Тут я буду мало писать о технических особенностях этой машины, а порассуждаю на тему компактного кроссовера в лице Х3, с экскурсом в историю

Какое то давнее время назад, я ездил на седанах и спорт купе и водителей внедорожников расценивал как сугубо дачников или охотников-рыболовов, кому нужен полный привод и большой объем багажника. Тогда зародился класс компактных кроссоверов, появилась тойота Рав-4, подтянулись Ниссан с Хондой, но эти машины как то ассоциировались с женскими, изначально.

Вот и мы решили купить жене Хонду CR-V, второго поколения, на тот момент новую.

Женская и женская машина, чего с нее взять. Сам я тогда рулил "нормальную пацанскую тачилу" БМВ 535 и был уверен, что все понимаю в классах и марках машин.

Однако, поездив немного на Хонде я был неожиданно удивлен. Оказывается, можно получать удовольствие от небольшой высокой машины с полным приводом и "женским характером"!

Она быстро стартует с места(отчасти субъективно:)), весело рулится, заезжает на все бордюры, паркуется в сугробах, вмещает в себя кучу барахла, удобна для задних пассажиров, хорошо ездит зимой да и вообще тип автобусной посадки за рулем, оказывается, более комфортен для спины при дальних поездках.

Одна беда, окружающие водители в понтовом городе Москве не воспринимают такую машину всерьез, ибо у нее женский имидж.

Тогда я решил, ок, я буду ездить на кроссовере, но на большом и престижном,я же большой мужик, так полагается. И купил Порше Каен С.(Да, это скорее кроссовер, чем внедорожник).

Это была хорошая машина, но оказалось, что на ней не так весело рулить, она не так резво тормозит и вообще много чего не так, как хотелось.

Шли годы, в Москве становилось все больше машин, все теснее протискиваться на стоянках и при частых поездках в Европу я каждый раз убеждался, что европейцы не зря любят именно компактные кроссоверы. На них элементарно - удобнее.

Более того, весь прогресс спортивного оборудования направлен на облегчение, уменьшение размеров всех снарядов, так ловчее и веселее, с машинами должно быть то же самое.

Но как, о ужас, не попасть с такими машинами в "женскую" категорию?

Надо брать люксовый компактник, вестимо. На Х3 смотрел давно, но все знакомые говорили о нем как о "уродском" авто. Уж больно, так сказать спорный дизайн. Дождался выхода Q5, GLK, XC60. В последний тупо не влез по высоте, проехался на первых двух - впечатления от управляемости практически один в один как Х3, дизайном не очаровали.

А тут кризис и распродают 3 литровые Х3 по 1650000, в то время как конкуренты не ниже 2млн.

Зажмурился и купил Х3.

И не жалею. Езжу уже год, доволен, как слон. Маневрирую, разгоняюсь, торможу, залажу на бордюры и в снег, протискиваюсь куда хочу. Получаю удовольствие и не парюсь по поводу спорного дизайна и прочих мелких недостатков. Машина на трех литрах - весьма прыткая, имеет настоящий околоспортивный норов. Иной раз с болью в сердце смотрю на неопытных дамочек, рулящих такими же, на их стиснутые на баранке руки и напряженный взгляд перед капотом и думаю, ну зачем, зачем тебе такая прыткая коза нужна, ведь используешь машину на 20% от ее возможностей? Да уж, "женская машина" и все тут.

Это, по сути единственный главный минус в городе Москве. Иной раз, когда я поезжу немного на Кайене, а потом пересаживаюсь в Х3, начинаю удивляться, откуда такая критичность к манере моей езды, такая вдруг принципиальность у водителей мазд и тоет? Что то они бибикают нервно на мои вполне спокойные маневры, что то пытаются прокричать в боковое стекло, дать какие то рекомендации. И это я не хулиганил, а просто пропускал перед собой бедолагу на большегрузе. Где ж вы были, принципиальные менеджеры среднего звена, когда я ехал на "мужской" машине?:)

Ну да ладно, переживу как нибудь, комплексов у меня нет, рост под два метра и вес за 110.