В принципе, мои желания всегда исполняются, исполнилось и это — приобрести новую надежную и красивую машину. Желание-то исполнилось, а вот выбрать удовлетворяющую потребностям и запросам из десятка полтора отобранных моделей — оказалось делом весьма непростым.
Прокатилась на Гранд-Витаре, Сузуки-Джимни (очень уж мне этот малыш нравился), SX4(не мое), субару XV (очень хотела, но на тест-драйве не впечатлило, наверное потому, что следом был форестер), BMW X1, рассматривала такие варианты как Тигуан, Хендай ix35, Тойота РАВ4 (новая), Форд Куга, Шкода Йети, Опель-Мокка, Мазда, etc . Чем больше смотрела, тем становилось хуже. После того как появилось ощущение, что уже вообще ничего не хочу, оставила себе на выбор только Форестер 2013 года и BMW X1. Свой Субару (Форестер II, 2005 г) я люблю по определению — машина, которая никогда и нигде не подвела, нигде не ломалась, не глохла, выручала на любом бездорожье, да и вообще в любой ситуации, короче — служила верой и правдой 8 лет. (пробег 250 тыс., и ни в каком кап.ремонте она пока не нуждается, сейчас переходит (перешла уже), так сказать, по наследству к сыну). От покупки нового Форя отталкивала все же нехилая страховка и некоторые сомнения относительно вариатора, кроме того, мне бы пришлось ожидать пару месяцев, пока машина прибудет из Японии, а это ни в мои планы, ни в желания никак не входило.

Вначале мне не нравилась бэха — и сиденья, которые казались неудобными, я долго не могла подстроить под себя (электрорегулировки и памяти нет), и гул ранфлэтовских шин раздражал, и отсутствие кармашков под всякие мелочи+ маленькие бардачки, и теснота в салоне (сзади), и головой вечно кто-то да ударялся усаживаясь, и жесткая подвеска, и обзорность хуже, чем в форе, и комплектация не ахти, и все-таки дороговато, а потом привыкла, более того — стало нравиться (внешне — картинка, тормоза супер, дорогу держит отлично, в повороты входит без кренов), динамика на высоте, и сейчас уже, собственно, ничего не раздражает. Ну а то что комплектация скромненькая — так то сами виноваты, надо было не скупиться или брать напичканного под завязку японца. То есть, выбирать — или "роскошный" японец, или "скромняга" bmw. Захотелось bmw ). Но с другой стороны, добавь к полутора миллионам пару-тройку сотен, и можно купить, например, дизельный мерседес GLK 220 (немецкой сборки), который и побольше, и покомфортнее будет.

Долгое время относилась к бэхе как к фестивальной, мажорной машинке, однако менеджер, продавшая это авто убеждала — "погодите, она еще войдет в доверие и понравится вам", друзья же твердили обратное — "тесная неудобная табуретка без хорошей шумоизоляции и внедорожных качеств". А муж так и вообще плевался — и колея чувствуется, и шумоизоляции никакой, и собрано неаккуратно (калининградская сборка) и вообще мерседес в разы лучше. Где-то в душе я думала также и жалела, что выбор мой пал на нее, однако, после поездки на Валдай я зауважала свою рыжую. В общей сложности за день отмахали 800 км, так вот навигатор дважды затаскивал на бездорожье — один раз на "дорогу с улучшенным грунтовым покрытием" — а по русски — размытую и заросшую бурьяном полевую тропу, а второй раз — это вообще дорогой назвать трудно — одна большая сплошная яма длиной в более чем 30 км. Думала — мы там колеса оставим. Но, то ли ранфлэтовские шины действительно настолько прочны, то ли я машину не дооценила — но в итоге (тьфу, тьфу) ничего не сломалось, не порвалось, не погнулось, не отвалилось.
www.pryamayarech.ru/!/hdd…og/i​mg_9299-edit-edit.jpg
www.drive2.ru/cars/audi/1…urna​l/288230376153102988/
(это год назад, сейчас и того хуже. Носятся одни фуры, — их колесам никакие ямы нипочем, а мне машинку до слез жалко было).

Интересно еще то, что на поле, куда нас по наитию навигатора занесло, на мою рыжую накинулся рой оводов (или слепней, я их не различаю, такие здоровенные отвратительные мухи). Не на людей, а именно на машину — они не просто кружили рядом, они атаковали. Я уж не знаю, что их так привлекло — оранжевый цвет вкупе с теплом, или они банально восприняли наше вторжение на их территорию как угрозу. Но скорее всего цвет и тепло — эдакая здоровенная рыжая корова).

Конечно, на вкус и цвет товарищей нет и у каждого свое мнение, и тем не менее я бы не рекомендовала этот автомобиль людям, планирующим частые вылазки на бездорожье. Все-таки bmw x1 — это городской кроссовер с презентабельной внешностью в стиле 50х и не сильно предназначенный для поездок по разбитому асфальту или грунтовке ( однако, если занесет — несомненно вытащит). Кроме того, машинка все-таки не для большой семьи, высоким и полным пассажирам в ней комфортно точно не будет. К относительным минусам можно отнести, на мой взгляд и в сравнении, не самую лучшую обзорность, не самую лучшую шумоизоляцию, чувствительность к колее (скорее всего из-за жестких ранфлэтовских шин), тяжелые двери, грубые замки, отсутствие кармашков для всяких мелочей, маленькие бардачки, куцый задний стеклоочиститель, не очень удобные пороги, низко свисающий передний бампер (при заявленном клиренсе 194 мм парковаться к бордюру передними колесами нужно очень осторожно), несколько бедноватую пакетную комплектацию (за полтора миллиона). Если важны блютуз, ксенон, мультифункциональный подогреваемый руль, датчик дождя, передний парктроник и более благородная отделка салона, то лучше переплатить 200 тыров, чем потом сожалеть об отсутствии всех этих приятных полезностей.
К безоговорочным плюсам отнесу внешность, динамику, экономичность, устойчивость, управляемость.

Ну и в заключение: в целом машинка радует, расход в смешанном цикле 10,4, на сегодняшний день пробег составляет всего 3000 км, поэтому писать о надежности и безопасности пока рановато.
Время, как говорится, покажет.