Хочу начать свой отзыв с того, что на автомобиль часто обрушивается безосновательная резкая критика со стороны бывших или нынешних владельцев. Говорят, что если ты не говоришь, про Х5 - попадалово, плохая машина, значит либо хочешь продать кому-нибудь свои дрова, либо как человек с пагубной зависимостью, хочешь с этим покончить, но продолжаешь вкладывать и вкладывать в него деньги. Хочу сказать, что у меня был Е53 с двигателем 4.4, а сейчас я пользуюсь, несмотря на горький и печальный опыт, Е53, но уже после-рестайлинговой моделью и дизелем. Речь пойдет об обоих этих автомобилях.

  У меня был Е53 2000 г.в. с двигателем 4.4. Это самое первое поколение БМВ Х5. Я владел им 2 года. Могу сказать, что в нем очень много недоработок. Как технических, так и с проводкой.
   Электроника. Постоянно отходили контакты на стеклоподъемниках, стекла то не хотели опускаться, то их банально клинило в положениях. Также протекал люк, который потом починил, поменяв уплотнитель как продают на лобовые стекла. Непродуманные ручки. Они открываются вверх, а не на себя. Зимой после мойки они застывают. Я так сломал 2 шт, правда и поменял сам, попутно сломав хвостовик этой ручки. Т.к. БМВ - это не Японец, чтобы разобрать потребовалось много времени и собрать тоже, сделано так, что доступ плохой к крепежным элементам. Минус - это дорогие запчасти ручка 3500руб стоит против 1500руб на японце) Запчасти почти в 1,5-2 раза дороже.
   Ходовка. Она не совсем продумана, т.к. на перевозку такого тяжелого кузова и двигателя она не расчитана. Быстро рассыпаются сайлент-блоки, тяги, я считаю щупленькие для такой машины. Но хорошо, что китайцы наделали много дублей, которые я считаю нормального качества, потому как сделаны на заводе, а не в кустарных условиях на коленке. Да и цена нормальная. Опять же слабая тормозная система, датчиков понапихали для технологичности)) Колодки стоят в районе 10 000.,  однажды у меня перетерся датчик износа колодок, узнав его цену - забил около 7000)) Машину с пневмоподвеской лучше не брать, сами понимаете, чем проще узел, тем он надежнее.
   Двигатель 4.4и. Для себя сделал вывод, что никогда больше не куплю двигатель 4.4 или 4.6, 4.8. Т.к. во первых налог 286*75 = 21450 руб., а для свежих 286*150 = 42900 руб. Во вторых двигатель очень не доработан, у меня на обслуживание двигателя ушло 280 тысяч, и еще его пришлось поменять. Двигатель очень не стабильный и ненадежный, что портит все впечатление об этом автомобиле. Если не чистить клапан КВКГ, то туда попадает влага, и масло не попадает в двигатель, отсюда он перегревается и его клинит, что и произошло у меня, за 15 минут, кстати. А также Ваносы ходят 150 тысяч и переборка стоит в районе 80 000 тысяч. Даже здоровый двигатель у меня почему то выделывался, то троил, то прокладку продавливало. Приходишь в гараж, а на земле лужа маслица)) Советую вам машину такую не брать)))
Всего в общей сложности было потрачено около 400 000 руб!!!!!!!!!!!!!!! На всевозможные ремонты и я не пи... у)))) Просто после этой цифры перестал считать)))
Х5 с 3 литровым двигателем гораздо надежнее, потому что эти двигатели выпускались гораздо дольше остальных. Но их проблема - плавающие обороты, двигателя не хватает для такой тяжелой машины.
   Коробка. Коробка на этих автомобилях рвется, т.к. рассчитана только на 3х литровые двигатели, а на 4.4, 4.6 - нет. Но она довольно надежная, т.к. выпускается много лет.
На автосервисах по БМВ стараются развести на деньги, кто бы что не говорил, это не тойота.

Вы подумаете, что такой опыт у меня навсегда отбил желание приобрести Х5 Е53, но вы ошибаетесь...)))
Вот уже год как я являюсь счастливым обладателем Х5 Е53 2005 года, дизель, рестайлинг. Эта машина уже другая, хотя и она не лишена недостатков. Но инженеры учли много ошибок в предыдущих версиях.
Внешний вид. Он подвергся легкому изменению оптики, бампера, капота, крыльев, решетки радиатора. Вообщем если хотите сделать рестайлинг сами на своем старом, то все это надо будет покупать. Но в моем случае я в обмен продал старого Х5ого , а новый купил за деньги.) Потому как старый Х5 - мертвый груз) Поменял и вздохнул с облегчением.) Хотя он был уже как новый, поменяно все.
Все недостатки старого автомобиля перекрывала его динамика и мощность, мало кто может тягаться с двигателями начиная от 4.4
Двигатель. Дизельный  3 - на мой взгляд самый надежный и высокотехнологичный двигатель. На нем приятно ездить, он не сколько не уступает 4.6 и 4.8. Очень впечатляет звук работы дизельной аппаратуры, как реактивный самолет. Он гораздо надежнее 4.4 По крайней мере сейчас купил машину, долго выбирал и сейчас проблем никаких нет, так как экземпляр мне достался живой, не покупайте мертвые дрова, восстановить их будет в 2 раза дороже, чем купить в хорощем состоянии!
Купил Ха5ого с панорамной крышей, и кучей других вкусняшек. На мой взгляд его солидный дизайн никогда не устареет!
А также меня впечатлил расход на дизельке от 6 и до 12 литров, сказочный прям, забываешь, что нужно заправляться. Ах да забыл сказать про ГУР. ГУР на немце жесткий, начинаешь задумываться есть ли он?)
Поэтому могу гордо заявить, что слух о ломучести Ха5 ого распущен хозяевами, которые не никогда не привыкли заглядывать под капот своего автомобиля! Этот автомобиль такого отношения к себе не потерпит!! Спасибо за внимание!!