Всем привет,  владею уже вторым автомобилем БМВ Х5  4.8 в кузове Е70 хотелось  Вам немного рассказать, что же это все таки за автомобиль. Ремонтом авто в основном занимаюсь самостоятельно,  выполняю почти все работы которые не требуют подъемника. Диагностику  авто тоже делаю сам.
Напишу  что знаю о нем, все по существу!
Первый Х5 Е70 4.8  Я купил с пробегом 200 тыс км, за 900 тыс рублей , сборка для европейского рынка, эксплуатировался  авто один год и был продан. Второй Х5 Е70 4.8  Я купил с пробегом 145 тыс  км за         1 100 тыс рублей, сборка для  Америки.   Эксплуатирую этот авто по настоящее время.  Разница- Америкос или Европеец по надежности и сборке нет , так как все Х5 собирались в Спартанбурге США.
Др  дело если авто ЭКСПЛУАТИРОВАЛСЯ несколько лет  в США то от такого Б/У авто лучше отказаться,   это мое мнение. Почему? инфы  о том как эксплуатируют автомобили в США полно!
Расход топлива на  4.8:
В  городе  составляет -23-25 литров,
По трассе  при скорости  движения:  
90-110  км/ч составляет 10,2- 12 литров,
120-140 км/ч  составляет 13,8 -14 литров,
200-230 км/ч составляет 18 литров.
Минимальный расход топлива который  Я смог  добиться это 10,2 литра  при 90 км/ч на круиз контроле! На этом автомобиле просто не возможно  экономить топливо  легонько нажимая на педаль газа, он просто перестает ехать и снижается скорость!
Автомобиль в целом очень приятный в управлении, высокая посадка, неплохой обзор,  зимой теплый, довольно вместительный багажник, достаточно мягко идет по трассе на R20 дисках ( только не на шинах ранфлат). Автомобиль  можно назвать семейным, в Германии это так и есть.  Опций  в  авто с топовым  ДВС 4.8  почти всегда достаточно много ,  особенно для Американского рынка. Из опций хотелось отметить самые приятные- это Проекция, без ключевой доступ,  музыка Лоджик 7, доводчики дверей, комфортные сидения, вентиляция сидений, панорамная крыша.  
Динамика  у автомобиля  хорошая,  ее всегда хватает, как в городе так и на трассе, конкурентов на дороге  у 4.8 не много, в основном это автомобили марки Мерседес. Заводской  разгон у авто 6,5 сек до 100 км/ч по факту мой едет  за 7 сек, что считаю не плохо для кроссовера весом за 2 тн.  2007 года!
Хотелось отметить в автомобиле такую нужную  и очень приятную опцию как систему Динамик Драйв,  автомобиль  с этой системой входит в повороты без каких либо кренов, позавидуют даже седаны! Но эта система не очень дешевая если выйдет из строя. Новый активный стабилизатор стоит 80 тыс рублей а их в автомобиле 2 штуки. Но ходит около 100 тыс км.   На дорестайловых автомобилях до 2007г, активные стабилизаторы имели недостаток в виде стука,  но у многих  Б/У  Х5 Е70 повстречавшихся мне на рынке    эти недостатки   уже устранены первыми владельцами. Рестайлинг активные стабилизаторы  имеют последние две цифры ....37), старого образца ....36 И когда покупаете авто это можно проверить даже на улице,  имея в руках только тряпку.  Так что не обязательно покупать авто с  2008 г  чтобы избежать проблем со стуком. Зимой  у многих стучат  стабы и нового образца, это не является не исправность, на езду это тоже ни как  не влияет, только на нервы! У меня тоже передний стаб нового образца в -15 начинает стучать, когда теплее стука нет! Ходовая в кузове  Е70 крепкая по сравнению с Е53, выходит из строя не часто, смотря как ездить конечно!
Надежность  у автомобиля не Тойотовская но и не самая плохая.  В основном  выходят из строя навесные узлы и агрегаты. Например на моих авто были следующие поломки:
Помпа-190 тыс км, радиатор -126 тыс км,  клапан печки-180 тыс км ,  датчик впускного коллектора 200 тыс км, дополнительная помпа сист охл 200 тыс км , сайлентблоки рычагов передней подвески 128 тыс км , пневмо баллоны-136 тыс км, трубка в развале блока антифриза течь 115 тыс км, активные стабилизатор передний стук  100 тыс км замена , стойки стабилизатора 40 тыс  км, задние фонари в крышке багажнике течь 150 тыс км., перегородки моторного отсека  развалились на части 130 тыс км.
Расход моторного масла на данном ДВС с  пробегом 200 тыс км  у меня был 1 литр 0W40 на 1000 км , хотя прежний  владелец  заявлял, что он расходует 1 литр на 7000 км! Мягко говоря Обманул меня:)
На Х5 е70 с пробегом 150 тыс км на котором Я передвигаюсь по настоящее время  расход масла 250 гм на 2300 км , получается 1 литр 0W40 на 9 тыс км. И это очень хорошо.
Почему на этих ДВС такой расход масла? потому что  на данном двигателе масло съемные кольца конструктивно сделаны таким образом, что расхода масла не избежать, так как в самих масло съемных поршневых кольцах очень маленькие отверстия для отвода масла и они с пробегом за коксовываются так, что без снятия их не чем промоешь! Вот отсюда и повышенный расход масла. Но это конструктивная особенность  данного ДВС и ничего не поделаешь.
Многие авто обзорщики  Ютуба  говорят, что 4.8  не надежный двигатель и его нужно избегать, это такая чушь , у меня просто слов нет! Это говорят Люди которые технически не грамотные, знают  только как ключи  мастеру на сервис отдавать, еще людям умудряются басни  про авто рассказывать о их надежности. Честно смешно смотреть.  
  А какой  скажете надежный бензиновый  ДВС у  БМВ х5?  рестайловый 4.4 битурбо? который меняют один раз в год. Такой  тяжелый автомобиль должен быть с мощным ДВС,  иначе это не БМВ!  Мой Вам совет покупать Х5  4.8, либо дизель др не дано! !     3.0 лучше не брать в плане динамики это овощь! в лучшем случае разгон  будет 10 сек до 100 км/ч. И это уже не  спортивный кроссовер? это бюджетный вариант! А если думайте экономить то этот автомобиль не для Вас!
Немного строк о ДВС:
Двигатель  4.8  атмосферный достаточно надежный,  есть  живые примеры  с пробегом 300-350 тыс км.   Может JDM щикам будет смешно но это не тойота Ланд круизер 100. Система  Ванос  конструктивно выполнена  отлично, в 100 раз лучше и надежней  чем на старых надежных  моторах БМВ  М54, в которых данная система издавала посторонние звуки и выходила из строя.  Головки блока цилиндров 4.8  выполнены грамотно  и нареканий на них  особых  у мотористов нет. Что касается поршней и  блока цилиндров то там все сделано на пределе прочности! Тюнингу этот двигатель подвергать нельзя! Максимум можно поставить хороший  выхлоп и выпускной равно длинный коллектор.
Из минусов  данного ДВС хотелось отметить  систему Вальветроник, в  4,8 это слабое звено но до пробега 250 тыс км  не  должна доставить  проблем! К 200 тыс км  на этих ДВС часто текут прокладки клапанных крышек, обычно можно определить по запаху  масла в салоне авто. Меняются довольно  проблематично, лучше это делать на профильном сервисе!
Данный мотор имеет очень высокую рабочую температуру двигателя 105-110 градусов, что не очень хорошо для его ресурса. Сделано это для снижения расхода топлива и экологии.
Чтобы данный ДВС прослужил Вам долго, нужно  ухаживать  за системой охлаждения и два раза в год чистить радиатор, а также при каждой мойке авто промывать масляный радиатор расположенный  в левом  крыле.  
Что бы увеличить ресурс ДВС и снизить расход масла  многие  устанавливают  на этот ДВС холодный термостат продается в интернет магазинах +  ставят большей производительности электро вентилятор, это  позволит снизить рабочую температуру ДВС  примерно с 105-110  до 90-92 градусов.  Это продлит срок службы  маслосъемных колпачков, прокладок  и в целом ДВС.
  
В заключение как  не остаться без штанов после покупки авто !
1. Проверить задний редуктор на посторонние шумы
2. Сделать компьютерную диагностику  обязательно!
3. Проехать на автомобиле от 0 до 180 км ч не должно быть вибраций биений итп
4. Проверить АКПП на предмет рывков ,а также задержек при переключениях  
5. Проверить все опции на предмет функционирования- у многих половина не работает
6. Проверить работу панорамной крыши - ремонт ее тот еще гемор пол авто нужно разобрать
7. Проверить фары на предмет микро трещин фары очень дорогие ,80 тыс фара
8. Проверить рулевую рейку - стук , люфт
9. Проверить работу ГУР-  новый Гур  стоит дорого 100 тысяч
10. Проверить  обязательно амортизаторы EDC    один стоит 45 тысяч
11. Получать зарплату не менее 90-100 тыс руб  в мясяц !
Уважения на дороге у данного автомобиля особо нет, как например к Гелику. Еще заметил, что пару лет назад  уважения к этому автомобилю на дороге было больше. Многие на трассе  даже не уступают данному авто и тошнят в левом ряду, очень раздражает!  Может из за ненависти? Шею на этот авто давно уже не крутят, но девчонкам он все еще нравиться!  
Короче хороший , быстрый семейный кроссовер, который  не каждому по карману !
Не советую  брать такой авто  на последние деньги и тем более в кредит!  особенно людям которые пекутся о расходе топлива, это авто не для Вас, лучше купите Тойоту. Чтобы содержать такой автомобиль в идеальном состоянии   нужно  в него  постоянно вкладывать от 5 до 30 тыс в месяц. Иначе со временем он у Вас превратится в помойку!