Выкатил машину из автосалона 2-го января 2015 г.
Пробег на начало августа 2015 г. - чуть более 7000 км.
С момента покупки авто, несколько первых сотен км пробега борт. комп. показывал расход топлива - около 14 литров на 100 км, затем, около - 12 л., постепенно снизился до 9,2 л., затем, около - 10 л., а на начало августа - 10,7 л/100 км (в основном, езда в городском цикле, /иногда, стоянки с включённым микроклиматом/).
ИМХО, особое внимание, на этом автомобиле, необходимо уделить правильному подбору колёс.
Большинство владельцев уделяет внимание внешнему виду колёс и большой размерности дисков. Конечно же, диски с большим радиусом, внешне, смотрятся лучше. Для меня основной приоритет: комфортность, баланс, безопасность, (теперь и вес) колёс, а затем, уже, и внешность. Пока, не нашёл таких, которые отвечали бы этим параметрам на 100%. Колёса, которые у меня сейчас,- близки к этим параметрам, но по безопасности не впишутся (всё-таки, резина с шириной протектора 225 мм и с высотой профиля 60%, на этой машине, не обеспечат должной безопасности в экстремальных условиях, таких как - прохождение виражей на скорости, выполнение резких манёвров, например, для избежания или предотвращения аварийной ситуации и т.д..
Поэтому, вопрос с подбором колёс, с подходящими параметрами, для меня не закрыт.
Одновременно, восхищение вызванное достоинствами автомобиля, сменяется недоумением вызванным некоторыми недочётами (правда, в основном, мелкими) см. недостатки.
Страна сборки США (не Россия), мощность по ПТС 249 л.с.
Постепенно, по мере эксплуатации, буду обновлять информацию.
Обновление сделано 24 мая 2015 г.
Редактировал 4 августа 2015 г.
Преимущества
В автомобиле очень хорош "спорт" режим двигателя и адаптивной АКПП.
Режим: "спорт+", пока, ещё, даже, не включал, не было необходимости.
Езжу в режиме "комфорт", изредка подключаю режим "спорт". (Режим "Эко про", практически, не включаю).
Недостатки
Не нравится образование льда в районе покоя дворников, забивание снега и льда в сливной проём, под дворниками.
Жаль, что не предусмотрено место для запасного колеса... думаю, что в дальнейшем на ранфлете ездить не буду. На штатном ранфлете 18" ездил до июля 2015 г.. Запаску (докатку) купил давно, недавно купил резину (не Ранфлет) на 17".
Редакция 4 августа:
//Месяц назад купил 17" диски, "обул" их в ранее купленную резину, стало мягче, но поначалу было, как-то, непривычно (видимо, уже, успел привыкнуть к 18" Ранфлету). Езжу, пока, мало; на новой резине пробежал всего около 1,5 тыс. км.
Проблемы с балансировкой колёс... - понял, что нужно менять балансировочную мастерскую... вероятно, в шиномонтажной мастерской, где я последнее время балансировал колёса, "разбалансировался" станок, а им и невдомёк, хотя, открытым текстом пару раз говорил им, чтобы проверили станок. Проеду ещё 1 тыс. км. и отбалансирую - в другом месте, надеюсь, что всё будет в порядке; если так и будет, думаю, можно будет и на Кавказ скатать.
Да, 18" колёса на Ранфлете быстро продались.//
Не понравились передние сиденья, особенно, спинки сидений (хотя, они и с электрорегулировками и памятью), быстро устаёт спина, в итоге - общая утомляемость... правда, сейчас, уже, немного, пообвык - не так напрягает как поначалу.
