Привет всем любителям нестандартного автопрома! По моим предыдущим авто - Ауди А5 6 отзывов включая мой, по Вольво XC70 20 отзывов (и это мы еще не разделяем модельные года), по этой вот третий будет. Говорят еще – для кого производители новые классы авто выдумывают, вот для нас похоже

«В конце концов, я дуло ей в рот вставил и на курок нажал. Чё-то накатило…» (C) Даун Хаус. К чему это я? К тому что, разбил Ауди А5, про которую писал предыдущий отзыв. Все как в анекдоте – водитель, едущий на красный свет, старая девятка, права получил только месяц назад, машину купил 2 недели назад. Не моя оказалась машина, всего 5 месяцев удалось ей понаслаждаться. НО какое-то провидение подсказало мне впервые в жизни оформить страховку. В итоге машина была застрахована вечером, а ночью разбита. Ровно через 6 месяцев я получил возмещение от страховой. Как это было – тема для отдельного рассказа.

Вобщем, когда со страховой все выходило на финишную прямую, было понятно, что деньги через месяц-полтора будут, а значит нужно озадачиться выбором нового автомобиля. За время, пока длилась страховая тяжба, удалось накопить немножко денежек, поэтому смотрел машинку побольше и подороже. Все же при всех плюсах А5, уши А4 из нее торчат сильно. Двигатель теперь только дизель 3 литра, привод, как и раньше только полный. По полному приводу наверное вопросов нет, а насчет двигателя резоны были следующие – машина будет тяжелая, нужна динамика, бензиновый 3 литра турбо это адский расход в пробках и волшебный налог больше 50 тыс. руб. в год. Три с половиной года владения дизельной Вольво показали надежность и низкий расход, так что выбор был очевиден.

Как в итоге было составлено техническое задание:
1. Что-то интересное в пределах 2,5 млн
2. Полный привод.
3. Дизель 3л.
4. Не трехдверка, и вообще, с салоном хотя бы как у А5, потому как семью возить
5. Клиренс побольше – желательно, но некритично

Понятно, раз предыдущая была Ауди и сильно нравилась, первоначально хотелось осмотреться в рамках бренда. В итоге из Ауди выбирал между А6 Allroad и А7. Да, они принципиально разные, но обе вписывались в концепцию. Обе хороши, чего уж там, особенно внешне. С внутрянкой оказались проблемы Как я уже писал в предыдущем отзыве, дизайн салона, а точнее водительского кокпита, семейства А6-А7 мне категорически не нравится. Ну и к тому моменту, когда я созрел для покупки, а это был конец марта, машины 2013 года уже кончились. Соответственно машины 2014 года шли по неконкурентоспособной цене.

В свое время мне сильно запала в душу БМВ 5-ка на тест-драйве. Потестил я ее еще раз – зимой, и ощущения повторились. Стал уточнять и оказалось, что BMW 530d в России можно купить только калининградскую и только в комплектации Luxury. Это очень интересный момент – хочешь купить определенный движок, покупай определенную комплектацию. Ну это к вопросу про знаменитую немецкую гибкость по опциям. Ни добавить, ни убавить ты ничего из нее не можешь. В ней понятно все есть, но и ценник будь здоров. Хотя, как показала практика, это уровень цен идентичный Оллроаду и А7 (и те и те уже со скидками, так сказать в end user цене). Сильно думал про Х3 (икс три, а не хз, если кто не понял), но хотелось в хорошей комплектации и с тем же пресловутым дизелем, а там она уже приближалась по цене к пятерке, при этом в салоне она сильно скромнее. По тем же причинам (дорого стоящая и дешево выглядящая внутри) были отвергнуты БМВ 3 Gran Turismo и совершенно потрясающая снаружи БМВ 4 Gran Coupe. Да, понятно, что 4GC еще не продавалась и вроде должна пойти только осенью, но тут была отвергнута заранее. Осенью посмотрел на нее и не расстроился.

Вот 5-ка, особенно в хорошей комплектации, чем хороша, так это тем, что сев в нее сразу понимаешь, что всю жизнь жил неправильно и ездил непонятно на чем. Фиг с ней, с Ауди, которую многие считают «недопремиумом», это их дело, но даже Мерседес близко не дает таких ощущений (дальше опишу подробнее). Зацепили следующие вещи – ЖК панель в качестве приборки (видел подобное на RR Vogue предыдущем и актуальном и на Volvo S40 Cross Country, близко не так) сделана потрясающе, большой дисплей навигации-мультимедиа, графика и вообще подача инфы на нем, очень удобное управление через iDrive. Едет прекрасно, а выглядит тоже отлично. В кабине есть какое-то ощущение кокпита боевого истребителя, с которым ты срастаешься после захлопывания колпака двери, ни один автомобиль из протестированных такого чувства не дал. После тест-драйва был только один вопрос – где бы взять денег на это чудо. В принципе седан пятерки устраивал всем кроме клиренса (опыт с А5 дал понимание, что такое малый клиренс), но случилось непредвиденное. Внезапно (внезапно!) вспомнил про БМВ 5 Gran Turismo у которой как раз прошел рестайлинг. Он, в отличие от простой пятерки, не ограничился косметикой в форме бамперов, а затронул еще и задние фонари, плюс начинка. Более подробный обзор изменений есть здесь же на дроме, так что описывать не буду. Тут еще какая штука – на этот авто я запал еще в момент его появления на рынке в 2009 году. Тогда никак не думал, что когда-нибудь смогу его себе позволить. Ну а тут стало быть появилась возможность исполнить очередную мечту.

Почему не смотрел старшие Иксы? Все просто – новая Х5 (которая 2014 года) великолепна без дураков, но у нас пока доступна только в старших комплектация, а это в районе 4+ млн. руб. Предыдущую наверное можно было бы найти, но тут проблема, как и с Х6 – не нравится оформление водительского кокпита. Простовато для такого дорогого авто. Это, понятно, чистое ИМХО.

Так вот, возвращаясь к нашим баранам, оказалось, что 530d GT бывает в разных комплектациях, оказалось, что есть машины 2013 года (GT не так ликвидна, как простая 5-ка), оказалось, что салон у нее больше, ну и вообще смотрелась она внушительнее. Удивительно, но эта баржа, хотя наверное правильнее сказать яхта, едет не хуже седана, кренится конечно сильнее чем А5, но управляемость очень хорошая (мне не для трека). Итак, в интересующей машине были – поворотные LED-фары, навигация, комфортные передние кресла (у ауди аналогов просто нет), акустика Harman Kardon. Из некритичного, но приятного – доводчики дверей, DVD на 6 дисков, расширенное подключение к мобильному телефону, ТВ, тонированная задняя полусфера (никак не уйду от самолетной терминологии). На нее было суперпредложение в у одного из дилеров и я вобщем почти уже решился, но очень хотелось попробовать Мерседес.

Если брать наборную машину, Мерс крыл конкурентов в виде Ауди и БМВ, как бык овцу. Окраска металлик без доплаты, кожа без доплаты, LED-фары в базе (!),широкий выбор опций (а мы помним как «гибко» набираются опции на БМВ), начиная с Е300 навигация в базе, также в наличии комфортные кресла. Но у Мерса были проблемы с п.3 технического задания. По неизвестной мне причине, Мерседес не ставит в легковые машины трехлитровые дизеля. В джипы ставит. Соответственно, аналогом 3л дизеля по динамике был бы Е400 (то есть 3л битурбо), но такого чуда на тесте не было ни в одном салоне. Ну и я писал уже про мощные бензиновые моторы – расход и налог нереальные. Решил попробовать Е300, которых на тесте полно, понимал, что там будет не до драйва, но мерс вроде не про драйв, а про комфорт.

Какой ужас был в плане общения и работы с клиентом у дилера (МБ Измайлово), это отдельная песня. Было впечатление, что я уважаемых людей отрываю со своим тест-драйвом от какого-то важного дела. Понятно, отношение дилера наложило отпечаток, но машина не впечатлила совсем. Ни комфортом, ни внутренним убранством/оформлением, шумоизоляция хорошая, но в БМВ аналогично, в Ауди похуже может, но не уверен. Панель приборов (для меня это лицо водительской части машины) смотрелась откровенно… ну не дешево наверное, а просто. Куда проще чем в БМВ и Ауди. На картинках красиво, а вживую так себе. А про динамику и говорить неудобно.

От такой суровой безальтернативности думал даже про Porsche Macan. Но несмотря на соблазн приобрести за вменяемые деньги настоящий Порше, там было серьезное несоответствие с требованиями ТЗ – только бензиновый движок. А сроки ожидания в год, совершенно охладили мой пыл. Спустя некоторое время видел их на дороге, вобщем рад, что не купил.

Поездил по разным дилерам и был немало удивлен тем, что первая машина, которую мне предложили в первом попавшемся месте, оказалась лучшим предложением. Ближайший конкурент из стана БМВ был дороже на 120 тыс., а сравнивать комплектацию и цену с представителями Ауди было просто неловко. Пришлось срочно заносить денег и бронировать авто до момента получения страховки. На этом этапе был постыдно выкинут п.1 ТЗ, а жаба отправлена в известном направлении. Допов никаких не дали, да я и не просил, они знали, что у них лучшее предложение, поэтому не торговались и не предлагали ничего. При выдаче правда подарили сертификат на BMW Driving eXperience, это типа школы экстремального вождения, я про такую у Ауди писал.

С ними получилось интересно. Я как-то совсем забыл про сертификат после покупки, а они позвонили сами, говорят, что мол у вас сертификат протухает, не хотите ли его все же использовать? Я говорю – хочу, запишите меня поскорее, а то я придурок чуть не забыл. У вас, говорю, на тренинге какие машины – полный привод там или нет, движки какие? Они говорят, вам это должно быть пофигу, потому что движение будет на скоростях в районе 60 км/ч. Тут я насторожился, расскажите, говорю, поподробнее. Пожалуйста, говорят, курс 4 часа, из них 2 часа про машину рассказывают и про БМВ вообще и 2 часа ездите. Я расстроился, думаю, что за учеба такая, в Ауди вон целый день на S-моделях покрышки жгли, а тут чепуха какая-то. Поинтересовался, нет ли чего еще. Сообщили, что есть, надо только денег занести 5 тыс., там уже целый день и 4-5 часов рулишь, и вроде контраварийное вождение и машины нормальные. Говорю, нельзя ли зимой на такое дело записаться, а то с летом все более-менее и так понятно. Можно, говорят, только денег надо занести 11 тыс. И расписание мы вам пока не скажем, а скажем только когда снег ляжет, а пока запишем вас в лист ожидания. На том и порешили. Вот жду зимы.

В итоге, была закуплена BMW 530d Gran Turismo. Комплектацию выше описал, там еще диски 19-е оказались с разноширокой резиной. С цветом получилось интересно, я бы никогда белую машину не купил, а тут какой-то «белый минерал», металлик молочный такой, очень интересно смотрится, ну и пачкается не так сильно, как предыдущая темно-синяя А5. Эксплуатирую примерно полгода. Какие вижу минусы и плюсы:

Плюсы: