Здравия всем!
После долгих выборов нового автомобиля, совсем случайно обратил внимание на марку BMW. Честно сказать, ранее ее никогда не рассматривал. Планировал приобрести либо Дискавери 4, либо Эвок. Покатавшись на том и другом, склонился к более маленькому Эвоку. Не готов видать еще ездить на маленьком "грузовичке". Хотелось управляемости и рулежки. Диско он больше для спокойной, комфортной и размеренной езды.
И вот случайно познакомился с BMW X3. Цена одинаковая с Эвок, зато двигатель 3.0 л, рядная шестерка, коробка восьмиступка. База почти, как у Таурега и больше, чем у Эвок.
  В комплектации Лайф Стиль, есть практически все, даже эл. задняя дверь. Нет только штатной навигации, люка (он мне не нужен) и очень бюджетная аудио подготовка. Диски в штате на 17-ть. На лето куплю 18-е.
Очень порадовал эл. фен отопления. Через 15-20 сек, в салон начинает идти горячий воздух. Для дизеля это актуально.
Первое что понравилось после примерки авто в салоне, это место за рулем. По привычке отодвинулся максимально назад и понял, что с трудом достаю до педалей, тут же пересаживаюсь на зад и к своему удивлению, обнаруживаю, что коленями не достаю до спинки вод. сиденья,  где то см. 2-3. Рост у меня 192 см.
На тест-драйве дизеля 3.0 л. не было, поэтому ориентировался на трехлитровую бензинку. Двух литровый дизель, честно говоря совсем не понравился. Очень резко, "не вкусно" он тарахтит. ИМХО. Позвонил московскому дилеру и на мое счастье, оказались три машины в наличии, с трехлитровым дизелем, обычно они дефицит и ждать приходится до года!

Первые впечатления. Проехал 5.0 тыс км. Их них несколько дней по московским пробкам и остальное по России.
До сих пор в автомобиль продолжает чем то удивлять, нахожу все новые новые приятные нюансы. Наконец привык в режиму "спорт". На нем двигатель раскручивается не ниже 2-х тыс об. мин. Звук мотора очень приятный на слух. Басовитый рык. Хочется постоянно им наслаждаться. При комфортном режиме, обороты от 1.2 тыс./мин и до 1.5 тыс.
мин, в салоне полнейшая тишина. То, что это дизель, можно понять, лишь разгоне и то при скорости ниже 40 км./час. Дальше его абсолютно не слышно. Коробка переключается совсем без задержек и тем более без всяких рывков, толчков не возможно услышать даже специально прислушиваясь. Немцы молодцы.
Например ехал ночью из Москвы до Питера, специально тошнил за фурами, обгонять не было ни какого смыла, шел снег и были пробки. Средняя скорость по компу была 75.9 км./час. Расход показывал 5.3-5.5 л. на сотню. Есть экономный режим движения, при нем отзыв на педаль газа более плавная, а борт. комп показывает сэкономленные км. пути.
  При скорости 120.0 км./час, уже под под Питером, расход показывал 6.5 литров. Показания тахометра при этом около 1200 об./мин. В городе с жуткими пробками выше 9.5 л. еще не было. Есть система старт-стоп. Но, я ей не пользуюсь, пусть молотит.
Про управляемость говорить наверное излишне, BMW всегда этим славилась. Все четко и надежно. Главная изюминка, это конечно разгон и обгоны. Еще раз пишу, задержек в переключении передач, нет совсем. Нажимаешь газ и тебя с силой вдавливает в спинку сиденья. Крут. момент 560 н.м. при весе машины  в 1800 кг.  Машина несется как ураган!
Приятно побаловаться. )))
Успел покататься и по сугробам, на не чищенных дворах предприятий. Не Деф конечно, но спокойно везде проехал. Клиренс 210 мм.
По размерам новый иск 3-й сопоставим со старым Х5-м. Место хватает и пассажирам и для багажа. Багажник объемом 550.0 литров. Задние сиденья раскладываются почти в ровный пол. Пару градусов все же есть наклон.  Опасался, что она будет жесткой. Зубодробильной жесткости нет! Первые км пути, даже был слегка расстроен, показалось, что уж больно мягко проходит кочки. Наверное накрутил себя перед покупкой.
На зиму поставил резину не ранфлет. Мягонько, тихо.
В целом машиной очень доволен. Очень тихо, комфортно, а если необходимо, то и быстро.
На прощанье манагер сказал: приезжайте в сл. раз уже за иск пятым. На, что я ему ответил, да он мне как то и не нужен. Этого вполне мне достаточно. Для города, само то.
Недостатки? Не судите пожалуйста строго, я их еще не заметил. По картинкам когда выбирал авто, салон показался мне, уж больно старомодным что ли? с Эвок, конечно же не сравнится. Сейчас привык и не замечаю. Сейчас кажется, что все идеально и гармонично. Единственно наверное раздражает маленькая ручка громкости. К фирменным крутилкам привык быстро. Понравился конект с моб. телефоном, качество разговора по системе свободные руки, очень хорошее. Выводит на дисплей записную книжку с контактами. Читает файлы с музыкой с сотового. Есть спец. разъем под Айфон. Отсутсвие штатной навигации, отлично компенсируется обычным навигатором, он удобно ложится в нишу, прямо у рычага перекл. скоростей и прикуриватель рядом. Сам рычаг переключения передач, прикольный джойстик. Удобный. Переключения из D в R происходит быстро и даже без толчка. Что бы вкл. P достаточно просто нажать кнопку на джойстике. При переводе рычага в ручной режим, коробка тут же перескакивает на две передачи в низ. Мигом и без задержки.
Если у кого будут вопросы? С удовольствием отвечу. За отзыв сильно не судите, пишу в первый раз.