Всем привет!

Перед покупкой искал отзывы и не нашел ни одного здесь. Может кому пригодится)

Пару недель назад купил данного красавца. Если честно, изначально планировался гэтэр, но как то не сложилось - цены на живые экземпляры начинаются с 3мл. Но самое главное в гэтере - цены на запчасти и обслугу сами понимаете ПРОСТО ТРЭШ! Кроме гэтэра не хотелось особо ничего. И тут в процессе понимания того что с ниссаном не судьба, натыкаюсь на 550е в дизельном варианте. Про бензиновые 550 ничего плохого не слышал кроме того что греются, ну и расход соответсвующий. Дизельной машины еще не было, по этому захотелось посмотреть что и как.

В общем первое же объявление мне понравилось: m550d, комплектуха, салон и тд. Позвонил. Все оказалось вполне вменяемо. Машине ровно 2 года, в хорошем состоянии с пробегом около 37.000, одним владельцом и отсутствием дтп. Встретились, прокатились, пообщались, продиагностировались. После встречи было странное чувство того что вроде и особо нет эмоций от машины, но мозг говорил что вариант не плохой. До этого, из интересных машин ездил на Ауди Р8, Эво8 и крузаком 200. А эта машина оказалась между крузаком и Эвой. То есть вроде и комфорт какой то есть и тапок втопить можно. Для успокоения души поехал смотреть еще один полуживой(как выяснилось) гэтэр, послушал работу убитых передних стоек, посмотрел на сопливую коробку и бросил эту затею окончательно.

В общем взял бэху, долго не думал.

На данный момент проехал около 1500 км по Москве и МО. Ощущения приятные. 381лс + момент в 740нм в купе с нагнитателем который работает на малых оборотах и двумя турбинами которые подкючаются очень оперативно, динамика порадовала. Прикол такой схемы работы двигателя в том что за счет момента ты активнее всего ускоряешься на низах. То есть в потоке, пока к примеру М5 пытается накидать пару передач ниже что бы быть в оборотах и стрельнуть, ты уже уехал. Хотя понятно что после 200 у той же М5 будет преимущество. Заехали с rs5, динамика была очень схожей. В общем машина на каждый день со всеми удобствами и небольшим огоньком)

Плюсы:

- Относительно вменяемые цены на расходники

- Солидные и 100%ые 4.7 сек до сотки

- 4 режима подвески и работы двигателя на любое настроение

- Расход по Москве 11.1л/100км далеко не в тошнящем режиме

- Вентиляции/проекции/подогревы и тд

- Полный привод

Минусы:

- М подвеска жестковата для такой грузной машины с точки зрения повседневной езды. Зато рулится)

- Межсервисный пробег около 10.000, вместо 15.000 у бенз двигателей.

- Скорость не чувствуется вообще. По сравнению с моим 400 сильным Эвиком(бывшим), телки не пугаются вообще)))

- Только Лукойл или BP особенно зимой

- В ограничитель упирается конкретно. Может снять? Тем более что запас 800 оборотов еще есть?)

- Обзорность справа вообще никакая. При повороте направо во дворе не понятно где там бордюры любимые) Может привыкну.

- Болезнь всех 5рок - мало места у пасажиров сзади по ногам.

- Ну и без запаски естессно, ранфлэт - фантастиш бл*ть!!! Особенно если встать с этим ранфлэтом где нибудь под вышним волочком)))

Итог:

Пока все нравится. Геморои этих машин в виде подвески, рейки и тому подобных болезней мне извесны, посмотрим что вылезет первым. Соотношение цена/качество/понт/скорость/ко​мфорт неплохое по сути. По ходу процесса буду писать еще)

P.S. Фото с телефона добавляться отказалось увы.

-