скорее слегка приподнятый дорогой седан бизнес-класса среднего размера (типа БМВ 5 или Ауди 7). По субъективным ощущениями автомобиль просто вгрызается в землю на скорости и великолепно входит в повороты (конечно, на разумной скорости). Маневренность отменная - я не любитель больших скоростей и игры в шашки на дорогах, но несколько раз, когда приходилось немного "втопить" автомобиль показал себя на высоте - никаких кренов, руль реагирует на любой скорости предельно четко, так что в этом плане Х6 скорее спортивный автомобиль без всякой вальяжности (в отличие от X5 в 53 кузове, который скорее по управляемости жесткий среднеразмерный джип со всеми вытекающими из этого последствиями).
2) Комфорт - шумоизоляция на уровне седанов S-класса (улицу практически не слышно, двигатель слышно только при резком разгоне, дорогу не слышко настолько насколько её может быть не слышно в принципе), поэтому по этому критерию претензий нет никаких (у X5 E53 шумоизоляция существенно хуже - дорогу здорово слышно). Также автомобиль на удивление очень мягкий (опять же по сравнению с Е53, а также с некоторыми седанами). По уровню комфорта Х6 в целом могу сравнить с Мерседес GL, с той разницей, что GL значительно более вальяжный.
3) Габариты и обзорность - на мой взгляд габариты в плане езды по городу близки к идеальным (опять же лично для меня - водителя с почти 14-ти летним стажем). Зеркала заднего вида большие и очень информативные, стойки обзору не мешают, заднее стекло хоть и ущербное, но при наличии парктроников, камеры заднего вида и умения ориентироваться по зеркалам заднего вида смысл в большом задним стеклом отпадает. В целом габариты авто чувствуются отлично, в многом, конечно, за счет сравнительно небольших размеров и определенной приземистости данного авто.
4) Проходимость - по данному критерию Х6 меня очень удивил, так как проходимость оказалась намного лучше, чем я ожидал, что пришлось проверить этой зимой. Я сразу скажу, что авто у меня на всесезонке, поэтому хорошая проходимость заслуга самого автомобиля (вернее сказать его конструкторов:). На Х6 я вылезал из таких сугробов, из которых рядом со мною еле-еле вылезали Крузак 200 и Паджеро IV. Не знаю уж как немцы этого добились, но проходимость действительно меня приятно удивила (у Х5 E53 и Митцубиси проходимость хуже).
5) Отделка салона и приборная панель - отделку я бы назвал добротной, но не такой дубовой как у Х5 E53. Хотя, положа руку на сердце, могу сказать, что для авто такой стоимость салон мог быть бы и поинтереснее.