Давно не писал отзывов, вот выдалось время решил написать. Машин у меня было много разных, но в основном японцы, ауди старенькая и наши раши.

Однажды с другом прокатился на Х3 правда на бензиновом 2.5 и мне дико понравилась управляемость этой машины в отличии от Мурано который был у меня на тот момент. Мурано хорош, но только по прямой, повороты в отличии от Х3 на нем проезжаешь гораздо медленнее, да что тут говорить Х3 в поворотах оказался шустрее Хонды Цивик, казалось бы паркетник, а рулится лучше седана. Так у меня состоялось знакомство с Х3, хотя внешность автомобиля надо сказать своеобразная, и как кто-то однажды написал "до дизайна е83 надо дорасти, что бы понять его".

Итак подошло время менять авто, задумался что купить, и товарищ, заядлый БМВист настоятельно рекомендовал мне е83 3литра дизель. Его доводы были что х3 это самая надежная БМВ особенно с этим двигателем, и очень динамичная. Я послушал и купил.

Брал машину на этом сайте по объявлениям, надо сказать найти трехлитровый дизель в прекрасном состоянии та еще задача. Во-первых этих машин очень мало продавалось дилерами в отличии от бензинок, во вторых много хлама с Европы со скрученными пробегами. Итак купив толщиномер поехал выбирать автомобиль. После некоторого времени я решил поднять свой бюджет на 200 т.р. выше среднерыночного, так как дешевые были отстоем. В итоге нашел дилерскую с пробегом 67 т.км. с одной крашеной деталькой, и идеальным салоном. Ну что берем, начал торговаться,но продавец был непреклонен не скинул ни копейки, правда отдал второй комплект шин.

Ну что поехали! Первое от чего я офигел, это от нажатия на педаль газа! Голова ударилась о подголовник, тело вжало в кресло и полетели! Второе от чего офигел это расход солярки трасса 7-8 литров при спокойной езде до 140 км.час, от 140 до 200 км.час - 11 литров, город 9-12 литров на сотню, зависит от стиля. Ну как? При такой динамике считаю расход просто смешным, бензиновые собраты с аналогичными мощностными характеристиками кушают в 1.5-2 раза больше.

Ну про управляемость писал чуть выше, режет повороты очень и очень достойно, этот иксдрай БМВшный просто чудесен. Есть и у него свои минусы, но они очень не значительные, кому интересно погуглите.

Надежность.

за 25 000 км, кроме расходников ничего не делал. Все исправно. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании двигатель,коробка,мосты без особых проблем ходят 250-300 тысяч км. Подвеска выполнена из стали, а не алюминия, как у многих немцев, и проблем с ней нет вообще.Электроники в машине не много, поэтому по этой части тоже все надежно.

Комфорт.

на четверочку, ибо машина не для тошнотворной, а для динамичной езды. Подвеска не пробивается, просто потряхивает и все. Но если под колесами хороший асфальт машина просто просит ее пришпорить до максимальных 210 км.час.

Шумоизоляция достойная, хотя бывает и лучше.

Двигатель-коробка работают прекрасно, есть небольшие турбоямки, но это у любой турбированной машины есть.

Автомобиль дарит очень приятные ощущения от вождения, по началу очень хотелось ехать и ехать, и до сих пор каждое утро сажусь за руль с удовольствием.

Если динамики мало, то можно чипануть за разумные деньги, после этого она вообще бешеная, но я пока этого не делал, пока хватает.