Всем привет.

Вот и прошло 4 года и проехало 60 000 километров для меня и BMW X1 20d.

Машина с тихой грустью и светлыми воспоминаниями сдана в Trade-In и теперь можно написать о ней объективно, не боясь быть уличенным в рекламе при продаже.

По режиму эксплуатации… 3000-5000 км. за сезон по дорогам Москвы и 5000-7000 км. за лето по дороге Москва – Ростов – Сочи – Москва.

По обслуге … замена масла, фильтров два раза в год – весной после зимы сам на яме и осенью перед зимой у ОД с печатью в сервисной книге не зависимо от пробега.

Выявленные болячки…

задний левый парктроник строго раз в два года выходит из строя. Со слов ОД, он находится над выхлопной и зимой че-то с ним случается. Адски не приятно платить «за диагностику парковочной системы» от 5 тыр, зная ЧТО конкретно не работает.

мягкое лобовое стекло. Буквально через два года покрылось мелкими царапками и если в вечерней дороге забыл хорошо помыть, любой внезапный встречный свет превращает лобовуху в непроницаемую светящуюся панель. Думаю что в машине за 1.5 млн. не должно так быть. Готов был заплатить за замену стекла, но приняли и в таком состоянии.

на 58000 км. развалился демпфирующий ролик. Под замену ушел ремень и выяснилось, что пробит патрубок вентиляции картерных газов (подробнее ниже). Со слов ОД – ролики ходят до 60000 км. поэтому можно считать что плановая поломка.

стабильно сгорали лампы ближнего света раз в 20000 км.

резиновый коврик к концу эксплуатации протерся под каблуком

Собственно и все.

Сколько ушло денег… не считал, но ТО больше 11 тыр не выходило. Неоправданно дорого считаю замену фильтра салона (~3 тыр), сход-развал (~11 тыр). И понял, что нужно беречь радиатор от всего, что залетает в очень уж открытые ноздри (чистка и рихтовка – от 8 тыр.).

Про позитиффчики … их масса.

Ранфлет – может быть и жесткая, громкая и т.д., НО ничего не сравнится с той уверенностью когда понимаешь, что ни гвоздь ни арматурина не заставят тебя петлять и кувыркаться на дороге (был опыт на обычных шинах).

Руль – машина на любой скорости ( Наконец-то построили трассу нормального качества на которой можно в течение хотя бы часа ехать под 180 и выше.) едет туда, куда ты хочешь что бы она ехала. На Черноморском серпантине – отдельный аттракцион, уровень восторга зашкаливает, адреналин стекает по ногам.

Расход – на одном баке (63 л.) с оптимальным режимом движения (экономайзер подскажет) от Москвы до Ростова. Если давить > 170 – растет до 9 л. на сотню. Так же зимой – максимум 9.2. Прошлым летом внезапно вырос до 14.3… по колесам стучал, дворники протирал, даже возил к ОД . Тот сказал: «Чего ты хочешь? Машине-то огого сколько! Аж три года… с половиной. Это нормально.» Но я почему-то так не считал и продолжал терзать мастеров и диагностов. В итоге через полгода (!) вместе с диагнозом по демпферу сообщили – «Дружище! У тебя же лопнул патрубок вентиляции картера, и газы хлещут наружу! Давай менять!». Что ж делать – поменял. И О, ЧУДО! – расход по городу 7.5. Что хотел сказать – коллеги, если машина стала себя вести по-другому, не так хорошо как вчера – не верьте ни кому и ищите проблему. Просто так в этой машине само по себе ни чего, ни куда не пропадает и не растет. Лечите проблему, и она будет ездить как новая.

Дизайн – может и выглядит по-спартански и машина не модный гаджет, но когда получаешь удовольствие от вождения, остальное не так важно. ИМХО.

Может быть что-то упустил, но в общем: лозунг БМВ полностью подтвердился. Был и восторг, и удовольствие за рулем.

Всем больше километров, меньше нарушений.