Пришло время поменять коня. До этого владел Пассат ФСИ 2.0, аппарат в целом достойный, но глазу не зачто "зацепится", такой идеальный офис на колесах, безликий корпоративный автомобиль. Кстати меня несколько раз он подводил и я возращался домой на эвакуаторе. Так вот, захотелось чего то такого имиджевого и эмоционального. Решил брать через ДЭКС Х5 бензин 3.0. Поговорил с Александром, он сказал что за 900-1млн можно найти в хорошом состоянии. Нашел америкоса (кстати они все америкосы, даже для европы Х5 делают в Спартанбурге США). Темно коричневый, черная кожа, потолок. Есть все кроме попогревов, пневмы, панорамы. Так машинка понравилась, стильная, динамичная, но расход по пробкам примерно 20 :(. Далее по результатам диагностики в ДЭКС начал, у них же устранять найденные "косячки", с их же запчастями. Получилось примерно на 80 тыр. Сюда входят: задние рычаги "бумеранги" (расходник и хватает их на примерно 70 тык), КВВГ (замерзнет - выдавит масло), ремни, масло фильтра ну что то еще помелочи (у меня все записи есть, если интересно могу в комментариях ответить). Ну все думаю, теперь радоваться буду, нет. Лопнул расширительный бачок (вытек антифриз) - на эвакуаторе в сервис, работа с запчастями примерно 10ка. Далее все нет времени разобраться с двумя проблемами которые меня не много беспокоят 1. Уходит антифриз, примерно по 0.5 литра в месяц (буду искать, не дело это) 2. Горит Джеки чан (по расходомеру воздуха, но расходомер менял а ошибка осталась). Далее масло двигатель М54 кушает примерно 2л на 10 тыс (считаю это нормой). Кстати двигатель М54 это последний из "нормальных" двигателей бмв, далее пошли двигатели серии N которые "навороченные" до безобразия всякими валвоторониками, у М54 из "наворотов" только даблВанос и все. Следующаяя "беда" пришла не жданно не гадано. Приехал с ребенком на тренировку, запарковался в сугробе, пришла пора уезжать, ключ настарт, селектор в драйв, а он не едет. Походил посмотрел вокруг, что то вроде вытекло. Эвакуатор и в сервис. Сначала решил отвезти в "гаражный" сервис чтобы они хотябы "масштаб" проблемы оценили и сделали первичную диагностику (а я уже понял что попал минимум на 50 тыс). Говорят сорвало шланг от Акпп с радиатора. Нужно искать новый шланг. Ладно, обзвонил кучу официалов и не официалов, говорят под заказ время поставки 5 дней. Нашел в одном месте поставка 2 дня. Приехал оставил предоплату и забрал на следующий день (цена 5 тыс) Поставили, говорят второй тоже на ладан дышит вези второй. Еще 2 дня и 5 тыс. Собрали и завели. Нормально, не течет. Запатил по счету и поехал домой. При переходе Акпп в кикдаун снова сорвало этот шланг. Снова в сервис. Подняли посмотрели, "Брат тебе к официалам надо, пусть давление по мерят". Я говорю а что по деньгам? - Мы свою работу сделали, за это деньги взяли!!!

Повез коня в коробчный сервис. Сейчас жду вердикта, но меня уже плавно готовят к попадалову (психологическая подготовка такая не навязчивая).

Если кто в коментах будет писать что взял не глядя изношенное ведро говорю прямо, делали диагностику в ДЭКСе (смотрели кузов, двигатель в т.ч. эндоскопом, повеску). Авто брал не на нижнем пределе цены, не экономил на покупке, хотел сразу взять "достойный" вариант и довести его под себя, чтобы пользоваться долго.

Так что думайте сами, БМВ при поломке очень не дешев в ремонте. Сейчас катаюсь на Рено симбол жены, он простой как автомат калашникова и расход по пробкам 8 л., хотя конечно такого драйва как в БМВ там нет.