Всем привет. Это мой первый отзыв. . До х5 были нивы, Жигули разные, мерс, бмв е34, Венто, пассат 2.3 , Ауди 100, а4, паджеро, Сузуки эскудо, гранд витара, королла, лексус gs300, фрилендер 2, королла верно, фиат гранде пунто, Форды много чего. Начну историю про х5 появился он у нас в семье случайно отец выбирал себе на юбилей машину все в секрете от меня . В один солнечный день говорит поехали посмотрим автомобиль какой не сказал. Доехали до места встречи подъезжает черный х5 блестит ну как обычно когда машину продают. Стали смотреть оказалось в вине номера 555 и отцу получалось пятого июня 55 лет . Я ему в шутку смотри твоя тачка 555. В итоге проехали все отлично работает ничего не дергает и все никаких диагностик . Выпуск 12 декабря кажется 2004 года парень ее ждал чтоб исполнилось 3 года и пригнал ее из Америки. До х5 отец купил фрил 2 с салона в 2007 году 2.2 дизель автомат про него тоже могу много рассказать так как отъездил на нем 200000 км и про обслуживание у нас в Воронеже в ленд ровере. В итоге днюха отца мне фрил 07 года 22000 км пробег ему х5 черный пробег 45000 миль. И понеслась после Фрила х5 жесткий просто ужас , свет ближний никакой , руль тугой. Это что сразу кидается так сказать в глаза. Сравнивать их здесь не буду может потом напишу. Я все гонял на фриле , а отец каждую неделю в сервис я уже начал смеяться я на ведро вере , а ты на бмв и постоянно в сервисе. Мне не доверял ремонтировать его я нашел хороших спецов они все мне делают и все хорошо. А он все сыпется так продолжалось почти 5 лет он свой х5 любил. Три года назад он ушел в лучший мир, я стал перед рь овыбором что себе оставить Фрила или х5. К этому времени я уже Фрила ушатал хорошо, Акпп , халдекс, дроссельная заслонка , егр, кнопки вываливаются у них на панели болезнь, руль почти до металла затёрт ну и много чего. А х5 холили лелеяли типа. В итоге от Фрила избавился продавал долго..... Теперь об эксплуатации х5 все говорят он слабый , ломучий и много не хорошего. Друзья в сервисе смеялись типа хапнешь с х5тым . Загнал на подъемник оказалось отца просто обманывали в сервисах брали деньги за ремонт разных узлов , а в итоге все стояло родное 4 года пробег был уже 300000'км . Отец дюже н рвал его всегда аккуратно . Я начал бороться с масло жором почитал форумы нашел этот квкг раз поменял, два поменял, три поменял. Зимой эмульсия забивает всю трубку от клаппанной крышки и давит сальники и прокладку клапанной крышки еще 2 раза менял прокладку крышки. В итоге сдернул шланг с клапанной крышки. Вывел шланг под днище как на жигулях за 3 дня в мороз даже выведенный шланг забивался на глухо этой слизью белой. Шланг убрал вообще , во впускной коллектор заглушил, почитав форумы пришел к выводу что вентиляция Картера нужна на шланг рядом со щупом одел просто топливный жигулёвский фильтр чтоб из Картера газы выходили , а обратно типа фильтр пыли грязи нет. По ходовые поменял передние и задние аморты, передние рычаги и шаровые, рулевые тяги и наконечники. Крестовину на карданчике тоже поменяли старый закусывал была ржавчина и грязь пыльник порвался покупал японские крестовины . Рулевую рейку взял б.у за 18000 р в 13 году снять ее и поставить это просто ужас , вывесить подрамник , двигатель ох и ох я помучался с ней. Задняя подвеска заменил бумеранги , рычаги с шаровыми, на большых нижних рычагах сайлентблоки просто поменяли. В 13 году с амортами рычагами тягами рейкой вышло 55500 руб запчасти это после пробега 300000 км. Колеса зима 17 лето 18 за крутым видом не гоняюсь ходока прошла уже 70000 км и все живое. Летом начал дзынкать кардан как обычно катание по подъемникам , знакомым и читаные форумов.  Решил сделать эксперимент начитавшись что слизывает шлицы в раздатке надо кардан удлиннять. Поднял на козлы машину полез открутил передний кардан посмотрел всё шлицы живые но придумал как удлинить подобрал 3 болта длинных с 6 шайбами все это соорудил со стороны переднего редуктора в раздатку миллиметров 6 влезло плюсом. Боялся вибрации но она не появилась уже 20000 км проехал. Но дзинь не убралось снял основной кардан оказалось он половинится по середине на шлицах грязь и ржавчина все почистил смазал дзинь пропал . Была вибрация от 100-120 км тормозные диски менял, рычаги менял, рулевую смотрел, подшипники проверял, дошел до привода поменял правый передний привод в сборе фирма скф 7500 ₽ брал плюс сальник 1200 р и масло 1200 р литр в передний редуктор все вибрации нет. Борьба с ближним светом пока успехов не приносит замена лампочек чистка фар не помогает. Выручает месяца на два полировка и ксенон в туманках. Летом в сильную жару дергала Акпп заехал к товарищу он их чинит подсказал масло поменять и снять термостат на Акпп . Так и сделал фильтр и масло в Акпп равенол кажется около 10000 р и на подъемник к товарищу уровень был в норме масло не горелое. Слили старое масло сняли фильтр все поставили , залили новое. Пробежал уже 30000 км все нормально. Опять вернусь к масло жору пробовал масла бмв, Мобил, мотюль вообще горит , ликви моли, компрессия везде 10 пришли к выводу сальники клапанов за работу запросили 50000 р жаба задушила тем более насмотрелся как отцу ее ремонтировали. Пока расход литр на 1000 если в режиме форсаж если ровно по трассе скорость 120-140 на 1200 км 500 грамм . Решил делать раскоксовку первый раз делал лавром купил три больших банки кажется по 175 грамм задрал правый бок чтоб выровнить двигатель и вперед. Нагрел двигатель выкрутил свечи и начал заливать в цилиндры и прокручивать коленвал раз в час так сутки. Потом все как в инструкции менять масло фильтр и на трассу просратся. Результат есть прет и масло не ест почти пол года потом опять. Пообщавшись со старыми мастерами как они все это делали керосином и ацетоном лавр все таки дорого выходит. Пока собираюсь духом самому разобрать и добраться до сальников клапанов. Акты вырезаны , вторым картам выточили обманки все нормально не евро 2 не перешивал. Зимой начало выдавать ошибку 1415 весь мозг себе сломал еще на форумах замучил. В иотге нашел на импортном сайте ошибка 1415 это продувка катов на америкосах с правой стороны стоит воздушный фильтр маленький и дмрв все вместе около 10000 р стоит в итоге чую придется перешить на евро 2 чтоб эту систему комп не видел . Масло сейчас заливаю энеос 5w50 все нормально в минус 27 заводится с пол пинка и на угар до литра на 1000 км пока сальники не поменяю. Еще болезнь у х5 рамки ручек дверей зимой им кирдык настает покупал менял. Надоело нашел на форуме при помощи проволоки ремонтируется так как аргоном варить не получается металл тонкий. Свершится сверлом на 2 мм отверстие ниже места где ушко отламывается и проволокой на узел затягивается шток на чем весь механизм держится я сделал проволокой от сварки полуавтомат. Главное когда скручиваешь проволоку узел большой не был и не попал на ту часть которая к кузову иначе перекос дает и рамка не работает. Одни писали что тросик растягивается и механизм не дотягивает там миллиметра 3-4 не тянет я на трасс одел шплинт вверху где сам механизм троса все нормально работает. На данный момент пробег 370000 км кпп не делали все работает, в двигатель не лазили кроме свечей и раскоксовки редуктора карманы родные. Мне машина нравится думал менять , а на что не подобрал. Все новые машины сделаны так чтоб денег выкачивать из хозяина алюминий, пластмасса, электрики море и для всего нужно почти дилерское оборудование. Так что пока думаю катать свой х5 , а там видно будет. Извиняюсь что без фото пока не понял как его грузить . Вывод бмв х5 в нормальном состоянии не продают если по жизни все нормально, а продают убитые и укатанные в хлам. А кто их покупает жалуются что тачка плохаяи много чего еще ... Всем удачи на дорогах . Будут вопросы задавайте о чем знаю отвечу.