Всем доброго времени суток!
история покупки данного авто началась еще в детстве, когда я увидел BMW 5 кузове E34 и влюбился в эту машину. C тех пор прошло много времени, но последующие кузова мне как- то к сердцу не легли до тех пор пока не вышел F10.
И вот в начале 2015 года появилась возможность взять 3-х летку. после недолгих просмотров выбор пал на 520 2012г. в комплектации бизнес цвета Space Grey. Машина была в отличном состоянии, прозрачная сервисная история, пробег 59К.
Машина очень комфортная. 180 ЛС на такую машину явно маловато, в планах прошить до 528-ой т.к. динамики немного не хватает. В дальних поездках машина идеальна: удобные сиденья, мягкая подвеска и отличная шумка. В итоге после того как проехал 1000 км чувствуешь себя достаточно свежим. Подвеска это отдельная история: они и очень мягкая (глотает ямки и кочки – даже не ощущаешь) и жесткая (никаких кренов, раскачивания т .п.) одновременно. Как конструкторам это удалось не понимаю. Управляемость великолепная. В повороты входит как бритва. В общем по комфорту и управлению 5+. В салоне и спереди и сзади места достаточно. Багажник тоже большой.
Теперь о минусах:
1) Машина очень низкая. Бампер об бордюры цепляется . Надо быть очень внимательным
2) Длинная, низкая машина с задним приводом – это песня во дворах после снегопада. Сначала надо умудриться на парковку заехать, никого не задев и не застряв в промежуточном положении, потом выбраться обратно
3) отсутствие докатки и места под него (вместо него аккумулятор стоит). Да, из салона стоит RunFlat, но ездить на них невозможно- очень жесткие и шумные
4) Не складываются зеркала. Для авто такого класса в средней комплектации очень странно
С точки зрения надежности , по моему мнению, не самый надежный авто:
1) через несколько месяцев после покупки прорвало теплообменник (который до 2013 года был пластмассовый) и пробило прокладку ГБЦ. Причинно следственную связь установить не удалось. Результат – замена теплообменника на алюминиевый – 40К, замена прокладки со всеми вытекающими (маслосьемные колпачки, шлифовка головки блока, и т.д.)-89К и до кучи термостат – 15К
2) очень много электроники и датчиков, которые работают не идеально: то выдаст ошибку работы поворотников , то масла долить 1 литр, то ключ не видит. Лечится перезапуском, но все равно раздражает и расслабится не дает. Говорят, надо ПО обновить до новой версии – многое должно пройти
До этого была Skoda Octavia- там все как часы. Хотя , конечно , электроники было раза в 3 меньше, но все же
Запчасти и сервис , по сравнению с тем-же VAG дороже раза в 2. У жены VW Tiguan, комплект ТО стоит ровно в 2 раза меньше. И это логично т.к. BMW авто премиум класса и тому кто его покупает надо понимать, что платить теперь придется соответственно.
В итоге, авто интересное, но неоднозначное. Если вы фанат BMW , вы однозначно получите кучу удовольствия от владения данным авто. Если нет, то скорее всего вы найдете для себя много минусов , которые перекроют плюсы. Да , комфорт и драйв на высоте, но эта машина скорее всего не даст вам просто спокойно ездить от ТО то ТО и будет требовать внимания.
Надеюсь отзыв будет полезен.
