Всем добрый день.

Решил поделится впечатлениями по автомобилю после 5000 км (пока).

Скажу сразу, опыт эксплуатации автомобилей данной марки имею, а именно Х5 3 литра америкос 2001 года, 530 е-39 2001 года.

Кратко расскажу о предыдущих авто - Х5 америкос - в надежде что бесплатный сыр бывает НЕ только в мышеловке, приобрел данный автомобиль через одну контору за 34 т. долларов - в итоге попал капитально и за год эксплуатации потерял кучу денег и времени, короче продал. 530 купил также б/у но уже из германии (отзыв имеется, кому интересно почитайте), получил большое удовольствие от автомобиля, но совсем недавно продал с целью приобретения более вместительного семейного автомобиля НЕ НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ!

Сам автомобиль:

Х5 дизель 3 литра 218 л.с.

2005 г.в.

цвет серый

пробег 65 т.км.

Полная комплектация (кроме климата, у меня ручной) + спорт пакет + черный потолок + панорамный люк.

Цена 61 т.долларов.

Автомобиль покупался у "руслана" (кто знает поймет, отзыв не реклама и не заказ), состояние нового автомобиля, ну или просто очень хорощая предпродажка + я думаю бережная эксплуатация в германии. Первым делом всегда смотрю на руль и водительское сидение - не замацаное, с америкосами вообще не сравнить.

Эксплуатация - 1 поездка Москва-Саратов-Москва, 2 поездки Москва-Н.Новгород-Москва + 1000 км по Москве.

Внешний вид - как я уже писал и о е-39, классика всегда в моде, очень стильная машина, как никак кузову уже 9 лет, но когда выезжаешь из мойки на чистой машине да и просто в пробке и наблюдаешь взгляды на свой автомобиль - очень приятно + конечно эффект добавляет спорт-пакет с 19 дисками.

Интерьер - как будто и не вылезал из 39-ки, все на месте и под рукой и в том же строгом стиле, кроме климата, у меня ручной вариант с 3-мя крутилками, выставлено на 22 гр.ц., пока особой разницы от автоматического не почувствовал, жду лета+дача+пробки тогда будет видно.

Вместительность - особо проверить пока не удалось, но судя по пространству внутри салона думаю все ок. Для себя отметил огромный плюс - (мой рост 196) в 39 всегда задевал правой ногой о руль при посадке в автомобиль+ расстояние от головы до потолка было меньше 5 см+ за мной мог ехать человек только хрупкого телосложения, в случае с х5 проблем не испытываю вообще + могу сам сидеть за собой. Кстати когда был америкос там был руль 4-спицевый (в данном случае спортивный 3-спицевый) мне кажется он больше т.к в нем при посадке также задевал ногой.

Комфорт - было за 2 недели несколько дальних командировок, не удержался и поехал на х5 хотя планировал ехать на другом авто. Поставил 4 из пяти только за жесткость подвески, все остальное на 5+, усталости не почувствовал вообще, короче БМВ. Би-ксенон -на высоте особенно в сочетании с ПТФ. Ну и все остальное типа доводчика багажника, черного потолка, телефон и т.д. добавляют "кайфа".

Шумоизоляция - на мой взгляд эталон, так же как и в 39ке никаких сверчков, жучков и т.д. не наблюдаю - но здесь скорее зависить от предыдущего владельца/владельцев и ухода за автомобилем.

Музыка - отдельная история, никогда небыл особым ценителем, теперь похоже стану. Мне достался автомобиль с сабвуфером (штатным) и профессиональной аудиосистемой (штатной) - вот это кайф + концертный эффект - нет слов, особенно на дальних расстояних. Сколько колонок не считал но порадовало что даже при высокой громкости музыки можно спокойно общатся не напрягая голос - каким макаром они этого добиваются, не знаю -не профи, но очень здорово!

Дизель - при покупке смущал данный момент, т.к. 1 - до этого небыло опыта эксплуатации дизельных автомобилей и 2 - динамика. Что могу сказать - пока не только не пожалеет, а наоборот только доволен.

Звук и духан дизелька конечно присутствуют, но на прогретом двигателе сводятся до минимума (прогревается значительно дольше бензина).

Расход 11 литров город, 8 трасса, бак 100 литров, огромный плюс. Москва-Саратов-Москва 1,5 бака.

Динамика, вот уж чего не ожидал так это динамики, но и здесь только плюс. Для сравнения с бывшим х5 3 литра бензин, дизель уступает только на 1 передачи, дальше просто "рвет асфальт" и по ощущениям обойдет бензинового брата (еще не проверял).

Заправляю по рекомендациям форумов и официалов только на Лукойле и очень редко :)

Вложения - ТО + диагностика - 10000 рублей (3 раза тьфу).

На дороге - обзор и посадка оптимальный вариант, с одной строны сидишь как в седане, с другой выше всех и видишь все и далеко. 2-3 раза выезжал с трассы для остроты чувств - не оценил! Машина однозначно не для полей и покорения вершин, хотя нигде не цеплял но уж слишко жесткая, да и просто жалко. В моем варианте автомобиль приобретен как "машина выходного дня" для семейных поездок.

Респект - провоцирует + позволяет "похулиганить", однако данной опцией не пользуюсь в принципе, т.к. сторонник культурного вождения.

Итог - стильный, комфортный, респектабельный семейный автомобиль повышенной проходимости со спортивным характером.

Совет покупателю - только из Германии, быть готовым к вложениям.

Буду обновлять отзыв по мере эксплуатации.

Часть 2.

Решил продолжить свой отзыв оставленный 1 год назад по теме Х5 дизель 5000 км. Надеюсь пригодится.

Итак пробег уже более 30000 км, перешел на эксплуатацию "каждый день". Что можно добавить к предыдущему отзыву?

Машиной по прежнему доволен.

Косяков особых не вылезало.

ТО масло, фильтра каждые 10000км - цена вопроса 12000 руб.

На пробеге ~ 70000 км замена 4х рычагов подвески 9800х4=39200руб.

81000км - большое ТО (ТО+замена топливного фильтра, масло в коробке, масло в раздатке, замена какой-то "муфты" турбины, передних колодок, передних тормозных дисков) - 67800руб.

Переделка на автоматический климат - 42000руб.

Замена штатного телефона на родной блютус БМВ (Нокия Н95 работает без проблем) - 25000руб.

Качественный чип-тюнинг (имеется ввиду не волшебная коробочка, а фирменная перепрошивка мозгов хамман)-итог 262 силы и 590 кр.момента(замер на дино) или другими словами штатный 4,4 до 100 км/ч курит в сторонке, про 3,0 бензин вообще молчу (проверял оба варианта лично)-цена 32000руб+сертификат+гарантия.<​br>
Ксенон в ПТФ Хелла 4000 - сам не ожидал такого эффекта, бьют лучше ближнего а главное полностью попал в цвет с родным БМВ ксеноном - 12000р.

Зимняя резина - реально долго искал родной размер на 19е диски, а именно 285/45, многие продавцы предлагали поставить 275/45, типа "нормально встанут - не парься!", но не рискнул, в итоге нашел Вредиштайн зимний экстрим без шипов, но очень достойный вариант, а главное размерность 1 в 1. Всем советую, достойная резина. - 28900руб.

Забрахлил датчик дождя+света, наверное воздух попал - еще неделал.

Заправка только на Лукойле - отмечаю отдельно т.к. у знакомого аналогичный Х5, льет где попало - совсем другая машина (получилась небольшая реклама, но действительно важный момент)

Вроде все вспомнил, сумма приличная за 1 год эксплуатации, но если отбросить доработки (тут дело каждого, а у каждого возможности свои), при пробеге в 30000км/год, наличии резины и нормальном отношении я думаю вполне реально укладываться в 50000руб/год.

Что могу посоветовать из личного опыта:

Относительно блютуса всем кто общается по телефону за рулем - очень полезная вещь, правда сначала стремно т.к. народ в пробке смотрит и не понимает все ли у тебя с головой ок? но потом забил. Я брал новый, думаю на разборках реально найти в 3,4 раза дешевле.

Ксенон в ПТФ - практически не пользуюсь т.к. встречные водители не ценят и периодически напоминают об этом дальним. Делайте выводы сами.

Чип-тюнинг - сам скептически относился к данной процедуре, в итоге нашел контору с сертификатом и гарантией + услуга маней бэк, т.е. поставили - не понравилось - получи бабло обратно и вернут все взад.

Точно могу сказать что машина становится абсолютно другой, разгон до 100 км/ч-7,4 сек. Про снижение расхода (кто читал объявления на тему чип-тюнинга поймет)- сразу говорю полный бред, на моем был по городу 11,1 сейчас 11,5 литров.

Дополнительный совет покупателю - быть абсолютно уверенным в своих возможностях и желаниях содержать данный автомобиль.

Надеюсь кому-то поможет.