Постоянным жителям и гостям Дрома огромный привет!!!!!
Всем, кого интересует данная модель авто (рестайлинговый вариант 2004 года)посвящается.
Это мой первый отзыв на данном ресурсе, так что сильно не критикуйте.
Ну, да ладно, ближе к теме об автомобиле.
Стаж вождения у меня довольно немаленький около 30 лет. За это время прошло  через мои руки 18 машин (память просто хорошая). Начиная от ВАЗ-2106, Нива, Волга и др. советские авто. На некоторых ездил 2-3 месяца, на других, например,   2 года -ТОЙОТА КАМРИ 2004 года выпуска.
Первой иномаркой стала АУДИ-100 1984 г.в. Купил её в далёком 1994 году. Потом АУДИ-80 1989 года вып. И после этого понеслось…
Как сказал мой друг-с каждым следующим автомобилем должны улучшаться:
1. его класс (выше предыдущего);
2. его техническое состояние( более свежий год выпуска);
3. твоё настроение!!!!!!!!! И это глядя на новую для тебя модель.
А так лучшая машина –это новая машина.
До Х5 имел в распоряжении только седаны и универсалы, преимущественно японского и немецкого автопрома. В 2010 году захотел что-нибудь повыше и с полным приводом для наших зим. Искал паркетник. Осмотрел VOLVO XC90, INFINITY FX35,  NISSAN PATHINDER,HIGHLANDER.
Но это всё не то, по сравнению с белоснежным Х5. Скажу , что результат меня порадовал. Я получил, то что хотел в полной мере.
Занялся поисками , склонялся к двигателю 3.0 литра , все его нахваливали (приёмистость, относительная экономичность и др.).
Неломучий (если его, конечно, до этого не отжали), небольшой налог. В Казахстане если объём движка более 4 л., тогда налог бешенный-это под 40 000 руб. в год для Х5 с V-4,6-4,8 литров.
А у этого 3 л., так что это в разы меньше (примерно в 6 раз меньше по деньгам).
Искал авто с ценой в районе до 30 000 у.е. , так как больше ЛАВЭ не было в наличии, в кредит залазить не хотел и вообще не желаю кормить разные банки.
Посмотрев некоторые экземпляры просто офигел, как народ относится к технике. Сам стараюсь устранить сразу все поломки, стуки, чеки на компе и т.д. Раньше мог сам поменять шаровую, масло, фильтра.и др. несложные виды работ, теперь доверяю проверенным сервисменам.
Ну да ладно, авто в достойном состоянии нашёл в другом городе за 29 000 у.е. Снаружи обошёл и она понравилась, сел на водительское место-ООООООООО!!!! ВНУТРИ ПОНРАВИЛАСЬ ЕЩЁ БОЛЬШЕ. ПРИ ЭТОМ ЗАПАХ КЛЁВЫЙ --КАЧЕСТВЕННОЙ И НЕЦАРАПАННОЙ, НЕ ПОТРЕСКАННОЙ ЧЁРНОЙ ТОЛСТОЙ КОЖИ  В САЛОНЕ. Особенно, чувствуется, когда летом на солнце постоит. Предпродажный осмотр показал , что ходовка в порядке. В двигателе заменены свечи, ремни, ролики и др. Искал именно, рестайлинг, потому что на нём стоит УМНЫЙ X-DRIVE, который неоценим на бездорожье и гололёде, перекидывая крутящий момент на колесо, которое имеет лучшее сцепление с дорогой. На моделях с 1999-2003 годы этой системы нет.
И вот я выхожу с договором купли-продажи от нотариуса. УРЯ-Я-Я-Я и вперёд на эксплуатацию немчуры.
Диски на 17 стояли родные, потом прикупил ещё родные диски  и поставил к зиме на них новую шипованную резину  hankook обошлось всё это в 1400 у.е. Резина оказалась отличной. Благодаря прекрасной шумоизоляции, шороха шипов в салоне не слышно. Комфортно двигаешься в любом направлении. Мягко глотает неровности дороги. Давление в баллонах держу на уровне 2 атмосферы и зимой и летом. На трассе в движении даже больше нравится , чем в городе. В городе чувствуются дорожные стыки. Приятные мелочи-датчик дождя, датчик низкого давления в баллонах, мультируль и др.
Музыка (BMW Business) звучит очень достойно. Внутри чувствуешь уют, элементы роскоши
Умеют же немцы, утереть нос всем другим нациям и народностям на Земле!
Хотел машину именно в белом цвете, поэтому долго искал нужный экземпляр. У казахов белый-это символ изобилия, чистоты, торжественности. Даже на свадьбах, юбилеях стараются заказывать белые лимузины.Это более практичный, немаркий цвет.
Первой же зимой после мойки сломал водительскую наружнюю ручку (это их болезнь). Замена встала в 90 баксов с работой.
На трассе при торможении машину нещадно колотило, а также при разгоне до 110 км/ч наступала сильная вибрация. При этом машина небитая, снизу как новенькая, по бездорожью не передвигалась. Сначала проточили тормозные дики, но не помогла такая мера.  Затем заменили сайлентблоки (обошлось примернов 160 амер. Президентов, ДУЛИКАТ поставил ЛИМФЁДЭР разницы в качестве нет , разница только в деньгах). ОПА! Теперь всё встало на свои места-торможение отличное, вибрация испарилась. Свечи поменял –обошлось 80 долларов. Это было 3 раза(замена каждые 15 тыс. км). Поменял и топливный фильтр.
В дебри и на охоту на нём не ездил. На рыбалке по распутице не подкачал ни разу. По снегу опробовал, при отключении DSC гребёт добро (снег был до 1метра), весной по распутице тоже не из робкого десятка. Наверное, и опыт немаленький помогает при вождении. А так по тупости, можно и серьёзный джип засадить на ровном месте. Очень помогают при гололёде умные системы-антизанос, антибукс. На льду движение начинает очень уверенно как на сухом асфальте.
На дальняк по трассе совершенно не устаёшь-за день до 1200 км можно проехать и при желании дальше поедет твой спутник.
Прошлой зимой в декабре с Костаная ехал по трассе 300 км при минус 39  по Цельсию с сильным ветром со скоростью 100-110- км/ч и и вот результат -выдавило масло из-под прокладки двигателя. Хорошо с собой литр был (всегда вожу и зимой и летом), так я долил и ещё 200 км ехал до СТО. Несмотря на сильные морозы в салоне обычно тепло. Климат-контроль довольно эффективно работает.
Лью в бак -92-ой. Это же американец. Пару раз пробовал 95-ый, но особой разницы не ощутил.
Авто нравится, чувствую, что буду юзать его и дальше. Следующим будет Х5 в 70 кузове.
Минусы-зимой расход с прогревами до 25 литров.
Требователен к качеству бензина.
Болезнь БМВ-это  стучок на руль отдаёт от рейки при переезде крупного  препятствия. Рейка при этом в хорошем состоянии. Замена не требуется.
Нет СD-чейнджера.
Нет парктроников. Китайские ставить не хочу., а потребность, особенно в задних имеется.