Предупреждаю, будет много букв! ) БМВ - машина для тех, кто любит драйв. Также она для тех, кто может себе позволить ее содержать. На эту тему очень много разных баек и шуток. Е83 считается одной из самых надежных БМВ. Особенно это касается двигателя М54.

В 2013 году я остановил свой выбор на автомобиле середины 2004 года. Думал и выбирал в течение года на чем можно ездить полноприводном в пределах миллиона рублей. В итоге приятель посоветовал присмотреться к БМВ и именно к е83. Отнесся скептически, полез зарегистрировался на форуме клуба и создал объявление о покупке. В процессе изучал все плюсы и минусы марки и модели. В результате, приобрел его на форуме клуба, с историей и в хорошем, на мой взгляд, состоянии. Пробег на момент покупки составил 173 500 км. В 2008 году, авто приехало из США с пробегом менее 50 тыс. км. До этого ездил 5 лет на старом Мерседесе, сложности меня не пугали. Изначально искал машину с исправным двигателем, коробкой и кузовом без аварий, что и нашел. Всё остальное чинится и меняется. Автомата я изначально побаивался, как оказалось зря... привык к нему за месяц, и своевременная замена масла полной заменой и фильтра позволяет избежать проблем. Кто-то не меняет масла ни в коробке, ни в редукторах, ни в раздатке - это их дело.

О достоинствах и недостатках написано много. Меня больше интересует стоимость содержания полностью исправного авто. Важны ощущения, которые заложены заводом изготовителем. Слабонервным и жлобам, а также колхозникам, можно далее не читать и не тратить свое время. Информация полезна для тех, кто задумывается о покупке хорошего паркетника.

Классификацию сделаю по элементам и узлам. Заливается хороший бензин и премиум масло. Рекламы запчастям не будет, ставились оригинал или проверенного качества. Напишу, что простое ТО: замена масла, двух фильтров обходилось примерно в 10 000 рублей. Средний расход топлива составляет 13 литров на 100 км. Машина трассовая. Кому интересно, может получить цифру на бензин за все время.

Кузов и внешний вид

Улучшения, которые потребовались сразу: поставить фары ровно и бампер. Предыдущий владелец поймал ворону правой фарой на скорости ) Цена вопроса - 5000 рублей. Все зазоры морды стали ровные. Далее уплотнитель над лобовым стеклом был заменен на оригинал - 5000 рублей. Оклейка рейлингов (болезнь, они облезают и красить смысла нет) и накладок дверей обошлось также в 5000 рублей. Установка защитных сеток в ноздри и бампер - 6 000 рублей. Позже полировка кузова - 15 000 с учетом материалов и работы. Уплотнитель передней правой двери - 3500 рублей. Брызговики - 7000 рублей.

Итоговые затраты на эту часть - 53 500 рублей.

Датчики

Контактное кольцо для руля с обогревом - 5200 рублей. Датчик Auc - 2000 рублей.

Итого: 7 200 рублей.

Расходомер и дроссель

Замена этих элементов с запчастями - 20 000 рублей.

Система охлаждения

Замена клапана печки - 4750 рублей. Мойка радиаторов - 3000 рублей. Замена бачка ОЖ, антифриза, датчика ОЖ - 9 000 рублей. Замена основного радиатора + 4-х патрубков системы охлаждения - 20 000 рублей. Пара крышек и табличка на бачок - 1500 рублей.

Итого: 38 250 рублей.

Вентиляции и обогрев салона

Панель климата с прошивкой и заменой - 15 000 рублей. Решение вопроса с запотеванием стекол - 5 500 рублей.

Итого: 20 500 рублей.

КВКГ

Замена КВКГ и всех патрубков - 10 000 рублей. Второй раз заменил через 90 тыс. пробега - только сам клапан и 2 патрубка - 6 000 рублей.

Итого: 16 000 рублей.

Навесное

Замена ремней основного и кондиционера, замена всех роликов - 3 600 рублей. Замена помпы - 4 700 рублей. Замена регулятора генератора - 3 000 рублей. Помпу и ролики + антифриз менял повторно через 70 тыс. пробега. По цене вышло - 14 000 рублей.

Итого: 25 300 рублей.

Шумоизоляция

Шумоизоляция капота - 4 000 рублей. Шумоизоляция всех дверей + проклейка шнуром - 4 000 рублей.

Итого: 8 000 рублей.

Двигатель

Свечи 5 раз - 15 500 рублей. Шланг на ванос - 3 200 рублей. Передний сальник коленвала - 3 500 рублей. Прокладка масляного стакана - 2 700 рублей. Замена опор двигателя - 10 000 рублей. Замена заднего сальника коленвала - 11 000 рублей. Замена прокладки поддона - 10 000 рублей. Ремкомплект Ванос - 10 000 рублей. Прокладка клапанной крышки - 5 000 рублей. Передние лямбды - 10 000 рублей. Диагностика эндоскопом и раскоксовка - 10 000 рублей.

Итого: 90 900 рублей.

Топливная система

Промывка форсунок + замена 3-х форсунок - 10 000 рублей. Топливный насос - 13 000 рублей. Топливный фильтр - 6 000 рублей. Насос и фильтр менял повторно - 20 000 рублей.

Итого: 49 000 рублей.

Камера заднего вида

Установка камеры заднего вида - 2 000 рублей. Повторная установка камеры заднего вида, с заменой ручки замка двери - 9 000 рублей.

Итого: 11 000 рублей.

Колеса

Покраска летних 19-х дисков - 16 000 рублей. Правка летних 19-х дисков - 7 500 рублей. Летняя резина разноширокая (комплект) - 45 000 рублей. Покраска зимних 17-х дисков (снять и поставить резину) - 14 000 рублей. Зимняя резина (комплект) - 32 000 рублей.

Шиномонтаж (все, что не входили выше) - 20 000 рублей.

Итого: 134 500 рублей.

Раздатка

Замена масла + адаптация (2 раза) - 5 000 рублей. Замена сервопривода раздатки - 25 000 рублей.

Итого: 30 000 рублей.

АКПП

Замена сальника АКПП - 9 000 рублей. Замена сальника штока - 1 700 рублей. Замена масла - 14 000 рублей. Повторная замена масла АКПП - 15 000 рублей.

Итого: 39 700 рублей.

Задняя подвеска

Замена подвесного - 5 000 рублей. Замена задних амортизаторов - 12 000 рублей. Замена задних пружин - 7 000 рублей. Замена задних стоек и втулок стабилизатора - 3 500 рублей. Замена сальников заднего редуктора - 3 700 рублей. Замена стоек стабилизатора - 2 400 рублей. Замена плавающих - 4 300 рублей. Замена сайлентблоков заднего редуктора - 8 600 рублей. Сайлентблоки + кронштейны бумерангов - 3 000 рублей. Рычаги задние поперечные - 6 500 рублей. Сайлентблок рычага продольного заднего - 3 500 рублей.

Сход-развалы за все время - 20 000 рублей.

Итого: 79 500 рублей.

Передняя подвеска

Замена подшипников ступиц - 10 000 рублей. Замена передних верхних рычагов - 12 000 рублей. Замена стоек и втулок стабилизатора - 4 000 рублей. Замена рулевых тяг - 10 000 рублей. Замена нижних рычагов - 9 500 рублей. Замена рулевых наконечников - 7 000 рублей. Передние стойки с амортизаторами и пружинами в сборе - 33 500 рублей.

При замене элемента подвески меняются гайки и болты на оригинальные.

Итого: 86 000 рублей.

Рулевое управление

Замена бачка ГУР и масла с промывкой - 5 000 рублей. Замена рулевой рейки - 37 350 рублей. Замена рулевого карданчика - 12 650 рублей.

Итого: 55 000 рублей.

Фары

Новые фары с блоками и установкой - 45 000 рублей.

Тормоза

Передние тормозные диски - 10 500 рублей. Задние тормозные диски - 10 000 рублей. Троса ручника - 3 000 рублей.

Колодки, работы по замене - 10 000 рублей. Диски 2 раза, колодки 4 раза - 33 000 рублей.

Итого: 66 500 рублей.

Дворники

Замена трапеции и поводков - 13 000 рублей. Замена заднего дворника - 1 000 рублей. Ремонт заднего дворника - 1 000 рублей.

Итого: 15 000 рублей.

Дополнительное оборудование

Майдин - 10 000 установка, само устройство по чекам 36 000 рублей. Я его получил в наследство. Накладки на педали - 4 000 рублей. Два комплекта ковриков и коврик в багажник - 5 000 рублей. Оригинальная аптечка - Ручка АКПП - 2 600 рублей. Обновление стоек потолка и замена ручек - 25 000 рублей. Чехол ручника - 4 000 рублей.

Итого: 50 600 рублей.

Лобовое стекло - замена по причине потертости - 8 000 рублей.

Диагностики

Все диагностики - 20 000 рублей.

Так сколько стоит удовольствие за рулем?

969 450 рублей - что превышает стоимость авто.

Не считал расходники, страховки, налоги, регулировки фар, другие мелочи, некоторые жидкости, косметику, дейтелинг и мойки )

Мнение свое и подход к обслуживанию авто никому не навязываю. Есть возможности, желание и понимание, каждый решает сам, делать или нет. Понимаю, что 90% вторичного рынка - хлам, к сожалению. Не всё из того, что я написал нужно было менять, можно было дальше ездить, пока не отвалится. Большинство этих машин с убитой подвеской и это больше вина не владельцев, а диагностов, которые не видят ничего. Отсюда и слухи, что подвеска полностью неубиваемая и делать в ней ничего не нужно. Задние амортизаторы из моей машины просто вывалились при замене, там не было уже ничего в них, а на ездовые качества это сильно не влияла... такой автомобиль. Мне нужно, чтобы он ехал, как новый, кому-то всё равно, это дело каждого.

Несколько разъяснений.

1. Я не жду, когда деталь или узел выйдет совсем из строя и потащит за собой другие, некоторые вещи меняются превентивно.

2. Я не обслуживаю авто у официалов.

3. Прежде чем что-то поменять, я делаю 2-4 диагностики, изучаю тему, руководствуюсь логикой.

4. Я выбираю сервисы не по цене, а по качеству и подходу.

5. Если я могу сделать что-то сам в своем гараже, я это делаю сам и соответственно стоимость работ, при этом, не указывается.

6. Мнения относительно меня лично - мне не интересны.

7. Если сложить все суммы покупки авто, обслуживания и расходники со страховками и мойками, машину лучше не купить.

Удачи на дорогах!

P.S. Машину на данный момент выложил на продажу и готов отдать в надежные руки... Хочу остаться с маркой, смотрю в сторону живых е70... хотя и не очень мне нравится эта модель. Если не найду, возможно куплю что-то вроде финика. Комментарии приветствуются, вопросы и просьбы о помощи с выбором тоже.