Всем доброго дня!!! После почти 3 лет владения данным автомобилем хочу поделится опытом. Брал авто новым в салоне г. Москвы, можно сказать увидел - полюбил - загорелся- купил. Сбылась мечта идиота!!!! Машина отличная!!! Мне досталась машина с двиглом в котором 258 лошадок (обидно попал на налог в 36000 рублей в год. ЭТО был первый минус.!!!! По ходовым характеристикам ничего плохого сказать не могу, сугробы зимой, грязь летом на штатной резине вполне хватает ездить на отдых за город. Это конечно не внедорожник для рыбалки, а премиум кроссовер. Тяга у 3 литрового дизеля как у паровоза-ничего подобного не испытывал до этого, расход как на мопеде за городом заявленные 5,6-6 литров солярки это огромный плюс.В городе кушала по московским пробкам 8,2-9,4 в зависимости от манеры езды. Короче говоря первые 24000 км я был в полном восторге, но не долго мучалась старушка как говорится и началось:

Второе ТО у официала мне встало в 27 тыров (замены масла, фильтров, и ЗАДНИХ колодок!!!!) Эти фрицы настроили тормозную систему таким образом что зад хватает быстрее чем перед, поэтому износ не как в других авто, по крайней мере какими владел я).Для любопытных будущих владельцев колодки перед 6-7 тыров, зад 6-7 тыров (с датчиками износа соответственно, фильтра- как оказалось в салоне аж 3 самый дешевый 1100, далее 1750 и 2300 самый дорогой итог замена фильтров в салоне почти 5000) топливный фильтр 2300, масляный 450 это средние цены плюс минус дилер и курс. Прошу не писать что видел дешевле и т.д. я высказываю свой опыт владения и привожу реальные цены на з/ч приобретение у того же экзиста не имеет смысла, т.к БМВ установила монополию на запчасти для новых авто БМВ разница в стоимости сжирается поездками в экзист и тратой времени. Как показала практика сервисные центры Москвы - почти все конченные пид------сы, за безумные деньги сервисное обслуживание полное.Система которая глушит мотор при остановке на светофоре на мой взгляд работает не правильно, а точнее настроена. Нужно было програмировать на принудительное включение ее кому этого хочется, а не выключения, т.к садясь в машину заведя ее машинально тянулась рука выключить. Абсолютно не надежный автомобиль, постоянно какие то косяки с датчиками, ошибками. По гарантии в 40000 км поменяли датчик подачи воздуха (кажется так). Авто очень не любит колейку на дороге(это кстати и х5, х6 касается) при малейшей колее ловишь машину на дороге, а при перестроении из ряда в ряд выкидывает из калеи как из пушки.В 62000 км навернулась раздатка, а точнее косяк проявился уже 50000 км мелкими дерганьем при крутом повороте на право либо на лево. Подумал сначала на систему подруливания, т.к. похоже было на АБС или еще какую систему. Прошел диагностику у официалов- итог заменить передний кардан идущий к раздаточной коробе - полная чушь в которую я не поверил и менять не стал. Следующий официал ничего не нашел!!!!!! Все в порядке Это просто работа систем стабилизации. Уроды малограмотные.Итог всего в течении 12000 км подергивания легкие усиливались и время шло. Итог всего как машина слетела с гарантии ошибку сразу же нашли

!!!!!! Это вот чудо это раздатка стоимостью 208 тыров + замена+масло на круг с работой у официалов почти 240000 рублев. Причем парадокс раздаточная коробка на полый привод что на Х1, Х3, Х5,Х6 одинаковые и стоят все по 200 тыров толко стоимость х1 миллион рублей а х6 5 млн вот радость то для владельца Х1 стоимость коробки как лада калина.

Хорошенько подумав сдал это чудо природы в трейд-ин и ни сколько не пожалел.

После владения этим автомобилем мои мечты развеялись окончательно и без поворотно. Я в очередной раз убедился что надежней японских автомобилей нет ничего.!!!! А те кто ездят на немецких авто - это богатые люди, которые свои кровные отдают на безумное содержание своих авто, не получив взамен надежности!!!