Купил я себе 38 кузов 8-) ездил выбирал долго, очень много полумёртвых машин, очень понравилось пару хозяев которые утверждали что пробег честный всего 160тыш при этом руль протёрт до дыр 8-), а ковры местами совсем лысые 8-) Понравилось как рассказывали что масла не жрёт 8-) но при этом труба жЫЫЫрная 8-) но я в общем то не об этом, что бе ме ве надо очень аккуратно выбирать это и так понятно 8-)

Вобщем ездили с женщиной выбирали, Вольву продал знакомой 8-), после Вольвы выбрать достойную машинку тяжко и очень тяжко *-) Вольва приучила к хорошему очень крепко 8-) присмотрели А6 новую в кредит, но решили с кредитом не завязываться и найти то, что давно Хотел 8-) а хотел 38 кузов очень сильно 8-) ну и купил теперь наслаждаюсь.

Машинка по заводской комплектации пустенькая Климат-контроль электро сиденья передние, датчик дождя зеркала с парк асистом, задний подогрев, бортовой компьютер, ну вобщем и всё. 8-) выбирал и по этому параметру тоже, навигации нет без дисплея, была установлена в авто доме альпайновская магнитола с ТВ тюнером смонтирован САБ процессор и 3 усилка 8-) вобщем звучание отличное было настроенное под классику 8-) сцена где надо и как надо 8-) но как то так взяла голова и сдохла 8-) начал искать чем заменить установлена была ALPINE CVA1000R и сиди ченджер ввиду того что голова без привода, в итоге взял на замену 106R что поразило это то что она легко вписалась в систему которую строили 10 лет назад 8-) когда прокладывал кабель AI-NET шины, понял что в автодоме хоть и заморочались при установке магнитолы делали не особо аккуратно, в центральном тонеле поколотого пластика креплений немерено 8-( но вобщем кабель за 4 часа протянул старую проводку вытянул.. подключил, теперь надо процессор настроить потому как он забыл настройки все после основательного сброса питания, поменял лампочки в торпеде и в бортовом компьютере на тоннеле (там кстати внутри планка с лампочками 6ти вольтовыми купил пропаял и всё ок) вся подсветка работает как надо 8-) ) ну естественно после покупки поменял масло в движке как и сказал продавец оно недавно менялось вытекло абсолютно свежее расходники оказались все поменяны топливный фильтр новый, воздушный тоже, удивило состояние салонных фильтров ... очень грязные, купил пока что простые не угольные, подешевле, попозже поставлю мановские угольные, по кузову небольшие очаги коррозии на арках задних крыльев и порога между колесом и дверью... чуточку в верхней части арки есть коррозии, сколы на капоте мелкие... но кудаж без них на 10 ти летней машинке... в остальном к кузову никаких претензий, по подвеска тоже вся целая но низкая и мягкая, в вольве я эту сложность уже решал 8-) начал прикидывать что к чему, внести в неё новую подвеску оказалось по цене так же как и на вольву 8-) 40Килорублей почти вся подвеска (включая гумелагеры) ну и поменять если всё сразу менять за 1 раз 20К за всё 8-) со сход развалом 8-) вобщем приценился на днях сделаю 8-) подвеску буду ставить от 750 лонговой надеюсь всё по посадочным подойдёт, сам пока в раздумьях ставить проставки или нет, делать её чуточку повыше или хватит комплекта для восточной Европы и того что пружинки будут от логовой 750ки 8-)

ну вобщем к делу 8-) По итогам первых двух месяцев владения.. расход при нормальной езде 15.6 литра по бортовому компьютеру проехал уже 10К подвеска пока не поддаётся 8-) езжу много и много езжу ночью, двигатель кушает чуточку масла но если сравнивать с пятёркой Е39 с М52 2,5литра дивжкой жор отсутствует за 10К с учётом ночной любви постартавать со светофоров до красной зоны (ещё не наигрался) скушала 600 Мл масла, на ходу очень тихая мягкая и приятная 8-) из неприятного это то что она как и все бехи на полулысой резине нервно реагирует на колею после вольвы на новой резине не приятно 8-( но привыкаешь и не обращаешь внимания, в остальном супер автомобиль, двигатель слышно только после 3х тысяч, туда он добирается только ночью и когда хочется его услышать в остальное время очень тихий и очень далёки шум V8. Рулится в поворотах божественно, тормоза отменные машинка при торможении прям присаживается на все четыре колеса как кошка 8-) торможение эффективное но мягкое если сравнивать с Вольвой, или 39ым кузовом

Вобщем если говорить о том каким должен быть автомобиль в моём понимании так Это вот как раз 38 кузов с М62 двигателем либо 3500 либо 4400 литра, тихий, мощный, с отличной управляемостью, безупречной шумоизоляцией, с отличным звуком, с просторным салоном( я люблю с друзьями ездить, авто классика это про эту машину, 140 мерен тоже хорош но там за рулём нет таких ощущений как здесь, в 140те надо сидеть на заднем сиденье и обязательно в лонге .. а эта машинка хороша короткая и именно за рулём; В лонге тож хорошо за рулём и сзади отлично но сзади не мерседес.. . Относительно лонговых скажу так отличные машинки но по большей части уже сильно отжаты и в них электроники ещё больше 8-) а для машинки с таким возрастом это уже не плюс...

Итак, подведём первые итоги 8-)

Заменил резину, вместо подизношеной (до 100% износа по меткам осталось 1мм мож чуть больше метки ещё не тронуты были) летней резины 235/60/16 поставил зиму нешипованную (давно для себя определил что она во много раз комфортнее шипов и в городе мне она нравится сильно больше, по люду надо ездить с умом и пофиг шип не шип... ), долго выбирал, претенденты были мишлен икс айс, тойо название уже забыл, и континеталь кросс контакт, в итоге жаба решила что выберет середняка по цене им оказался континенталь. Размерность брал 215/65/16 зима пор асфальту едет тихо тихо 8-) её в салоне практически не слышно, машина перестала рыскать по колеям, и стала чуточку помягче. (думаю что была бы чуть получше тойо, но када уже пришёл к этому выводу колёса были на монтаже)

Затем подошла очередь подвески 8-)

всю историю проб и ошибок не буду описывать, подведу итог.

Целью ставилось сделать машинку сзади повыше и чуть пожёсче, так как в багажнике смонтирован саб, кучка усилков в общем постоянно есть минимум кг 40 груза плюс частенько езжу с друзьями. старые пружинки явно не справлялись. Про мортеры было подозрение что уже кончаются.. так как была вертикальная раскачка иногда ... на 140 кмч.

Куплены мортеры бельштайн, пружины килин для 750, новые опоры соответственно резинки под и на пружину. Амортизаторы оказались свежими как и опоры и резники, боге автоматик. была возможность поэкспериментировать, в итоге экспериментов были дополнительно куплены пружины хеви дьюти K+F и проставки на чашки.

Итог экспериментов: если вы хотите из 38 кузова сделать спорт аппарат то велкам пружинки K+F хефи дьюти и газовые бельштайн, машинка поднимется не больше чем на 1 СМ подвеска станет очень собранной крены кузова станут минимальными чуть собраннее чем с подвеской S-EDC в спорт режиме (имел возможность опробовать пару дней назад) комфорта в подвеске практически не останется(но конечно не сравнить с М3 или М5 подвеской сказывается не малый вес машинки и размер)

Более менее сбалансированные с точки зрения собранности подвески и комфорта мной опробованны 2 варианта, пружинки килин от 750 с амортизаторами билштайн и проставками, или пружинки K+F хеви дьюти и амортизаторы боге без проставок, совсем колхозный спорт вариант, пружинки хеви дьюти амортизаторы бильштайн и проставки. В последнем случае машинка поднимается на 5-6 см, становится жипом и получает спортивные повадки, клиренс получается 24 см замерил из любопытства.

Себе в итоге оставил бильштайн и K+F. Повадки спорт при размерах 7ки ... это забавно, надоест вернусь к комфорту 8-)

11,12,2008

Забыл написать что при замене подвески поменял диски колодки по кругу, поставил TEXTAR

PS проехал ещё 15К итого уже 42К по московским дорогам и не только с поездкой в орёл липецк 8-) подвеска ничего не просит тишина и красота 8-) месяц назад какие то уроды оторвали зеркальные элементы вместе с крепёжными кольцами и зубчатыми крепежами... пришлось купить 1 новое зеркало (4700 не оригинал и 1 зеркальный элемент тоже дубликат, 1 кольцо и зубчатки помогли найти ребята знакомые) не оригинальное зеркало уже болтается думаю переберу его в корпус старого зеркала ... но попозже при установке неоригинала была маненькая проблема жгут проводов был коротковат. Лопнул радиатор почему непонятно радиатор установлен оригинальный, похоже не менялся, когда сняли оказался жутко забитым хотя из под капотного пространства казался чистым Поставил радиатор Нисин нашёл его за 5000Р больше проблем не возникало.

при последней замене масла промыл инжектор заменил свечи и пролил движку винсом, расход упал сейчас кажет 14.9 литра по бортовому компутеру.

мотор всё также подкушивает чуточку масла, однозначного мнения так и не нашёл кто то говорит что для большеобъёмного двигателя тем более BMW это норма, кто то говорит что по идее не должна кушать ... вобще жор не напрягающий совсем 150-200 грамм на 1000КМ. каюсь продолжаю крутить движку, очень уж приятный процесс када она ЕДЕТ.

Часть 2.

Итак что хорошего есть в 7ке, итак начало владения авто есть в предыдущем моём отзыве..

На сейчас проехал на ней больше 70К со времени покупки и замены подвески ещё ничего не делал, новая подвеска прошла 55К, только расходники, перед новым годом в декабре случился инцедент, меня стоящего на дороге не заметила барышня на 210 том мерседесе, тоже прочная машина, влетела в стоячего с какой скоростью не скажу, но тормозила она где то со 120ти по сухому асфальту на шипованной резине, тормозной след метров 15, я сидел в машине, удар пришёлся ниже усилителя бампера, зад машины подбросило в это ушла энергия удара, в двух словах, хорошо что я был на бумере, хорошо что была поменяна подвеска и машина стояла бодро и высоко, мудрзик с места аврии уехал на эвакуаторе, я своим ходом, из повреждений, покрылся складками ковш запаски, сморщился лонжеронправый, покгунло чуть чуть крышку багажника заднюю панель зажевало. Чтобы было понятно к чему веду у BMW очень прочный металл, мерседес тоже не хрупкая машина, но у мерса под списание усилитель, передняя панель, капот, крыло срубило шкивы на движке лонжерон уведён.

лирическое отсутпление:

Итак гимор страховой, у барышни была страховка ГСА которая уже не отвечала по требованиям, экспертизу делал за свой счёт, бегал в РСА выплату по полной сделали достаточно быстро дольше ждал сроки получал справки и ТД, РСА работает достаточно быстро выплата прошла как и обещали через месяц. выплатили страховой максимум 120К востановление обошлось 140 не считая стоимостей рассылок и экспертиз...

Второе ДТП которое утвердило меня в прочности авто, ехал в сервис чтобы освежить переднюю часть авто с керамическим лаком, не увидел дяденьку на лачетти задел его по касатленой в заднее колесо. не прав был я но суть ситуации в следующем, когда остановились, эмоции у мужчины закончились, я начал изучать повреждения: у меня оторван номер немного пожован но цел, ми я на торможении попал в колёсный диск, у дяденьки по арке продолная вмятина от арки по заднему крылу, искал долго какой частью совего авто я это ему сделал... достал линейку рикинуть по высоте... минут через 10 до меня дошло, при торможении я его клюнул ноздрями на капоте 8-) на них потрёся хром... пластиковые тайваньские ноздри (оригинальные стырли, чтобы снова с ними не расстатся купил тёмных хром тайвань) отсавили вмятину на ребре жёсткости, глубиной сантиметра 3 так что для меня актуально понятно что при равной стоимости лачети и 11 летней БЕМЕВЕ вторая в разы прочнее... больше ДТП не было.

Итак по эксплуатации авто, с переходом на летнюю резину, общий расход город/трасса 80/20 14.3 литра по бортовому компутеру. Плюс масло, за 4000 скушивает 1 литр.

Как обслуживаю машинку я,

ТО каждые 10К

замена масла(по ботровому компу обычно из 5 меток уходит только 2 )

Лью кастрюль SLX 5-30 2 баклашки по 4ре литра. 1400р.*2( беру со скидкой)

фильра воздушный оригинал 900р. маслянный 600р.

Диагностика подвески.

+ Каждые 20К

Промывка инжектора 1500р.

Замена свечей NGK 190*8= 1520р.

+ Каждые 30К

замена топливного фильтра 2000

проверка сход развла

+ Каждые 40К

замена масла в коробке как раз подошёл срок

Меняю в Тахо всё: прокладка поддона, фильтр, масло.

Замена жидкости ГУР ( катрюль ATF D3)

Прокачка тормозов (опять же кастрюль)

промывка/замена системы вентиляции картерных газов

Если хочешь чтобы машинка тебя радовала надо за ней ухаживать 8-)

По езде, что такое живой автомобиль BMW E38 с двигателем M62 рассказать сложно это надо пробовать, обладая этими авто очень забавно воспринимаешь как кто то пишет про комфорт надёжность и управляемость камрюх, максим, пасатов, маджентисов, сонат, грандёров... и прочих японокорейскокитайских авто.

Семёрка в 38-ом кузове машина в котрой на мой взгляд найден идеальный баланс при котором получаешь удовольствие от вождения (на ней приятно и ХОЧЕТСЯ ездить), при этом получешь комфорт и удовольствие езды по НАШИМ дорогам, всегда есть запас можности тишины спокойстия и динамики... сейчас задумался о смене авто, из альтернатив рассматриваются гордские джипы (не кросоверы), как пример ренджровер вог с движкой м62, вольва S80 за свежесть и эргономику, и возможно фольц фаэтон, очень комфортная машина.